İkinci-alt konfigürasyonun yorumlanması, Volkswagen LaVida 1.5L manuel konfor tipi, bu fiyata bir manuel vites almaya değer mi?
Volkswagen, yurt içi ortak girişim kampında hala "üst düzey" bir manuel şanzıman modeli başlatan birkaç markadan biri olarak görülmelidir. Bugünün yorumu, mevcut Volkswagen LaVida 1.5L manuel konfor modelini, üreticinin kılavuz fiyatını getiren ikinci en düşük modeldir. 124.900 yuan, fiyatı 1.5L otomatik moda versiyonu ile aynı, ancak konfigürasyon bundan çok daha zengin.Mevcut pazar terminalinde belirli indirimler var, bir göz atalım.
Görünüm açısından, LaVida MQB platformuna geçtikten sonra bir zamanlar kendisini Plus olarak adlandırdı.Eski PQ34 platformuyla karşılaştırıldığında, LaVida'nın yükseltmesi daha kapsamlı. Manuel konfor versiyonu, görünüş olarak üst düzey modellerden çok farklı değildir.Ailenin yeni stil ızgarası, eski modelden daha geniş bir alana sahiptir ve aşağı doğru uzanan şekli, ön yüzü daha heybetli hale getirebilir. Farlar merkezi ızgaraya bağlı ve genel süreklilik çok iyi.Yeni nesil Lavida, standart olarak LED uzak ve yakın huzmeli farlar ve LED gündüz farları ile donatılmıştır.Manuel konfor versiyonu ön sis farları ve direksiyon destek lambaları ekler.
Gövdenin yan tarafında, yeni nesil Lavida'nın eskisine göre biraz daha stabil bir şekle sahip olduğunu ve genel olarak çok daha dinamik hale geldiğini görebilirsiniz; daha yüksek eğimli, pürüzsüz ve doğal bir çatıya sahip ön kapak ve Volkswagen aile logosu. Cinsel açıdan tutarlı vücut bel çizgisi, yalnızca mevcut ana akım A sınıfı otomobillerin genç atmosferine uymakla kalmaz, aynı zamanda halkın düşük anahtar geleneğini de korur. Çift renkli dikiz aynası, bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder ve elektrikli ayar, ısıtma ve geri vites camının otomatik olarak gerilemesi gibi işlevleri işlevsel olarak destekler; şu anda yalnızca tüm serinin en üst modelleri, arabada anahtarsız giriş ve tek düğmeli çalıştırma işlevleriyle donatılmıştır. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4670/1806/1474 mm'dir ve dingil mesafesi 2688 mm'dir ve bu, mevcut ana akım A sınıfı otomobil gövdesiyle uyumludur. 16 inç çok kollu alüminyum alaşım jantlar güçlü ve güçlü bir şekle sahiptir. Lastikler Hankook markalıdır ve spesifikasyon 205 / 55 R16, tüm seriler standart olarak dahili lastik basıncı alarm fonksiyonu ile donatılmıştır.
Arabanın arkasında, yeni nesil Lavida eski modele göre daha güçlü bir üç boyutlu görünüme sahip ve aynı zamanda daha şık. Bagaj kapağının üzerindeki hafif kalkık ördek kuyruğu tasarımı, dinamik bir hava dokunuşu getiriyor. Arka farların şekli daha zariftir Her iki taraftaki gövdenin bel kısmı, arka farların şeklini daha belirgin hale getiren arka farların üst kenarına kadar uzanır.İşıklamadan sonra iyi tanınan LED ışık kemeri içeride kullanılır. Tamponun altında her iki tarafta krom kaplama ile süslenmiş toplam iki egzoz sadece dekorasyon amaçlıdır.Gerçek tek taraflı tek egzoz, otomobilin sol alt kısmında gizlenmiştir. Aracın arkası, bir ters radar sondası ile donatılmıştır ve ters görüntü fonksiyonu yoktur.
İç mekân açısından, yeni nesil LaVida da kapsamlı değişikliklere uğradı.Geleneksel düzene veda etti ve entegre ve uyumlu bir merkezi kontrol tasarımını benimseyerek, arabanın içini daha basit ve zarif hale getirdi. Orta konsolun üstü geniş bir sulu plastik malzeme alanı ile kaplanmıştır ve yardımcı pilotun ön paneli tamamen lake bir panel kullanır ve sağlam gümüş krom kaplama süslenmiştir.Toplam doku eski modele göre çok daha gelişmiş.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi Volkswagen ailesi tarzındadır.Kulp plastikten yapılmıştır ancak yüzey krom ve boya ile süslenmiştir.Her iki taraftaki çok işlevli düğmeler sürüş bilgisayarını ve multimedya sistemi işlevlerini kontrol etmek için kullanılır.Direksiyon simidi dört yönlü manuel ayarı destekler. Gösterge paneli hala geleneksel mekanik işaretçileri ve merkezi monokrom sürüş bilgisayarı ekranını kullanıyor. Kadranın alt kısmı sarı doku ile dekore edilmiştir.Sürücü bilgisayarı temel araç bilgilerini görüntüleyebilir.
Merkezi kontrol bölümünde, 6.5 inçlik dokunmatik ekranın her iki tarafında kontrol düğmeleri ve düğmeler bulunur, sistem arayüzü nispeten basittir ve Bluetooth telefon ve CarPlay / CarLife gibi çoklu ara bağlantı yöntemlerini destekler. Manuel klima kontrol alanı, geleneksel üç düğmeli kontrol yöntemini benimser, biraz modası geçmiş görünmesine rağmen, kullanımı çok uygundur. Yardımcı konfigürasyon açısından, model elektronik el freni, otomatik park, motor çalıştırma ve durdurma ve yokuş yukarı yardım gibi işlevlerle donatılmıştır.
Dört kapılı pencerelerin tümü, popüler bir konfigürasyon olan tek tuşla kaldırmayı destekler Pencereler sıkışmayı önleme işlevini destekler 1.5L manuel konfor tipi, geleneksel bir elektrikli sunroof ile donatılmıştır. Koltuk deri ve süet dikişlerden yapılmıştır.Koltuk minderi ve arkalıkta kaymaz bir işlem vardır. Her iki taraftaki kanatlar yüksek değildir, bu bariz bir konfor oryantasyonu Ön koltuklar çok yönlü manuel ayarı destekler ve ön yolcu konumu yükseklik ayarını desteklemez. .
Arka koltuk malzemesi ön sıra ile aynıdır ve alan eski modele göre önemli ölçüde iyileştirilmiştir Arka koltuk bağımsız klima çıkışlarıyla donatılmıştır.Maalesef hava hacmi ayarlanamaz.Aşağıda iki adet USB güç girişi vardır. Zeminin ortası yüksek değil, bu da orta yolcunun konforu üzerinde çok az etkiye sahip.Koltuk sırtlığı 4/6 oranında aşağıya destek veriyor ve arka bölmenin normal hacmi 510L.
Güç açısından, LaVida otomobil serisinde şu anda üç motor bulunmaktadır: hatchback modeline monte edilmiş 1.5L doğal emişli, 1.4T turboşarjlı ve 1.2T turboşarjlı motor. 1.5L motor maksimum gücü 85kW / 116Ps, maksimum tork 150Nm, 5 ileri manuel veya 6 ileri manuel şanzıman; 1.4T motor maksimum gücü 110kW / 150Ps, maksimum tork 250Nm, 7 ileri çift kavramalı şanzıman; 1.2T motor Maksimum güç 85kW / 116Ps'dir ve maksimum tork 200Nm'dir; 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Süspansiyon yapısı ön Macpherson'dır ve arka burulma kirişi bağımsız süspansiyon değildir.
