En düşük değer buna değmez Volkswagen'in yeni Magotan 280TSI'si rahat bir tip, China VI versiyonunun olmaması bir kusur.
Yeni nesil Passat henüz piyasaya çıkmadığında, Magotan uzun süredir B sınıfı otomobillerin yurt içi satışlarında üst sıralarda yer alıyordu.Yurtdışı B8 ile aynı MQB platformu ve daha saf bir Alman tadı ile, Çin'de çok sayıda sadık hayranı var. Ancak yine MQB platformu ile donatılmış yeni nesil Passat'ın piyasaya sürülmesiyle mevcut Magotan'ın şanı artık yok.Aynı zamanda yeni model National VI versiyonunu sağlamadığı için rekabet gücü büyük ölçüde azaldı.
Yeni nesil Volkswagen Passat Business Edition'ı tanıttıktan sonra, North FAW Volkswagen 2019 Magotan 280TSI Comfort Type'a bir göz atalım. Üreticinin kılavuz fiyatı 186.100 yuan, bu da Passat Business Edition'dan 1.000 yuan'dan daha pahalı. Tercihli durum, ikisi arasındaki fark çok fazla değil.
FAW-Volkswagen Magotan, dış görünüş olarak B8 modellerinin genel tarzını senkronize etmiş, bu nesil Magotan bir süredir piyasada bulunsa da, mevcut perspektiften hala modası geçmiş değil. Yeni MQB platformunun kullanımı sayesinde mevcut Magotan şık bir iş atmosferine sahip olma eğilimindedir.Sonuçta B sınıfı arabaların çoğu şu anda genç sporlar yönünde gelişmektedir.Yerel bir eski model olarak Magotan doğal olarak geride kalamaz.Aynı zamanda görünüm detayları da Halen halkın olağan istikrarlı özelliklerini korumaktadır. Izgara ızgarası, Volkswagen ailesinin klasik bir dört çubuğudur.Düz krom kaplama basit ve düşük anahtardır.Her iki taraftaki farlar ızgarayla bağlantılı olarak daha doğaldır.En alttaki model sadece lens yapısı olmayan halojen ışık kaynağı farlarla donatılmıştır. , LED gündüz farları yoktur, görsel efekt nispeten basittir. Alt ızgaranın ortası da yatay krom kaplama ile dekore edilmiştir ve her iki taraf da direksiyon yardımı işlevini desteklemek için halojen sis lambalarıyla donatılmıştır.
Gövde tarafında, mevcut Magotan'ın en çekici kısmı eski modele göre daha pürüzsüz gövde hatlarıdır.Ön konumun daha aşağıya doğru daha eğimli olduğunu ve klasik Volkswagen penetrasyonuyla çatı kavisinden C sütununa geçişin yumuşak ve doğal olduğunu görebilirsiniz. Düz bir bel çizgisi ve gövde altında krom kaplama bir bezeme ile tüm vücut eski modelin donuk görüntüsünden tamamen kurtulmuş ve daha çok takım elbiseli bir sporcu haline gelmişti. Dikiz aynasının yuvarlak şekli ve kapı panelinin üzerindeki tasarım hava akışını daha iyi yönetebilir.Yüzey, elektrikli ayarlamayı ve ısıtmayı destekleyen bir LED dönüş sinyal kayışı ile entegre edilmiştir. En düşük model anahtarsız girişi desteklemez, ancak araçta bir İşlevi başlatmak için anahtar. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4866/1832 / 1464mm ve dingil mesafesi 2871mm.Yeni nesil Passat ile karşılaştırıldığında dingil mesafesi aynı kalıyor ancak gövde genel boyutları biraz yetersiz kalıyor. 16 inçlik çift beş kollu alüminyum alaşımlı jantlar basit ve zarif şekildedir.Ayrıca daha göz alıcıdırlar.Lastikler Hankook markadır ve teknik özellikler 215/60 R16'dır.Arabada lastik basıncı alarm fonksiyonu bulunur.
Arabanın arkasında, mevcut Magotan'ın arkası, düz çizgilerle belirlenmiş belirli bir hiyerarşi seviyesi ile çok basit bir taraf sunar. Bagaj kapağının üzerinde hafif bir ördek kuyruğu vardır ve yan bel çizgisinin oluşturduğu içbükey kıvrım tutar. Arka farların kenarına doğru devam edin. Arka farların şekli farları yansıtır.Çarklar ve kenarlar otomobilin arkasına mükemmel bir şekilde entegre edilmiştir.İçerideki dikey bölümlü yapıya sahip yoğun afiş elemanları çok yüksek derecede tanınır. Mevcut Magotan, sol tarafında toplam iki egzoz deliği bulunan harici bir egzoz düzeni kullanıyor ve çıplak kuyruk boğazı daha ani görünüyor. En düşük model hala ön ve arka ters radar ile donatılmıştır, ancak ters görüntü fonksiyonu ile donatılmamıştır.
İç mekanda, mevcut Magotan'ın iç düzeni, Passat B8'in denizaşırı Avrupa versiyonunun tarzını da takip ediyor.Enine klima çıkışı, en büyük özelliğidir.Merkezi kontrol yapısı, geleneksel T-şekilli bir düzendir ve her bir işlevsel alanın tasarımı açık ve nettir. İç kısımda çeşitli malzeme kombinasyonları bulunur.Merkezi kontrolün üst kısmı geniş bir sulu plastik malzeme alanı ile kaplanmıştır.Hava çıkışının içi ve merkezi kontrol paneli krom kaplama ve gümüş süslemelidir.Ayrıca detaylar siyah boya ile süslenmiştir. Genel doku önemlidir. Passat Business Edition'dan daha lüks.
Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi, fiyatı ne olursa olsun Volkswagen ailesinin tarzını yansıtır.Direksiyon simidi deri ile sarılır ve krom ve boya ile dekore edilmiştir.Her iki taraftaki çok işlevli düğmeler hız sabitleyiciyi, ayrıca sürüş bilgisayarı ve multimedya sistemini kontrol eder. Direksiyon, manuel dört yönlü ayarlamayı destekler. Gösterge paneli, ortada tek renkli bir sürüş bilgisayarı ekranıyla eşleşen çift namlulu mekanik işaretçileri kullanır ve beyaz karakterlerin siyah bir arka plan üzerindeki görüntü etkisi açıktır.Sürücü bilgisayarı temel sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Merkezi kontrol bölümünde, üst taraftaki klima çıkışları arasındaki kuvars saat en düşük seviyede tutulur, bu da araca bir asalet dokunuşu katabilir, ancak altındaki multimedya sistemi düşük profilli kimliğini hızla ortaya çıkarır. Kontrol edilecek düğmeler ve düğmeler vardır, sistem en temel radyoyu, Bluetooth telefonu, USB harici ses kaynağını ve diğer işlevleri destekler, çoğu kullanıcı daha sonra büyük bir ekran kuracaktır. Manuel klima kontrol alanı, orijinal üç düğmeli kontrol yöntemini kullanır.Şekil biraz basit olmasına rağmen, tüm sürücülerin baskı olmadan çalışmaya başlayabilmesi şanslıdır.
Yardımcı konfigürasyon açısından, mevcut Magotan'ın en düşük modeli elektronik el freni, otomatik park etme, motor çalıştırma ve durdurma, yokuş yukarı yardım ve spor modu değiştirme gibi işlevlerle donatılmıştır. Dört kapılı pencereler tek tuşla kaldırmayı destekler ve sıkışma önleyici ve ultraviyole önleyici pencere camı ile donatılmıştır. Yeni nesil Passat Business Edition ile karşılaştırıldığında, mevcut Magotan'ın en düşük modeli daha fazla ön ve arka baş emniyet hava perdesine sahiptir.
En alçak koltuk, Passat iş versiyonundan daha sportif olan hala deri ile sarılmıştır.Koltuk minderi ve arkalığın kaymayı önleme özelliği vardır ve her iki taraftaki kanatlar daha iyi sarma ve yanal yönlendirme sağlayabilecek daha yüksek çıkıntılara sahiptir. destek. Ön sıradaki ana ve yardımcı pilotların tümü, kullanıcıların çok fazla şikayet etmesine neden olan düğme benzeri bir tasarım dahil olmak üzere çok yönlü manuel ayarlamayı benimser Model, yerli tüketicilerin tercih ettiği bir konfigürasyon olan isteğe bağlı açık panoramik açılır tavanı destekler.
Arka alan her zaman Magotan'ın bir avantajı olmuştur.Aynı sınıf modellerde mükemmel bir performans, özellikle bacak boşluğu çok fazladır.Maalesef zeminin ortası çok fazla çıkıntı yapıyor, bu da üç kişinin uzun süre binmesi için uygun değil. Arka bağımsız klimanın hava çıkışı hava hacmini ayarlayabilir ve altında bir saklama yuvası ve iki katlanabilir USB güç bağlantı noktası vardır. Arka sıranın her iki yanındaki koltuk minderleri önemli ölçüde daha uzundur ve bu da bacakları daha iyi destekleyebilir.Arka sıra, bu sınıftaki modellerin pazar konumlamasına uygun bir bardak tutuculu merkezi bir kol dayanağı ile donatılmıştır. Bagaj hacmi, Passat'tan biraz daha büyük olan 533L'dir ve arka koltuk arkalığı, iç mekanı daha da genişleterek 4/6 oranını aşağı doğru destekler.
Güç açısından, mevcut Magotan yeni nesil Passat ile aynı güce sahip.Yüksek güçlü 1.4T turboşarjlı motor ve yüksek ve düşük güç versiyonlarına sahip 2.0T turboşarjlı motor ile donatılmıştır.En düşük model maksimum güce sahip 1.4T motor ile donatılmıştır. 110kW / 150Ps, maksimum tork 250Nm; 2.0T motorun maksimum gücü sırasıyla 137 / 162kW ve maksimum tork 320 / 350Nm; tüm seri 7 vitesli çift kavramalı şanzımanlar ile donatılmıştır ve Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan model bulunmamaktadır. Süspansiyon yapısı ön MacPherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
