Otomobil teknolojisinin altındaki ilk yeni otomobil olan Auto Show Quality Inspector
2018 Guangzhou Otomobil Fuarı, 2018'deki son büyük yerli otomobil fuarı. Bu otomobil fuarında piyasaya sürülen ağır yeni otomobiller bizi bunalttı. Bu otomobil fuarında, araçların kalitesini ve işçiliğini üç yönden kontrol etmek için Guangzhou Otomobil Fuarı'nı incelemek için boya filmi ölçer, sürmeli kumpas ve sertlik test cihazı kullanarak bir otomatik düzenleyiciden bir "otomobil şovu kalite denetçisine" dönüşeceğiz. Otomobil fuarında en sıcak ve en kalabalık altı modeli seçin ve 2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki ağır modellerin kalitesinden mevcut otomobil pazarında beklenen işçilik ve stil düzeyini tanıtın. Beyaz önlüklü "kalite denetçilerinin" elindeki üç kalite kontrol cihazına dayanabilirler mi? Birlikte bakıyoruz!
( Not : Makaledeki test verileri yalnızca otomobil fuarında sergilenen arabalara karşılık gelir, sonuçlar üretim arabalarından farklı olabilir)
Araba boyasının kalitesi, çoğu zaman, araba boyasının kalınlığını tek tip hale getiren ve araba boyasının kalitesinin, günlük otomobilde anti-korozyon ve anti-oksidasyon sağlamak için yeterli olup olmadığı bir araba hakkındaki doğrudan izlenimimizi belirler.Bugün otomobil fuarında kullanacağız. Ağır yeni arabaların araba boya zanaat seviyesini test etmek için boya filmi ölçer.
Not: 1. Boya yüzey testinde boya yüzeyinin çok ince veya çok kalın olması iyi değildir.Çoğu tanınmış marka arabaların boya yüzey kalınlığı 110m-180m arasındadır.
2. Genel boya yüzey kalınlığının varyansı: Varyans ne kadar küçük olursa, dağılım derecesi o kadar küçük olur.Burada, genel boya yüzey kalınlığı varyansı ne kadar küçükse, aracın genel boya yüzey kalınlığının yaklaşık olarak aynı olduğunu ve boyama işleminin daha iyi olduğunu gösterir.
Not: Ortalama boşluk, tüm aracın tüm ölçüm verilerinin ortalama değeridir.Değer ne kadar küçükse, gövde sac parçalarının tasarım ve imalat doğruluğu da o kadar yüksek olur.Bu aynı zamanda tüm aracın bir taraftan üretim süreci seviyesini de yansıtır.
Not: Sertlik test cihazı tarafından gösterilen sayı ne kadar büyükse, test edilen malzeme o kadar serttir.Arabanın iç kısmında ne kadar yumuşak malzemeler kullanılırsa, üretim maliyeti o kadar yüksek ve konfor o kadar iyi olur.
Boya kalınlığı açısından bakıldığında, FAW Toyota AVALON Asia Dragon'un ortalama boya kalınlığı 180 m'yi aştı ve altı tespit edilebilir konumdaki veriler oldukça ortalamadır.Bu sonuç, Asia Dragon boyasını çıplak gözle görünür hale getirir. Doku. Otomobil fuarında sergilenen iki renk kahverengi ve beyaz araba boyası, her ikisi de ışık altında parlayarak görülebilen sedefli boyalar, otomobilin gövdesini 5 metreye yaklaştırarak daha atmosferik hale getiriyor ve aynı zamanda insanlara bir "Asya ejderhası" olduğumu gösteriyor. "Yeni Taç".
Geçmişte sık sık Alman arabalarının gövde boşluklarını eğlenmek için tartışmayı severdik.Bu sefer FAW Toyota AVALON Asia Dragon'un gövde boşlukları hakkında 4.6mm ve 5.1mm bile veri olduğunu gördük ki bu pek de iyi bir veri değil. Simetrik boşluk farkı da 0.1-0.5 mm arasında değişir ve performans düzenli değildir.
Kalite müfettişi değerlendirme sonucu: Herkesin beklediği tacın halefi olarak, FAW Toyota'nın orta-üst düzey bir sedan olarak konumlandırılan amiral gemisi AVALON Asia Dragon, "jianghu" ile itibarını piyasaya çıkmadan önce çoktan yaymıştı. Bu sefer FAW Toyota AVALON Asia Dragon'un kalitesini Guangzhou Otomobil Fuarı'nda şahsen test edebildik ve veri sonuçları hala çok etkileyici. Ortalama araba boyası kalınlığı 187.33m'ye ulaşır ve motor bölmesi kapağından arka çamurluğa kadar, araba boyası kalınlığında çok fazla fark yoktur, araç yüzeyine püskürtme nispeten tekdüzedir ve genel araba boyası görünümü de çok atmosferiktir. Tüm aracın boşluk genişliği de belirli bir aralıkta kontrol edilir ve simetrik boşluk farkı 0,5 mm'yi geçmez.
Diğer birkaç Japon otomobil şirketi ile karşılaştırıldığında, Mazda bir zamanlar boya tekniğiyle ünlü bir Japon otomobil üreticisiydi. "Ruh Kırmızısı" nın ana boya rengi, kırmızı gövde Familia, MX-5, RX-8 ve ikinci nesil Mazda8 dahil olmak üzere Mazda modellerinin ana rengidir. Önemli bir tarihsel düğümde "kırmızı" bir model piyasaya sürüldü. Bununla birlikte, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda sergilenen CX-8, yalnızca CX-5 platin çelik griye benzer bir boya rengine sahip.
Geleneksel boyama işleminin şu olduğunu biliyoruz: araba gövdesi çelik levha (beyaz gövde) elektroforetik astar orta boya renkli boya vernik Sıradan araba boya spreyi bu dört boya katmanından oluşur, dolayısıyla araba boyasının kalınlığı temelde 100m'dir. Yukarıdaki. Testimizde Mazda CX-8'in gri gövdesi ortalama sadece 97,57, bu düşük bir seviye, ancak kalınlık varyans verisinde 91,29'dur.CX-8'in boyasının daha ince olduğu görülebilir ancak Düzgün durum. Bu, Mazda'nın boya kalınlığını azaltan ve püskürtme homojenliğini daha iyi hale getiren yeni bir araba boyama sürecine sahip olup olmadığını düşünmemizi sağlar.
Gövde boşluğunda 1,8 mm altı araba arasındaki en büyük simetrik boşluk farkıdır, ancak ön çamurluk ile ön kapı arasındaki boşluk farkı sıfıra ulaşabilir.
Kalite müfettişi değerlendirme sonucu: Veriler açısından, Changan Mazda CX-8, FAW Toyota AVALON Asia Dragon'a çok benziyor.Gövde boya kalınlığı neredeyse 100m ve tüm aracın boya püskürtme işlemi de oldukça düzenli. Toplam boya kalınlığı farkı 100'ün altında. Geleneksel Japon otomobil markalarının araç teknolojisinin nispeten garantili olduğu görülebilir. İç sertlik açısından Changan Mazda CX-8'in tasarımı da FAW Toyota AVALON'un tasarımına benzer.Kapı paneli ve gösterge panelinin üst kısmı daha sert sulu kalıplı malzemeden yapılırken, el yastığı alanı ve insan vücuduna temas eden kol dayama kısımları çok yumuşaktır. malzeme.
Toyota Asia Dragon, Mazda CX-8
Audi e-tron'un motor bölmesi kapağı, ön çamurluk, ön ve arka kapılar gibi ana gövde parçalarındaki boya kalınlığı 80-90 mikron arasında olacak şekilde tasarlanmıştır.Boya kalınlığı çok yüksek değil arka kanatta Panel ve tavan verileri 130 mikronu aşıyor, bu da toplam boya kalınlığında ve otomobil gövdesinin eşit olmayan boya kalınlığında yüksek bir varyansa neden oluyor.
Audi e-tron'un gövdesindeki boşluğun genişliği 5 mm'yi geçmiyor, simetrik boşluk farkı da 1 mm içinde kontrol ediliyor ve boşlukta ölçülen değer normal aralıkta.
Kalite müfettişi değerlendirme sonucu: Geleneksel bir eski otomobil üreticisi olan Audi'nin piyasaya sürdüğü yeni elektrikli SUV, yeni güç markaları ile aradaki farkı kaçınılmaz olarak genişletecek. Bunların arasında eski otomobil markaları ile yeni motorlu otomobil markaları arasındaki fark, araç sahibinin otomobilinin ihtiyaçlarını karşılayan konfor konfigürasyonunun daha iyi olmasıdır.
Arka kapı ve tavanın boya kalınlığı, Audi e-tron'un genel boya kalınlığı varyansını etkiler, ancak motor bölmesinin ve kapının boya kaplaması göreceli olarak aynıdır. Ayrıca gövde boşluğunda iyi bir performans vardır, toplam boşluk genişliği çok düşüktür ve simetrik boşluk farkı da tamamen göreceli bir seviyeye ulaşabilir. Bu detaylarda geleneksel bir eski otomobil markasının işçiliğin gücü olduğu görülebiliyor.
Bu model neredeyse benim yaşımda ... Bu yıl yeni nesil Audi A6L ülkeye tanıtıldı.Araba boyası konusunda insanların hep söylediği "Alman kalitesine" sahip değil. Genel boya kalınlığı, ön ve arka kapılar arasında yalnızca 108m, yalnızca 93m ve 94m'dir ve bu da nihai kalınlıkta büyük bir varyansa yol açar.
Kalite müfettişi değerlendirme sonucu: Bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda FAW-Volkswagen Audi markası resmen yeni nesil FAW-Volkswagen Audi A6L'yi piyasaya sürdü. Temelde denizaşırı versiyonun model tasarımını sürdüren bu yeni otomobil, yerli geleneksel A6L iş modelini tamamen alt üst ediyor ve yeni otomobil daha sportif ve şık görünüyor. Kalite müfettişi tarafından test edilen projede A6L ile e-tron arasında çok az fark olduğu ancak boya kalınlığında belli bir boşluk olduğu görülebiliyor.
Audi e-tron, Audi A6L
Lexus ES300h'nin motor bölmesi kapağının ve ön çamurluğunun boya kalınlığı 100m'nin altındadır ve bu da genel boya kalınlığı ortalamasını ve kalınlık değişiminin sonucunu büyük ölçüde etkiler. Ancak kişisel öznel bir bakış açısına göre, Lexus ES300h'nin boya kalınlığı verileri çok belirgin olmasa da görsel efektini etkilemez. Ayrıca standın altında parlayan yeni Lexus ES300h'yi görme fırsatınız varsa, ne demek istediğimi anlayacaksınız.
Tam vücut boşluğunun genişliği 5m'yi geçmez ve iki pozisyon arasındaki simetrik boşluk farkı sıfırdır, bu Japon "marifet" dediğimiz şeyin en iyi uygulaması olabilir.
Kalite müfettişi değerlendirme sonucu: Bana göre Lexus ES300h neredeyse bir hata gibi Belki de markanın rekabet gücü biraz daha zayıf ve diğer yönlerden zayıf yönler bulmak neredeyse zor. Bu testlerde ES300h'nin boya kalınlığı, daha önce test edilen Toyota AVALON Asia Dragon ve Mazda CX-8'in boya kalınlığından% 50 daha kalın ve ortalama boya kalınlığı 100 + m'ye ulaştı. Boşluk da ortalama olarak 0,4 mm'nin altında ve iç mekan çoğunlukla yumuşak malzemelerle tasarlanmış. Yeni Lexus ES300h'nin önceki neslin "ince geleneğini" miras aldığı ve geliştirdiği söylenebilir.
İç pazardaki kompakt modellerin mihenk taşlarından biri olan Focus, boya açısından Audi ve Lexus'tan bile daha iyi. Tüm otomobil markaları arasında üst-orta seviye olarak kabul edilebilecek tüm gövdenin kalınlığı 120m'yi aşıyor.
Arka çamurluk ile arka çamurluk arasındaki boşluğun 5m ve 5.2m olan genişliği dışında, diğer parçaların boşluk genişliği kabul edilebilir bir aralıktadır ve göreli boşluk farkı da 1 mm içinde kontrol edilebilir.
Kalite müfettişi değerlendirme sonucu: Uncle Brick'i katılmaya davet eden dördüncü nesil Fox konferansı internette büyük ilgi gördü. Altı hatchback ve sedan modelinin her birinin fiyatı 10.88-150.8 milyon yuan. Duygular, tarih ve ürün gücü açısından, Fox her zaman hak edilmiş kompakt ölçütlerden biri olmuştur. Amerikan arabaları ile Japon arabaları arasındaki fark da testte görülebilir .. Boya kısmında, tüm Fox gövdesi 100m'yi aşar ve ortalama boya kalınlığı 133.14m'ye ulaşır. Günlük ev kullanımına odaklanan bir otomobil için oldukça samimi bir tasarım olan iç mekanın sertlik verilerinden de çoğunlukla yumuşak malzemelerle tasarlandığı görülüyor.
Yorumu düzenleyin : Kalite müfettişinin bu otomobil fuarının dipten görünüşü modelleri, Japon, Alman ve Amerikan modelleri de dahil olmak üzere temelde altı popüler yeni modeldir. Veri açısından bakıldığında, birkaç arabanın farklı tasarım stillerine sahip olduğu görülebilir. Japon ile karşılaştırıldığında, Alman arabaları, Fox tarafından temsil edilen Amerikan arabaları daha kalın boyaya sahip ve Japon arabaları daha tekdüze bir işleme sahip. Vücut boşluğunda, Lexus ES300h üzerime düşeni yapmanın mükemmel bir örneğidir. Otomobil fuarındaki diğer modellerin işçilik seviyesini hala merak ediyorsanız, önümüzdeki iki gün içinde de "kalite denetimi" için bazı özel modeller seçmeye devam edeceğiz, lütfen dikkat etmeye devam edin!
Lexus ES300h, Ford Focus
