Yüzey sıcaklığı 60 dereceden fazla, "buharda pişirilmiş" mi yoksa "tavada kızartılmış" mı? Asfaltta yıllık "yüksek kavurma" yaşıyorlar
Sıradan vatandaşlar için bu günlerde çıplak güneşin altında onlarca dakika kalmak çok sıcak olabilir, ancak Şanghay Pudong Havaalanı ve Shanghai Hongqiao Havaalanı'ndaki ön saflarda çalışanlar için apron gibi özel bir yer. İş yerindeki yüzey sıcaklığı genellikle altmış ila yetmiş santigrat derece kadar yüksektir ve çalışması en az birkaç saat sürer.Bu süre, her yıl deneyimlemeleri gereken "yüksek kavurma" dır.
Geçtiğimiz birkaç ayda, sadece başlarını ve ayaklarını yerde yakmakla kalmadılar, aynı zamanda her uçuşun dakik güvenliğini sağlamak için ağır yolcu akışı, yüksek sıcaklık ve değişken hava gibi farklı koşullarla başa çıkmak için iyi çalışma koşullarını sürdürmek zorunda kaldılar.
Cephe personeli kanalizasyon işi yapıyor
Sabah saat 10: 00'da, Pudong Havaalanı'nın apronunda sıcak hava dalgası dalgalanıyordu. Aviation Fuel Company'den uçak yakıt ikmali Yu She, şartnamelere uygun olarak uçak yakıt ikmal görevini titizlikle gerçekleştirdi.
Yakıt ikmali yaparken, uçak motorunun gürültüsüne dayanmalıdır.
Şu anda apron sıcaklığı 58 santigrat dereceye ulaştı. Yu O, günde ortalama 23 uçağa yakıt ikmali yapması gerektiğini ve çalışma süresinin 12 saate ulaştığını anlattı: Bu uçağın yakıt ikmali süresi muhtemelen 50 dakikadan fazla, ki bu A380 gibi büyük bir uçak gibi en uzun sürmez. Yakıt ikmali yaklaşık 2 saat sürüyor. "Usta Yu, yerle uzun süreli temas nedeniyle şaka yaptı, ayak tabanları" teppanyaki "gibi hissediyor.
Motor kuyruk memesinin çok uzak olmayan ısı dalgası genellikle 100 dereceden fazladır
Yakıt ikmali yaparken gövdenin diğer tarafında yer hizmetleri şirketinin kaldırma platformu kamyonunun sürücüsü Qiu Xinzhong da tüm hızıyla çalışıyor. İşin özellikleri nedeniyle, kaldırma platformlu kamyonun sürücüsü açık bir görüş alanı sağlamalıdır, bu nedenle hepsi açıkta çalışır. Üstelik uçuş garanti süresi boyunca çalışmak için "ayağa kalkmak" gerekir ve bir durak birkaç saattir. Qiu Xinzhong, "Bir yolcu uçağı gibi, ortalama olarak 1.5 saat sürüyor ve kargo uçağı daha da uzun. Her uçuş ortalama 2-3 saat sürüyor." Dedi.
Açık havada çalışan yükseltici platform kamyon sürücüsü
Öğleden sonra saat 14: 00'te kavurucu güneş, Shencheng'i "pişirmeye" devam etti. Jun Zhou, Hongqiao Havaalanı apronuna geldi ve bu sırada apronun sıcaklığı 60 santigrat dereceyi aştı. Güvenlik Teftiş Departmanı'nın koruyucusu Ge Changjun, uçağın yakınındaki tüm koşullara keskin bir bakışla görevinin yanında duruyor.
"Yazı tura atma olayı bir süre önce Çin Güney Havayolları'nda meydana geldi ve aynı zamanda vesayet çalışmamız için alarm çaldı. Her küçük detayın uçuşun normal işleyişini etkileyeceği ve kaçırılmaması gerektiği söylenebilir." Hongqiao Havaalanı Güvenlik Koruma Departmanından Ge Changjun 2006 yılında başladı. Merkezde uçağın bulunduğu apron istasyonunda 9 saatten fazla kalması durumunda, "savaş alanı" nın 30 metre yakınında herhangi bir ilgisiz araç ve personelin gözetim alanına girmesine izin verilmez.
Termometre, Ge Changjun çevresindeki ortam sıcaklığının 60 dereceden fazla olduğunu gösteriyor
Vesayet bölme sisteminin iki gün izinli ve bir gün izinli olduğu anlaşılmaktadır.Vesayet ekibi üyelerinin her sabah saat 05: 15'te işe gitmeye hazır olmaları, günün vesayet görevini almaları ve her gece tüm gidiş uçuşlarının sonuna kadar çalışmaları gerekmektedir. Yazın hava değişebilir ve uçuşlar ertelendiğinde, o gün tüm uçuşlar Hong Kong'dan ayrılana kadar genellikle bütün gece beklemek zorundadır. Ge Changjun'a göre, her bir velinin her gün 6 giden uçuşu denetlemesi gerekiyor. Normal şartlar altında, bir uçağı denetlemek yaklaşık 1-2 saat sürer. Her vasi, varıştan kalkışa kadar uçuşun vesayet görevini tamamlayacaktır. . "
Havaalanı temizlik personeli de aprondaki kalıntıları titizlikle temizledi
Şu anda, Hongqiao Havalimanı'nın iki pisti sabah 6: 50'den varış uçuşunun sonuna kadar sabahın erken saatlerinde, saatte ortalama 43 uçuş kalkıyor ve iniyor. Dönem çok yoğun. Uçağın normal bir şekilde kalkış ve iniş yapmasını sağlamak için bazı ışıkların günde 24 saat açık olması gerekir.Örneğin, pistin her iki ucundaki 4 grup PAPI eğim ışığı belirli bir açıdan bakıldığında beyaz, belirli bir açıdan bakıldığında kırmızı renkte yanar. Pilotun iniş açısını belirlemesine yardımcı olabilir ve kalibrasyonu çok önemlidir.
Yüksek sıcaklık nedeniyle, Jun Zhounun cep telefonunda "grev" uyarısı geldi
Raporlara göre, navigasyon yardımı aydınlatma departmanı, 3 aydınlatma istasyonunun, 8.000'den fazla navigasyon yardım lambasının ve Şangay'dan Nanjing'e, Şangay'dan Nanjing'e 450 kilometrelik mesafenin güvenli ve etkili bir şekilde çalışmasından sorumludur. Yaz aylarında, Hongqiao Havaalanı Uçuş Bölgesi Yönetimi Departmanının Seyrüsefer Yardımcıları ve Aydınlatma Bölümü ekip üyeleri, özellikle kutu tipi trafo merkezleri gibi sınırlı ekipman alanında her gün yaklaşık 4 saat boyunca apronda devriye gezmek için bunaltıcı sıcağa göğüs gerdiler. , Bir bağlantıyı kontrol etmek için kapıdan girmeniz bile insanları terletiyor.
"Özellikle sıcak havalarda, bakım oranı ikiye katlanacak ve iş yoğunluğu daha da artacaktır." Navigasyon aydınlatma departmanının teknik ekip lideri Yu Yijun'a göre, eğim ışıklarını kalibre ederken ve tamir ederken eldiven giyemezsiniz, çünkü Her bir dişin oklüzyonunun neden olduğu hafif açı ve kuvvet değişikliklerini hassas bir şekilde hissedin. Vida her yanlış olduğunda, işe yaramayabilir.
"Deniz fenerinde" "çıplak" hareket etmelidirler
Öğleden sonra saat 15: 00'de, navigasyon yardımı aydınlatma departmanının ekip üyeleri, bir havaalanındaki navigasyon yardım lambalarını elden geçiriyorlardı. 10 dakikadan az bir süre çıplak yerde durduktan sonra, Bay Zhou, başının ve boynunun arkasında derinin yandığını çoktan hissetmişti. Seyrüsefer yardımı aydınlatma departmanının ekip üyeleri de ekipmanlarıyla birkaç metre yüksekliğindeki "deniz fenerine" tırmanmalı ve muayene ve onarım için çıplak ellerini kullanmalıdır. "Bu tür yüksek sıcaklıklı havalarda, ışık kabuğu alüminyumdan yapılmıştır. Çok sıcak."
Her uçağa "eşlik etmek" için yüksek sıcaklık pozisyonlarında görevlendirilmiş bu özel personele ek olarak, Pudong Havaalanı ve Hongqiao Havaalanı da yolculara çeşitli yüksek sıcaklık operasyon hizmetleri ve garantileri sunmaktadır. Örneğin, Pudong Havaalanı güvenlik teftiş departmanı, hasta olan yolculara yardım etmek için ihtiyaç duyan yolculara ücretsiz soğutma yağı, Huoxiangzhengqi hapları ve ortak kullanım ilaçları sağlayan 6 kullanışlı "soğutma" servis noktası kurdu. Pudong Havaalanı yer destek departmanı, yolcu servis otobüslerinin klimasının iyi çalışmasını sağlar ve yolcuları yağmurdan korumak için uzak koltuklarda tenteli yolcu asansörü vagonlarının sayısını arttırır.
Hongqiao Havaalanı, yazın yolcu akışının zirvesinde, yolcuların beklerken kendilerini rahat hissetmelerini sağlamak için terminal binasındaki klima ekipmanını elden geçirme ve her alandaki ortam sıcaklığını izleme konusunda iyi bir iş çıkarmaya devam edecek. Aynı zamanda terminalin yolcu akışına göre yolculara geçici koltuklar, mobil şarj direkleri, troleyler ve diğer hizmet ekipmanları eklenecek. Tramvay servis personeli ayrıca yaşlı, zayıf, hasta ve hamile yolculara bakmak, proaktif yardım hizmetleri sağlamak, rahatsız edici yolculara şeritten bagaj çıkarma konusunda yardım etmek ve tekerlekli sandalyeleri itmek için inisiyatif alıyor.
