Araba sürmeyi öğrenin: Bunu okuduktan sonra, sürüş testinin bu kadar basit olduğunu düşüneceksiniz.
Bir rampadan başlamak esas olarak manuel vitesli modeller içindir, otomatik vitesli arabalarda bu sorun yoktur, bu nedenle bu makale esas olarak manuel vites modelleri hakkında konuşmaktadır.
Araç rampaya park edildiğinde aracın kaymasını engellemek için el freni sıkılacak, yani buradan başlayacağız. Şu anda aracın durumu, yukarı eğime park edilmiş, motor rölantide, boşta, el freni çekili, debriyaj ve fren pedallarına basılmamış olmasıdır.
1 Rampadan ilk adım
2 Rampadan ikinci adım
3 Rampadan üçüncü adım
Başlangıç sırasında, sadece debriyaja değil, aynı zamanda atık yağa da zarar verecek olan yarı bağlantılı durumda hızlandırıcıya uzun süre basmaktan kaçınmalıyız. Araç gaz pedalıyla sürüldüğü sürece kaymayacaktır. Sadece debriyajı bırakın ve cesurca ilerlemek için gaza basın.
Ters depolama
1. Yeşil çizgi, depodan çıkarken arka tekerleğin dış yörüngesidir
2. Sağ tam tekerleği geri çevirirken arka tekerleğin dış tarafının başlangıç noktası tam olarak yeşil çizginin başlangıç noktasındaysa (referans noktası), düzeltme gerekmez ve geri dönüş bir kez başarılı olur
3. Sağ tam tekerleği geri çevirme zamanlaması referans noktasından 30 cm daha erken ise, arka tekerleğin dışı mor çizgi boyunca hareket edecektir.
4. Sağdaki tam tekerleği geri çevirme zamanlaması referans noktasının 30 CM gerisindeyse, arka tekerleğin dışı kırmızı çizgi boyunca hareket edecektir.
5. Başlangıç noktası ileri düzeydedir, düzeltmek için aşağıdaki yöntemleri kullanabilirsiniz: başlangıç noktası 30 cm'den fazla geride, düzeltmenin bir yolu yok, arabanın minimum dönüş yarıçapı sabittir.
Aşağıda, doğru tam tekerlek zamanlaması A noktasının referans noktasından 50 CM önde olduğu durum açıklanmaktadır.
Herhangi bir düzeltme yapılmazsa, arka tekerleğin dış kenarı mor çizgiyi takip edecek ve tersi başarısız olacaktır.
Aracın sağ arka tekerleği B noktasına ulaştığında, araç gövdesinin dışında 30 CM'de araç gövdesine paralel uzatma çizgisi hedefe çarpacak (kitaplığın sağ ön noktası), daha sonra yön sağa dönecek ve tekerlek siyah kesikli çizgi boyunca B noktasından C noktasına hareket edecektir. Araç gövdesi dışında 30cm'de araç gövdesine paralel uzatma hattı aslında çok iyi tespit edilmiştir.Araba orta konumda garaja park edildiğinde garaj kenar çizgisi bu çizgidir ve reflektör üzerindeki konumu sabitlenmiştir.
Sağ arka tekerlek C noktasına ulaştığında, tam sağ tekerlek temel olarak belirlenebilir, tekerlek yörünge yayı hedefi atlayabilir (kitaplığın ön sağ köşesi) ve ardından tam tekerlek sağa doğru sürülür. Tekerleğin dışı, mor noktalı çizgi boyunca C noktasından D noktasına hareket eder
Sağ arka tekerlek D noktasına yaklaştığında, pozitif yöne geri dönün, iki taraf arasındaki mesafeye ince ayar yapın ve doğru şekilde saklayın.
Sağ aynada hedefin hareketinin yörüngesi (kütüphanenin sağ üst köşesi)
Mavi noktalı çizgi, araç gövdesinin zemindeki izdüşüm çizgisidir.
Siyah noktalı çizgi, kitaplık kenarının konumudur.
Yeşil çizgi, hedefin standart hareket yörüngesidir ve düzeltilmesi gerekmez.
Mor çizgi, başlangıç noktasının ilerletildiği durumdur ve B 've C', önceki şekilde B ve C noktalarındaki aynadaki hedefin konumuna karşılık gelir.
Başlangıç noktası ilerlediğinde tersine dönme sürecinde, hedefin yörüngesi A''dan mor yay boyunca B'ye ve siyah noktalı çizgi boyunca C 'ye kadardır.
Siyah noktalı çizgi ve reflektördeki kırmızı ark ile çevrelenen alan hedefin güvenli alanıdır Bu alanın ötesinde başarı olasılığı küçüktür.
Sürücü kursunda öğrenilmeyen bilgiler
Okulu sürmek ve araba kullanmayı öğrenmek yeterli mi? Aslında, yeterli olmaktan uzaktır, ancak aynı zamanda birçok sürüş becerisi öğrenir ve sürüş deneyimi biriktirir. Bugün size, sürücü okulunda hiç öğrenmediğiniz birkaç çok yararlı sürüş becerisini anlatacağım.
Gaz kelebeğini koaksiyel yapmak motor için iyidir
Otomobil üreticilerinin mühendisleri, hızı 4000 d / d'nin üzerine çıkarmak için sık sık gazı artırmanın motora zararsız olmakla kalmayıp, aynı zamanda motoru uzun süre iyi durumda tutabilecek bazı faydaları da olduğuna inanıyor. Vites, yüksek hızlarda motora zararlıdır.
Viteste park edin
Sadece park ederken el frenini çekme alışkanlığı yanlıştır çünkü düz olmayan zeminde park etmek, sadece el frenini çekerseniz, araç aşağı kayacaktır, doğru yol hala vitesteyken el frenini çekmektir. Otomatik vites P vitestedir ve düz vites geri vitestedir.
Gece araba kullanırken sis farlarını açmayın
Ön ve arka sis farlarının gece yakılması uygulaması çok tehlikelidir, çünkü ön sis farlarının beyaz huzmesi çok güçlüdür, özellikle geceleri, karşı aracın sürücülerini büyük ölçüde etkileyecek ve kendi güvenliklerini de etkileyecektir. Araç, yalnızca kötü havalarda ve görüş mesafesinin düşük olduğu durumlarda sis farlarını kullanabilir.
Koltuk konumunu uygun şekilde ayarlayın
Koltuğu direksiyon simidine daha yakın ayarlamak kesinlikle yanlıştır çünkü direksiyon simidine ne kadar yakın olursanız bacaklarınız kaçınılmaz olarak kıvrılır ve yorgun sürüşe daha yatkın olursunuz; bir kaza durumunda direksiyon simidine ne kadar yakın olursanız, daha güvenli yastıklama Alan ne kadar küçükse. Doğru yaklaşım şu olmalıdır: Direksiyon simidinin, gaz pedalının ve frenin rahat çalışmasını etkilemeksizin, sürücü koltuğu direksiyon simidinden ne kadar uzakta olursa o kadar iyidir, çünkü görüş hattı daha geniş olacak ve gözler daha fazlasını görebilir!
