Sokaktan modaya uygun insanlar, aşk kartı yol test sürüşü Haval F5 i fan versiyonu
Henüz tamamlanan Chengdu Otomobil Fuarı'nda Haval F5, ön satış fiyatını resmen açıkladı. 115-135 milyon yuan ön satış fiyat aralığı oldukça küçük. Moda, gençlik ve yüksek teknoloji konfigürasyonu F5'in ana satış noktalarıdır. Ama gerçek deneyim nedir? Hadi deneyelim.
Ağustos ayı başında Havalın Baoding fabrikasında test sürüşü yaptım Görünüm, iç mekan, mekan ve basit güç deneyimi daha önce detaylı olarak tanıtıldı, ilgileniyorsanız aşağıdaki resme atlamak için tıklayın. Veya F5'in statik şeklini incelemek için aşağıdaki videoyu tıklayın. Bu yol test sürüşü için, teknoloji konfigürasyonunun kullanımını ve şehir içi yollarda sürüş deneyimini deneyimlemeye odaklanacağım.
Video: Haval F5 statik incelemesi
Haval F5'in bilgilerini kısaca gözden geçiren Haval, ürün grubunu H ve F olmak üzere iki seriye ayırır ve F5 bu ürün grubunun ilk ürünüdür ve konumu çok önemlidir. Chengdu Otomobil Fuarı, 115 ile 135 yuan arasında olan satış öncesi fiyat aralığını açıkladı. Güç açısından, 1.5T + 7 vitesli çift kavramalı bir kombinasyon benimsenmiştir.
Baoding fabrikasında geçen sefer, aracın elektronik sisteminin deneyimine ve belirli projelere odaklandık. Bu nedenle, bu açık yol test sürüşü için, aracın süspansiyonunu hissetmeye ve güç aktarım mekanizmasının günlük kullanımdaki performansını simüle etmeye odaklanacağım.
Video: Haval F5 yol sürüş ekranı
F5, maksimum 124kW (169Ps) / 5000-5600prm güce ve 285Nm / 1400-3000rpm maksimum torka sahip 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.
7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman da eski bir dost, ancak ayarlamada optimize edildi.
Bu tanıdık güç aktarma sistemi hem ECU'da hem de dişli kutusu TCU'da ayarlandı ve ortaya çıkan değişiklikler gaz kelebeği tepki hızı ve vites değiştirme hassasiyetindeki iyileştirmelerdir. Donanım açısından, silindir bloğu ve silindir kafası için de ağırlık azaltımı yapıldı. Genel iyileştirme nispeten ince olsa da, gerçek deneyimden sonra değişiklikleri hala hissedebilirsiniz.
Test sürüşü yeri, yaklaşık 2000m yükseklikte Dali'de seçildi. Bir plato olmasa da başlangıçta bu küçük deplasmanlı süperşarjlı motorun az ya da çok etkileneceğinden endişelenmiştim, sonuçta F5'in ağırlığı da az değil. Ama sürdüğümde endişenin tamamen gereksiz olduğunu fark ettim.
285Nm'lik maksimum tork 1400 dev / dak'da çıkabildiğinden, arabada dört yetişkin olsa bile, çalıştırılması zor olmayacak.
Açık geçit bölümünün altında sürerken, genel güç çok yumuşak görünüyor. Vites kutusu oldukça yumuşak bir şekilde ayarlandığından, vites büyütme eylemini hissetmek zor. Vites değiştirme hızından ödün verilse de konfor açısından oldukça iyi bir performansa sahip.
Vites küçültme hızı optimize edilmiş olmasına rağmen, o kadar da tatmin edici değil. Özellikle hızlı hızlanma sürecinde, vites küçültmeye yanıt olarak şanzımanın iyileştirilmesi için hala yer vardır. Bu şanzımanın esnek kalibrasyonu sayesinde, şehir trafiğinde sık sık vardiyalar sırasında ortaya çıkan hayal kırıklığını etkili bir şekilde azaltması övgüye değer. Dahası, vites değiştirme mantığı açık ve vites seçimi de çok kararlı, düşük hızda 2 ile 3 vites arasında ileri geri geçiş olmayacak.
Önceki saha test sürüşünde, üç direksiyon gücündeki fark açıktı. Açık yola geldiğinizde, önceki sınır durumunda olduğu gibi "bölünmüş" olmayacaksınız. Spor modunda bile ağır bir geri bildirim olmayacak ve bu hissin kabul edilmesi görece kolay. Sonuçta, ara sıra hareket etme duygusu "egzersiz" değil, mutluluk bulmaktır.
Süspansiyonu, ön Macpherson ve arka çift salıncak yapısını benimser ve doğal koşullara dayalı olarak ortak girişim modeli ile rekabet edebilecek sermayeye sahiptir.
Lüks duygusu yaratmak, Haval'ın son yıllardaki uzmanlığıdır ve F5 bir istisna değildir. İnce darbelerin emilmesi ve filtrelenmesi için F5 çok iyi performans gösterir.
Şehirdeki hız tümseklerini geçerken, hızı kasıtlı olarak yaklaşık 30 km / s'de kontrol ediyorum ki bu, arabanın gerçek günlük kullanımında oldukça hızlı bir hız olarak kabul edilir. Bunun amacı amortisör ile yay arasındaki uyumu test etmektir Sonuçta bu tür kısa dalga çalışma koşulları günlük hayatta yaygındır. F5 de iyi performans gösterdi. Yay hızlı bir şekilde geri döner ve amortisörün sönümlenmesi, fazla sıçramayı önlemek için yayı tamamen çekerek temiz hale getirir. Yolda küçük kayaların ve ince çukurların üzerinden geçerken, titreşimden izolasyon nispeten tamamlanmıştır.
Sürüş deneyiminin özeti : Bu otomobil yeni ürün serisindeki ilk ürün olmasına rağmen, F5 hala nispeten iyi bir sürüş kalitesi gösteriyor. Olgun güç aktarım mekanizması ve hedeflenen iyileştirilmiş kalibrasyon sayesinde, F5'in sürülmesi çok kolaydır. Ancak günlük işe gidip gelme hala tatmin edici.
Test sürüşü Haval F5 yol sürüş deneyimi mükemmel
Harvard F-serisi ürün müdürünün sözleriyle: "90'lar sonrası nesil şu anda üç üst düzey, yani yüksek taban, yüksek eğitim ve yüksek gereksinimlerden oluşan bir grup." Ancak bu nesil aynı zamanda başa çıkılması en zor olanıdır. Konfigürasyon, elektronik el freni, otomatik park etme, şerit tutma, dik yokuş iniş, vb. Her ne kadar donanımlı olsa da, Haval'in sahip olduğu temel elektronik teknoloji rezervleri bu araca entegre edilmiştir. Ancak bu konfigürasyonların zor bir güç haline geldiği doğru, değilse de aynı alanda yüksek standartlı rakiplerle rekabet etmekten utanıyorum. Bu nedenle, 90'lar sonrası tüketicilerin seçicilerini tatmin etmek için birçok hedefli tasarım yaptılar. Bunlardan biri, otomobil ve makinedeki multimedyanın yönsel gelişimidir. Sonuçta, tüketicilerin ödeme yapması ne kadar akıllı olursa o kadar kolay olur.
Bu 9 inçlik multimedya ekranı hala diğer Haval modelleriyle aynı sistemi kullanıyor, ancak yükseltilmiş bir sürüm 3.0.
Önce en parlak sesli etkileşim fonksiyonundan bahsedelim, Haval, endüstri devi Nuance ses sistemini seçti. Konuşma tanıma oranı% 97'ye ulaştı ve sesli uyandırma, sahnesiz uyandırma (örneğin, klimayı açmak için doğrudan istek) ve özel uyandırma kelimeleri gibi işlevleri destekliyor.
Haval'ın tanıtımına göre, araçtaki personel 67 fonksiyonun açılıp kapanmasını ve ayarlanmasını sesle kontrol edebiliyor.Zaman kısıtlamaları nedeniyle en yaygın fonksiyonları deneyimledik.Sürecin tamamını izlemek için aşağıdaki videoyu tıklayabilirsiniz.
Video: Haval F5 multimedya ve araç ağı işlevi ekranı
Araba makinesinin ses uyandırmaya tepki hızı nispeten hızlıdır, temelde beklemeden doğrudan sayfaya geçebilirsiniz ve yaygın olarak kullanılan işlevler hızlı seçim için sayfada listelenecektir.
Hava durumu sorgulama fonksiyonunda şehrin adını başka bir yerde sorgulamak için raporlayabilir veya doğrudan hava durumunu talep edebilir, aracın bulunduğu şehri otomatik olarak belirleyip hava durumunu bildirebilirsiniz.
Haval, F5 için ağ desteği olarak Unicom 4G'yi seçti ve gerçekleştirilebilen çevrimiçi işlevler arasında AutoNavi navigasyonu, QQ müzik ve Koala FM yer alıyor.
Üretici, indirme hızının 20.42Mb / s kadar yüksek olduğunu iddia ediyor, bu da 160M optik fiber hızına eşdeğer. Gerçek müzik çalma deneyiminde, gerçekten beklemeye gerek yoktur, Temel olarak, seçilen şarkı yaklaşık bir saniye içinde tıklanarak çalınabilir ve önbellek için bekleme olmayacaktır.
Haval F5 ayrıca doğrudan cep telefonu navigasyonuna, müziğe, aramaya ve diğer işlevlere erişebilen CarLife cep telefonu ara bağlantısını destekler.
Ve ayrıca bir Haval seçeneği de ekler.Girmek için tıkladıktan sonra, dört işlev vardır: park yeri bulma, benzin istasyonlarını arama, ikram arama ve kurtarma çağrısı.
Yorumu düzenleyin : Bugünün gençleri sık sık şöyle der: Güzel görünen bir cilt ve ilginç bir ruh ikisinden birini seçmelidir Haval F5 ikisini aynı arabaya entegre etmeye çalışıyor. Birçok araştırma çok sportif bir görünüme kavuştu ve teknik güç rezervi de otomobilin zekasını geliştirdi. Çinli markalar arasında lider olan Haval'ın ana pazar segmenti çok önemli. Bununla birlikte, ortak girişim modellerinin sürekli düşüşü ve diğer markaların yetişme çabaları, F5'in rekabet ortamı hala iyimser değil. Güçlü ürün rekabetçiliğine ek olarak, hizmet, Haval'in geliştirmeye devam etmesi gereken bir alan olabilir.
Test sürüşü Haval F5 multimedya sistem analizi
