Paket yemek sipariş etmek için Meituan kullanılsın mı? Hala "taksiye binebileceğini" biliyor musun?
Didi'nin Kuaidi ve Uber'i birleştirmesinden bu yana, birçok kişi Çin pazarındaki çevrimiçi araç selamlama savaşının sona ereceğini düşündü, ancak yakın zamanda Nanjing bölgesindeki küçük bir ortak Meituan müşterisinde sessizce "taksi" seçeneğinin ortaya çıktığını keşfetti. Doğru! Bu Meituan, yemek dağıtıcıları bulmanız için bir platformdur. Şu anda Nanjing bölgesinde taksi çağırma işini deniyorlar ve diğer bölgelerdeki küçük ortakların müşteri tarafı hala "işlerini satın alıyor."
Meituan Taxi'nin ekran görüntülerinden Meituan Taxi ve Didi'nin kullanıcı arayüzleri birbirine çok benziyor ve süreç ve maliyet de çok benzer. Meituan Nanjing sayfasındaki "Taksi" girişini açın ve manuel olarak bulun ve hemen yakında "etrafta dolanan" ve yolcuların sipariş vermesini bekleyen 20'den fazla beyaz bisiklet tabelasını görebilirsiniz. Ve önceki tüm çevrimiçi araç çağırma yazılımları gibi Meituan Taxi, müşteriler için birçok indirim kuponu hazırladı.
Meituan taksinin avantajı nedir?
Meituan Taksi'nin avantajları hakkında konuşmak gerekirse, Meituan Dianping'in şu anda yaklaşık 600 milyon kullanıcısı, 13 milyonun üzerinde günlük siparişi ve 180 milyonun üzerinde aylık aktif mobil kullanıcısı var. Ve Meituan Dianpingin yemek hizmetleri, şarapla seyahat, filmler, KTV eğlenceleri vb. Gibi en avantajlı iş alanlarının taksi seyahatinden gerçekten ayrılamaz olduğunu görebilirsiniz. Meituan, Çin pazarında çok zengin bir müşteri kaynağına sahip ve paket servisi olan restoran işi son iki yılda daha popüler hale geldi.Temel bakış açısından Meituan, Didi ve Uber gibi gelişmekte olan şirketlerden daha sağlam.
Bu nedenle, seyahat işinin Meituan'ın bölgesini genişletme girişimi olduğu söylenebilir. Müşteri ihtiyaçlarını daha iyi karşılama öncülüğünde, insanlara eğlence, yemek yeme, alışveriş, vb. Sunarken, ayrılmaz seyahat işi ile birlikte, tek elden hizmet APP haline geldi. Pek çok insan Meituan'ı alışveriş yerleri seçmek, ödeme yapmak için yemek yemek ve onaylandıktan sonra seyahat yerleri seçmek için kullanıyor. Meituan'ın taksi yolculuğu başarısızlıkla sonuçlansa bile, yalnızca Meituan'ın iş haritasının bir parçasını azaltacak ve telafisi imkansız kayıplara neden olmayacaktır.
Meituan yengeç yiyen ilk kişi değil
Aslında Meituan, müşterilerin yiyecek, giyim, barınma ve ulaşımını merkezileştirmenin ilk örneği değil. Baidu, 2014 yılında Uber'in hissedarı oldu. Hikayelerden biri de Uber'i O2O platformu Nuomi'ye bağlamayı umması. Kullanıcılar, Nuomi tüketiminden önce ve sonra Uber'in araç hizmetini doğrudan kullanabilir. Uber'e yatırım yaptıktan sonra Baidu Maps onunla entegre edildi, ancak Nuomi ve Uber'in hikayesi inmeden önce Uber China, Uber, Didi tarafından satın alındı ve bir Tencent işletmesi haline geldi.
Diğeri ise tam tersini yaparak seyahat işinden insanların günlük yaşamlarına doğru genişleyen Uber Global. Amerika Birleşik Devletleri'nde Uber, UberEATS (catering), UberRush (ekspres teslimat) ve barbekü, çiçek ve hatta dondurma sağlayabilen diğer hizmetleri başlattı. Geçen yıl Temmuz ayında, yolculara ulaşımdan bilgi ve işlemlere kadar seyahatle ilgili çeşitli hizmetler sağlamak için turizm endüstrisindeki çeşitli ortaklarla birlikte çalışarak Çin'de "Uber Seyahat Planı" başlatıldı. Ne yazık ki, sonunda Didi tarafından ilhak edildi.
Yurtiçi araç selamlamaları sakin görünüyor
Meituan taksi çağırma işinin Didi, Yidaosha, Shenzhou Özel Araçları vb .'nin önceki tanıtımına benzemediği, ancak küçük ölçekli ve düşük anahtarla çalışmayı seçtiği görülebilir. Belki de, Meituan taksi yolculuklarının temkinli olmasını sağlayan, yerel çevrimiçi araç çağırma rakiplerinin mevcut güçlü tavrıdır.
Görülüyor ki Didi, Uber ve Uber ile birleştikten sonra tek gibi görünüyor ama aslında Yidao LeTV'nin yatırımını alırken, Shenzhou özel otomobili B2C modelinin politika değişikliği kapsamında olumlu politikalar başlattığı, seyahat piyasasının ise gelmediği görülüyor. Didi'nin aldığı her şey değil.
Son yıllarda olduğu gibi, yerel çevrimiçi araba selamlama işi sakin görünüyor, ancak yetersiz kalıyor veya daha karmaşık görünüyor. Sadece büyük miktarda sermaye yatırımı gerektirmekle kalmaz, aynı zamanda bir trend haline gelen birkaç güçlü rakiple de yüzleşmesi gerekir.
Ne kadar fon sağladığının önemi yok, politika en büyük hata
Geçen yıl çevrimiçi araç selamlama politikasının uygulamaya konulmasından önce, çevrimiçi araç selamlama sürücüleri hala yasalarla korunmayan güvencesiz bir durumdaydı ve daha sonra, çeşitli yerlerde art arda politikaların getirilmesi nedeniyle yasalarla korunmalarına rağmen, araçların, sürücülerin ve çevrimiçi araç selamlama hizmetlerinin tümü gerçekleştirildi. Ekspres trenler ve taksiler arasındaki rekabeti önlemek için çeşitli gereksinimler çevrimiçi araç selamlamasının çalışma eşiğini yükseltmiştir. Bu, ekspres tren işletmesi için kötü bir haberdir.
Çeşitli bölgelerde araç selamlama politikalarının temelde uygulandıktan sonra, bu yılın ilk yarısı bir geçiş dönemi olarak değerlendirilebilir.Çok fazla politika tanıtımı olmayacak, ancak yılın ikinci yarısında taksi sektöründe bir devrimin başlaması çok muhtemeldir. Araba selamlama politikası uygulamaya konulduğunda kuruldu. Reformdan sonra geleneksel taksi endüstrisinin çevrimiçi otomobil selamlamasından daha fazla avantajı varsa, bu şirketler ne yapmalı?
