Tesadüfen? FAW Toyota Asia Dragon yeni pazarlar açabilir mi?
Toyota Avalon, bu ismi ilk duyduğumda pek çok kişi tanıdık gelmeyecek. "Avalon" ismi Kral Arthur mitinde geçen adadan geliyor, ancak biz kelimenin tam anlamıyla Avalon'u "Asya Ejderhası" na çevirmeye alışkınız. Toyota'yı seven arkadaşlara inanıyorum Belli bir anlayışa sahip olacak. "Asya Ejderhası" olarak adlandırılmasına rağmen, orta büyüklükte bir arabadır ve çoğunlukla Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilmiştir.Aynı zamanda Toyota'nın Kuzey Amerika, Orta Doğu ve diğer bölgelerdeki amiral gemisi sedan ürünüdür.İç konumu her zaman tanınmış Camry'den daha yüksek olmuştur. . Toyota Asia Dragon, "Asyalı Amerikalı" nın yerlisidir.ABD'deki satışları çok iyi ve ünü çok iyi. "Asya Ejderhası", doğumundan yirmi yıldan fazla bir süre sonra Çin pazarına çıkmak üzere.
15 Kasım 2018'de FAW Toyota, Mart 2019'da piyasaya sürülecek olan Asian Dragon'u (yani yerel olarak üretilen Avalon) Çin'de resmi olarak piyasaya sürdü. Bundan bahsetmişken, herkesin aklında pek çok soru kalmış olmalı Toyota neden bu sefer Asya Ejderhasını Çin ile tanıştırdı? Bir pazarı olacak mı? Merak etme, herkes Che Amca'nın analizini dinlese iyi olur.
Asia Dragon'un model geliştirme tarihi
Öncelikle Asian Dragon modellerinin geçmişine bir göz atalım. Asia Dragon, Toyota Motor Corporation tarafından 1990'larda ABD pazarında piyasaya sürülen amiral gemisi modelidir ve şimdi beşinci nesil modeldir.
Birinci nesil Asian Dragon, 1994-2000 yılları arasında üretildi ve satıldı. Kuzey Amerika pazarındaki amiral gemisi modeli olan birinci nesil Asian Dragon, Camry ile aynı V6 önden çekişli platformunu kullanıyor ve 1MZ-FE kodlu 3.0L V6 motorla donatılmıştır. Maksimum güç 192 beygir gücü ve maksimum tork 285 N · m'dir.
İkinci nesil Asia Dragon 1999'un sonunda piyasaya sürüldü. 2000'den 2005'e kadar üretildi ve satıldı. Vücut ölçüleri Amerikalıların ihtiyaçlarını karşılamak için daha da artırıldı.Yine de, ikinci nesil Asia Dragon hala birinci nesil modelle aynı modeli benimsedi. Aynı Camry platformu.
Üçüncü nesil Toyota Asia Dragon, 2005 ile 2012 yılları arasında yalnızca Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde satıldı. Üçüncü nesil modelin boyutu da daha da artırıldı Araç toplam uzunluğu 5 metreden fazla ve maksimum 280 beygir güç ve 336 N · m tork ile 3.6L V6 motor ile donatılmıştır.
Dördüncü nesil Toyota Asia Dragon, 2012'den 2018'e kadar üretildi ve satıldı. Bir önceki nesle kıyasla, boyutu çok küçültüldü.Aynı zamanda hafif yükseltmelerden geçti.Satış döneminde, çeşitli değişiklikler geçirdi. Ve bu nesilden başlayarak, Asia Dragon, Lexus ES ve Camry ile aynı dört silindirli 2.5L motor + elektrikli motor hibrit sistemini kullanıyor.
Çin pazarında ilk kez görünmek üzere olan beşinci nesil model Asia Dragon, Toyota'nın en yeni TNGA mimarisini benimsiyor.Ürün, şekil tasarımı, konfigürasyonu ve akıllı teknoloji açısından güçlü görünse de, Asia Dragon'u engelleyen birçok sorun var. Gelecekteki piyasa oyunu.
Şimdi mi oluyor?
Asia Dragon'un gelecekteki pazar beklentilerini anlamak için mevcut Toyota ürün matrisiyle başlamak gerekir. Hem FAW Toyota hem de GAC Toyota artık çift araç stratejisi altında ürün serilerini sürekli geliştiriyor ve kendilerini farklılaştırmaya, farklı insan gruplarının ihtiyaçlarına uyum sağlamaya ve daha fazla pazar kazanmaya çalışıyor. Toyota'nın yerli küçük otomobil sınıfında Vios ve Dazzling, kompakt sınıfta Ralink ve Corolla, SUV sınıfında C-HR ve IZOA olduğunu görüyoruz.Ancak orta boy otomobil sınıfında Reiz süspansiyonu ile Listeden kaldırıldıktan sonra rakiplerle rekabet edebilecek yalnızca Camry kaldı.Satış hacmi iyi olmasına rağmen, tamamlayıcı konumlandırmaya sahip stratejik bir modelden yoksun olduğu açıktır.
Ayrıca B sınıfı otomobil diğer sınıflardan farklıdır.Büyük otomobil firmalarının amiral gemisi ürünlerinin en yoğun olduğu alan aynı zamanda marka imajını arttırmanın en iyi yoludur.Toyota doğal olarak diğer alt seviye modeller gibi şeklini değiştirmeyecektir. , Tarihsel yağış içermeyen kabuk değiştiren bir model. Aynı zamanda, ABD pazarında, Camry'den biraz daha yüksekte konumlanan Asia Dragon iyi satış yapıyor.ABD pazarı ile Çin pazarı arasındaki ortak özellikler göz önüne alındığında, Asia Dragon, onlarca yıllık model geçmişine ve iyi bir üne sahiptir. Toyota'nın görüşüne göre, birbirini tamamlayacak farklı model stilleri oluşturmak, onu doğrudan tanıtmak iyi bir karar olacaktır.
Ancak Asya ejderhalarının bu şekilde Çin'e gelmesiyle ilgili hala birçok sorun var. Birincisi, iç problemdir.Asya Ejderhası ülkeye girdikten sonra, konumu Camry'ninkinden biraz daha yüksek olmalı, ancak Taçtan daha düşük olmalıdır. Şu anda, Crown'un listeden kaldırıldığı söyleniyor, ancak satışlar hala orada, aylık 3-4 bin adetlik satış istikrarlı. Şu anda Crown'un listeden kaldırılması pek akıllıca değil. Üstelik, Crown listeden çıkarılırsa, Toyota yerli C sınıfı otomobilde olacak Piyasada hiçbir model yok. Asia Dragon, C düzeyinde bir ürün olarak konumlandırılmak zorunda kalırsa, bu gerçekçi değildir ve olgun tüketiciler onu satın almayacaktır.
Kısa bir süre önce, Asia Dragon'un şüpheli satış fiyatı internette açığa çıktı.2.5L versiyonu 210.000'den başlıyor ve 2.5L hibrit versiyonu 260.000'den başlıyor.Ayrıca, Crown kısa vadede kesinlikle üretimi durdurmayacak. Bu fiyat, Toyota'nın kendi ürünlerinin fiyatında 200.000 ila 300.000 aralığında ciddi bir çakışmaya yol açacak ve pazar payı kaçınılmaz olarak aynı aileden ürünler tarafından yenilecektir. Ancak Toyota'nın görüşüne göre, şu anda Çin'e giren Toyota Asia Dragon, uzun vadeli stratejik plan kapsamında doğru zaman olarak kabul edilemese bile, bu, Asia Dragon'un Çin'de tanıtımını durdurmayacaktır.
Asya ejderha pazarının görünümü nedir?
Asia Dragon bu sefer Çin'e gelmesine rağmen, üst düzey bir model olarak biraz modası geçmiş olmasına rağmen, hala kendi ürün gücüne sahip. Toyota'nın TNGA mimarisini temel alan Asian Dragon, temelde modelin denizaşırı versiyonu ile aynı görünüm tasarımına sahip.Aşırı hava giriş ızgarası otoriter ve agresiflikle dolu. Büyük boyutlu yatay çubuk tasarımı ön yüzü genişletir. Görsel deneyim. Arkadan, delici arka lambalar, iki taraflı egzoz düzeni ve rüzgarlık, aracın sportif mizacını iyileştirir.
İç mekan açısından, genel stil esas olarak sabittir ve çeşitli farklı renkler ve aksesuarlar seçenek olarak sunulur. Merkezi kontrol alanı, geleneksel multimedya işlevlerini entegre eden, kullanımı kolay ve Apple CarPlay'i destekleyen 9 inç büyük bir ekranla donatılmıştır. Yapılandırma, balık kılçığı gündüz farlarının iptali, en üst versiyonun benzersiz kahverengi iç mekanı ve iç versiyonun benzersiz patron düğmesi gibi denizaşırı versiyondan farklıdır.
Gövde boyutu açısından Asia Dragon'un denizaşırı versiyonuna bakın.Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4980/1850/1440 mm ve dingil mesafesi 2870 mm'dir ve bu aynı sınıfın ortasında yer alır. Güç açısından, Asia Dragon, 2.5L doğal emişli ve 2.5L hibrit güç ile donatılan ilk kişi olacak.Parametrelerin Camry ile aynı olması bekleniyor.Maksimum güç sırasıyla 209 beygir gücü ve 218 beygir gücü. 2.5L modeli, 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile donatılmıştır. Hibrit model, E-CVT şanzıman ile eşleşiyor.
Gelecekte Asia Dragon listelendikten sonra, ciddi bir rekabet baskısı olacaktır. Her şeyden önce, Alman ikilisi Passat ve Magotan, B sınıfı otomobil pazarının çoğunu sıkıca işgal ediyor. 2018'de, Passat Kasım ayında 16.000 araç sattı ve kümülatif satışlar 160.000'e, Magotan ise Kasım ayında 15.000 araç sattı. 210.000'den fazla araç var ... Açıkçası bu iki dağ kısa vadede aşılmaz. Ama konu bu değil, kardeşlerimden daha çok zorluklar geliyor.
Geçen yılın Kasım ayındaki satış hacminden, Camry'nin 16.500 satış hacmine sahip olduğunu ve yıl boyunca toplam 150.000'den fazla aracın satıldığını görüyoruz. Performans, Alman ikilisinin performansından daha az değil. Bu, Camry'nin yıllar boyunca Çin pazarındaki iyi itibarı ile tutarlıdır. Ve son nesil modellerin getirdiği birçok ürünün iyileştirilmesi doğrudan ilişkilidir. Buna ek olarak, tüketiciler bugün lüks markaların peşinden gitmeye daha istekli olduklarından, yüksek kaliteli Lexus ES, Asia Dragon üzerinde ağır bir baskı oluşturacaktır. Daha önce de belirtildiği gibi, 250.000 ila 300.000 fiyat aralığında, Asia Dragon yalnızca diğer rakiplerin rekabetiyle yüzleşmek zorunda değil, aynı zamanda kendi ailesi içinde de öne çıkması gerekiyor. Zorluk tahmin edilebilir.
Che Amca şu sonuca vardı: FAW Toyota Asia Dragon'un gelişinin muazzam bir baskı ile karşı karşıya olduğu söylenebilir.Bu baskı ister iç ister dış kaynaklardan geliyor olsun, Toyota'nın Asia Dragon için hala büyük umutları olduğuna ve Çin pazarının getirebileceğini umduğuna inanıyorum. ABD pazarı ile aynı olağanüstü performans. Asia Dragonun ürün gücü açısından aslında endişelenecek pek bir şey yok. Sonuçta, TNGA yapısı altında kalite kesinlikle sorun değil ve piyasadan hala daha fazla endişe geliyor. Üst üste binmenin olduğu bir ortamda, Asya ejderhasının gelecekte nasıl performans göstereceğini bekleyeceğiz ve göreceğiz.
