Toyota Ralink Deluxe Edition piyasada, konfigürasyon yükseltildi ve 3.000 yuan daha pahalı buna değer mi?
Toyota Ralink'ten bahsetmişken, bu arabaya aşina olmayan pek çok kişi olabilir ama Corolla'ya gelince belki pek çok kişi onun hakkında konuşabilir, aslında Ralink ve Corolla aslında bir otomobil.
1966'da birinci nesil Corolla doğdu. 1970'te ikinci nesil Corolla, petrol krizi sırasında piyasaya çıktı. 1.2L ve 1.4L motorları ekonomik ve yakıt tasarrufluydu. Petrol kaplanlarından muzdarip Amerikalılar Corollas satın almaya geçti. Araba o zamandan beri araba dünyasının dayanak noktası olarak ortaya çıktı. Amerikan pazarı özellikle iki kapılı coupe modellerinden yana Toyota, 1972'de Levin'in yaratıcısı olan Corolla iki kapılı coupe'yi piyasaya sürmek için sıcak demirden yararlandı. Ralink'in Corolla'dan evrimleştiği söylenebilir.
Corolla'nın küresel pazarda Japon versiyonu, ABD versiyonu ve Avrupa versiyonu olmak üzere üç versiyonu vardır. FAW Toyota Corolla, Avrupa versiyonunun piyasaya sürülmesiyle geliştirildi ve yerli araç sahiplerinin araç kullanım alışkanlıklarına göre sadece küçük ayarlamalar yapıldı. GAC Toyota Lelink, Amerikan Corolla'nın tasarımını kullanıyor.İki otomobil arasındaki fark, Corolla'nın daha çok ev kullanımı için ve Leilink'in daha sportif olması.
Geçen yıl Mayıs ayında, Toyota Ralink orta vadeli bir facelift modelini piyasaya sürdü ve sadece birkaç gün önce Toyota Ralink, 129.800 yuan fiyatına sahip 185T (1.2T) CVT lüks bir model ekledi.
Görünüm açısından, yeni araba mevcut model ile tutarlı ve en son tasarım stilini benimsiyor.Farların şekli keskin ve Çin ızgarasına bağlı. Buna ek olarak, otomobilin geniş ağızlı alt hava giriş ızgarası, farları ve sis lambası şekilleri, Toyota'nın en yeni aile ön yüz özellikleriyle uyumludur. Aracın arka farlarının aynı seviyede nispeten nadir bulunan 50'den fazla LED ışık kaynağı kullandığını belirtmekte fayda var.
Konfigürasyon açısından, yeni araba, mevcut 185T CVT Elite Edition temel alınarak inşa edildi, bir kör nokta izleme sistemi, RCTA ters yan ve arka kör nokta uyarı sistemi ve geri vites görüntüsü ve sunroof, yan hava yastığı, gövde stabilizasyon sistemi, 8 inçlik araba sistemi ekleniyor. Yapılandırma korunur.
Güç açısından, yeni otomobil maksimum 85kw (116Ps) güce ve 185 Nm maksimum torka sahip 1.2T turboşarjlı bir motorla donatılmaya devam ediyor. Şanzıman parçası, CVT dişli kutusu ile uyumludur.
Görülüyor ki lüks versiyonun en büyük farkı konfigürasyonun çok artmış olması, bu yüzden lüks versiyonun fazladan 3.000 yuan harcaması gerekiyor.Aslında, üç orijinal fabrika aktif güvenlik konfigürasyonu satın almak için fazladan para harcamaya değer. , Çünkü kendiniz kurarsanız çok daha ucuz olmamalı.
Günümüzde tüketiciler, otomobil satın alırken yeni otomobillerin güvenlik özelliklerini giderek daha fazla düşünüyor. Ralink'in lüks versiyonuna eklenen üç bölmeli konfigürasyon, şüphesiz tüketicilerin bu otomobile olan tercihini artıracak. Daha güçlü güç ile karşılaştırıldığında, En mantıklı seçim, daha sportif bir görünüm ve daha geniş bir alan Aracın güvenliği için para harcamak en mantıklı seçimdir, böylece daha rahat sürebilir ve aileniz daha rahat oturur.
