Foxun "Yeni ST "'si yalnızca 100.000'den fazla satıyor ve Honda Civic artık satış yapamayacak
10 Nisan'da Changan Ford, Chongqing'de "2018 Pekin Otomobil Fuarı Ford Yepyeni Araba Önizlemesi" düzenledi.Stratejik ayarlamalara ek olarak, gişe rekorları kıran yeni nesil Focus modeli küresel lansmanını yaptı.
Oldukça merak uyandıran bir önceki nesil modelden farklı ve ana hit olarak hatchback versiyonu olan Changan Ford bu sefer hatchback versiyonunu daha önemli bir konuma itti. Huluxia, hatchback pazarının kademeli olarak daralması açısından Fox'un pazar konumunun da sessizce değiştiğine inanıyor.
Bir zamanlar hatchback'in temsili modeli olan Fox'un bu değişikliğiyle bir zamanlar hatchback'e ait olan "küçük çağ" sona erdi denilebilir ...
Sedan'dan hatchback'e, Hatchback'ten sedana
Changan Ford'un en önemli satış ayağı olan Focus, Ford için ikonik bir model. 2005'teki lansmanından bu yana, Focus'un toplam satış hacmi şaşırtıcı bir şekilde 2,6 milyona ulaştı.Çoğu otomobil hayranı için, konu Changan Ford olunca, akla ilk gelen parlak sarı Focus olabilir.
Ancak 2016'da Focus kendi kardeşi Focus tarafından aşıldı ve Focus artık Changan Ford'un en büyük satış modeli değil. A sınıfı otomobil satış sıralamasındaki pozisyon da düştü.
Fox'un düşüşü, kendi ürünlerinin eksikliğinden kaynaklanmıyor - bir zamanlar bol gücü ve hassas kontrolü ile bilinen Fox değişmedi; değişen şey aslında pazar - bir zamanlar sıcak olan hatchback veda etme zamanına ulaştı.
Çin otomobil pazarında popüler olmayan hatchback'lerin ne kadar popüler olduğunun ayrıntılarına girmeye gerek yok. Soğuktan sıcağa dönüm noktası Fox tarafından yapıldı. 2006'da, Focus'un sedan versiyonunun piyasaya sürülmesinden bir yıl sonra, Changan Ford'un Focus'un hatchback versiyonu yurt içinde piyasaya sürüldü. Fox'un ana satış noktası "spor" olan hatchback versiyonu kısa sürede başarıya ulaştı.
Son on yılda Fox'un hatchback versiyonunun satış hacminin sedan versiyonunu aştığı satış verilerinden görülebiliyor. Özellikle 2012'deki yenilemeden sonra Fox'un hatchback versiyonu tamamen ana akım haline geldi. O zamanlar, yerini yeni bir aile cephesine bırakan, gücünü artıran ve "petrol kaplan" şapkasından da kurtulan Fox'un, sadece sedan temsilcisini ve "yeni üç" Buick Excelle'den birini aşan bir dönem yarattığı söylenebilir. Yıllık satış şampiyonu oldu; ayrıca Çin otomobil pazarında çok sayıda hatchback modelini sürdü.
O dönemde, otomobil üreticileri kendi hatchback'lerini spor etiketleriyle etiketlemek için acele etmeye başladılar. Focus ve Golf aralarında en iyileriydi. 1980'lerde doğanlar onları satın alacak paraya sahip olmaya başladığında neredeyse tüm hatchback'ler "küçük toplar" olarak kabul edildi. Sürüş sırasında, birçok hatchback, sedan'ın eski tarz "iş" modelini başarıyla kırdı ve sportif ve modaya uygun anlayışı sayesinde 1980'lerde doğan ilk otomobil için ilk tercih oldu.
Ancak SUV pazarının yükselmesiyle hatchback'ler yeniden soğumaya başladı. Sedan pazarının bir yüzdesi olarak, hatchback'ler 2012'de% 19,7, 2013'te% 17,8, 2014'te% 17,7'ye, 2015'te% 13,9'a ve 2016'da yalnızca% 12,7'ye geriledi. 2017'de bu Veriler tek haneye düştü.
Aynı zamanda ev kullanımına uygun sedan hala güçlü. Yerli tüketicilerin otomobiller için mevcut tercihi 10 yıldan daha uzun bir süre öncesine geri döndü - sedan bir kez daha tüketicilerin gözdesi oldu. Sagitar ve Bora'ya golf kaybetti; Ford ailesi içinde daha ekonomik ve konforlu olan Fox, Fox'u geride bıraktı ...
Fox, dünya prömiyeri, Nasıl "gösteri" bu?
Hatchback ile temsil edilen spor etiketi kademeli olarak kaybolduğunda, 80'ler ve 90'lar sonrası, aile olduklarında iç mekan ve konfor için daha yüksek gereksinimlere sahiptir.Fox tarafından temsil edilen A sınıfı sedan için, yalnızca değişiklikler uzun süre hayatta kalabilir. Sonuç olarak, Çin otomobil pazarında sergilenen sedan odaklı yeni bir Focus nesli gördük - tıpkı 2005'te Çin'e geldiği gibi; 12 yıl geçti, sadece bir döngü.
2012'deki yenilemeyle karşılaştırıldığında, yeni nesil Focus'un bu sefer görünüşünde çok radikal değişikliklere sahip görünmüyor, ancak dikkatlice tadarsanız, yine de içeriden dışarıya tamamen yeni olduğu söylenebilir - hem gövde hem de ön yüz daha belirgin. Üç boyutlu anlamda, kaputta daha zengin çizgiler; daha büyük, daha tanınabilir bir Ford aile tarzı ön ızgara, yatay olarak genişleyen LED farlarla entegre edilmiştir.
Gövde hatlarının iyileştirilmesi yalnızca görsel deneyimi geliştirmekle kalmaz, aynı zamanda genel aerodinamik performansın gelişimini de gösterir - dinamik ve pürüzsüz gövde tasarımı ve aerodinamik paketlerin kapsamlı kullanımı sayesinde, yeni nesil Fox hatchback'in sürükleme katsayısı yalnızca 0,273'tür. Cd, sedanın sürükleme katsayısı 0.25Cd kadar düşük.
Ford, iç mekanda da bu sefer büyük ilerleme kaydetti. Basit tasarım stili otomobilde hoş ve hoş bir atmosfer yaratır. Çift taraflı ön kapılar, geniş ve saran bir görsel efekt yaratarak gösterge paneline sorunsuz bir şekilde bağlanır. Yüzer gösterge paneli oldukça dikkat çekicidir. Geleneksel vites kolunun iptali ve vites değiştirmek için topuzların kullanılması daha da radikaldir.
Yeni Focus 1.0 litre ve 1.5 litre EcoBoost motorlara sahip Yeni 1.5 litre EcoBoost motor daha güçlü ve yakıt verimliliği% 12'ye kadar artırılabiliyor. Yeni motor tamamen alüminyum malzemeden yapılmıştır, silindir kafası yapısına entegre edilmiş modaya uygun bir egzoz manifoldu kullanır ve giriş, manifold enjeksiyonunu ve silindirdeki doğrudan enjeksiyonu birleştirir. Şanzıman, yakıt açısından daha verimli bir 8AT şanzımandır.
Yeni bağımsız alt şasiye sahip SLA uzun ve kısa kollu arkadan bağımsız süspansiyon sistemi, yeni EPAS elektronik hidrolik direksiyon sistemi ve ultra yüksek mukavemetli ve hafif gövde tasarımının getirdiği% 20'lik gövde burulma sertliği artışı sayesinde, yeni nesil Focus Direksiyon hala hassas ve pürüzsüzdür ve titreşim filtreleme ve sürüş stabilitesi de iyileştirilmiştir. Ek olarak, yeni nesil Focus, tüm seride ilk kez standart olarak birden fazla sürüş modu seçme işlevi ile donatılmıştır ve standart, spor ve ekonomik olmak üzere üç mod sunar.Her modda gaz kelebeği tepki hızı, otomatik şanzıman vites değiştirme mantığı, EPAS elektrikli hidrolik direksiyon sistemi ve ACC Adaptif cruise sisteminin ilgili özellikleri farklı şekilde sunulur.
Yapılandırma açısından, yeni nesil Fox, Çin'de standart bir yerleşik ağ modülüne sahip aracın ilk geleneksel yakıt versiyonu oldu.Sahibi, bir cep telefonu ile aracı her zaman ve her yerde kontrol edebilir, aracı uzaktan çalıştırabilir, klimayı önceden açabilir, aracı uzaktan bulabilir ve aracın yakıt seviyesini öğrenebilir Uyarı durumu, yağ ömrü ve diğer bilgiler ve uzaktan kilitleme / kilit açma kapısı.
Yeni nesil Ford Focus, Çin pazarında Ford'un Co-Pilot360 akıllı sürüş yardım sistemi ile donatılmış ilk modeli olacak. Aracın şeridin ortasında güvenli bir şekilde sürmesini ve öndeki araçla güvenli bir mesafeyi korumasını sağlamak için ACC tam hızlı akıllı uyarlanabilir hız sabitleyici ve akıllı pilot yardım sistemi ekler. Ek olarak, akıllı bir indüksiyon fren koruma sistemi (yaya tanıma işlevli) vardır.
Özellikle yeni nesil Fox'un geleneksel olarak konforu artırdığını, spor ve konforun barışık olmadığını belirtmekte fayda var.Sporya eğilimli olan Classic Fox, konforu nedeniyle eleştirildi. Ve bu kez, sedana odaklanan ve ev kullanıcılarını hedefleyen yeni nesil Fox, açıkça değişti.
Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için, yeni nesil Fox gösterge paneli üst ve ön ve arka kapı döşeme panellerinin tümü yumuşak malzemelerle sarılmıştır; gösterge panelinin konumu ileriye doğru hareket ettirilerek sürücülerin ve yolcuların inip binmesini kolaylaştırır; hatta dikiz aynaları bile Rüzgar sesini önemli ölçüde azaltan pencereleri açmayı seven Çinli tüketicilerin benzersiz alışkanlıkları için özel optimizasyonlar yapıldı.
Arka yolcuların sürüş deneyimi, yeni nesil Fox'un odak noktasıdır. Genişletilmiş dingil mesafesi ve neredeyse düz zemin, tüketiciler için geniş bir arka alan yaratır. Arka yolcuların omuz aralığı mevcut modele göre yaklaşık 60 mm artırılmış, diz boşluğu ve bacak aralığı sırasıyla 50 mm ve 70 mm'den fazla artırılmıştır. Arka yolcuların ayak aralığı 35 mm geriye çevrilmiştir.
Yeni nesil Fox, kablosuz şarj teknolojisini de tanıtıyor. Buna ek olarak, Çinli tüketicilerin sürüş kayıt cihazına olan güç talebini daha iyi karşılamak için, yeni nesil Focus aynı zamanda benzersiz bir tasarım olan dikiz aynasının altına bir USB şarj portu entegre ediyor.
Sporla ilişkilendirilen sporlar: ST'den farklı olan ST-line
Spor kontrolü ile tanınan Fox olarak, ST ve RS üst seviye modellerde büyüleyici olsa da ithal modellerin fiyatları biraz yüksek. Modelin sıradan versiyonu ağırlıklı olarak sedan olduğunda, konfora ve ev kullanımına daha yakın. Açıkçası Fox'un spor etiketini tamamen kaybetmesi imkansız - seyirci geniş olmasa bile, yine de Fox'un en değerli varlığı.
Bu sefer Fox, ST-Line modellerini getirdi. Kesin olmak gerekirse, bu seri ST modellerinin yerelleştirilmiş bir versiyonu değil, önceki Fox S'ye daha yakındır.
Fox ST-Line modelinin özel konfigürasyonu şunları içerir: keskin bir arka difüzör, giriş verimliliğini optimize etmek için geniş açık bal peteği şeklinde tamamen siyah bir ön ızgara, bir ST-Line gövde altı çevresi, 18 inç spor jantlar, ekstrem Tanınabilir arka spoyler. İç mekanda, Fox ST-Line, deri kaplı düz tabanlı direksiyon simidi, karbon fiber stil döşeme ve kırmızı dikiş dahil olmak üzere ST-Line'a özel tasarım öğeleri içeriyor.
Buna ek olarak, Ford Motor Mühendisliği ekibi, şasi yüksekliğini sadece 10 mm düşürmekle kalmayıp, aynı zamanda yaylarını, amortisörlerini ve stabilizatörlerini daha hassas ve keskin yol tutuş performansı elde edecek şekilde uyarlayarak şasiye performansa dayalı ayarlamalar yaptı.
Ancak güç açısından, Huluxia'nın sahnede gördüğü ST-line versiyonu, hala Fox ST'nin 2.0T gücünün çok gerisinde olması gereken Ecoboost 180 güç aktarma organını kullanıyor.
Yeni nesil Fox'un yanı sıra yeni Fox da bu marka etkinliğinde boy gösterdi. Changan Ford, daha ev odaklı ve daha rahat olan yeni nesil Focus ile pazar hakimiyetini yeniden kazanmayı beklerken, Focus'tan vazgeçmeyecek.
Buna ek olarak Ford, 2019'dan 2025'e kadar, yurt içinde üretilen mevcut modeller temelinde, Ford'un ilk saf elektrikli küçük SUV'si de dahil olmak üzere 5 yeni yerli üretim modeli ekleyeceğini yeniden doğruladı; Ford ayrıca Çin'de kurulacağını duyurdu. Changan Ford'a bağlı yeni dağıtım hizmeti organizasyonu, Çin pazarındaki tüm Ford ve Lincoln markalarının satış, pazarlama ve satış sonrası hizmetlerinden sorumlu olmakla birlikte, Ford ve Lincoln markaları ayrı ayrı yönetilecek ve belli bir bağımsızlık sağlanacaktır.
Daha önce de belirtildiği gibi, 2006'da hatchback Fox'un bir çağ yaratmak için ilk lansmanından 2018'e kadar, yeni nesil Fox, sedan'ın kahramanı olarak sahnede tam 12 yıl boyunca yeniden ortaya çıktı. 1515 planının tamamlanmasının ardından, Ford reddetti ve bu kez, yeni nesil Focus tarafından temsil edilen yeni bir "2025 Stratejisi" döngüsü başlatılıyor.
Yeniden konumlandırılan Fox, Ford'un kayıp pastayı geri kazanmasına yardım edebilir mi? Bekleyip göreceğiz.
