500 kilometre pil ömrü, yarım saat hızlı şarj ve 4 saat yavaş şarj ile yeni enerji araç kullanıcılarının beklentilerini karşılayan "üç iyi öğrenci"
Kısa seyir menzili ve uzun şarj süresi korkusu, saf elektrikli araçlara dikkat etmek istemeyen pek çok tüketici için acı noktalarıdır. Pil ömrü ne kadar uzunsa, şarj o kadar iyi ve hızlı olursa o kadar iyi olur mu? Cevabın evet olması gerektiğini düşünüyorum, ancak mevcut teknik koşullar altında tüketicilerimiz o kadar "memnun değil" Bu aşamada ideal elektrikli arabaları nedir?
Birkaç gün önce, China Automobile Research Institute ve Home of Automobiles tarafından yayınlanan "2019 Çin Binek Araç Teknolojisi Geliştirme ve Tüketici Öngörüleri Raporu" ndan bahsedildi: Tek nefeste 500 kilometre koşabilir, yarım saat hızlı şarj ve 4 saat yavaş şarj, yukarıdakiyle uyumludur. Koşul, yeni enerji araçları için "üç iyi öğrenci" ödemeye razı olmaları.
Bu raporda, Autohome'un Ağustos 2019'daki tüketici anket verilerine göre, otomobil alıcılarının% 50'si yeni enerjili araçları kabul ederken, yalnızca% 5'inin nihayet çatalı bırakması kullanıcıların ilk satın almasını engelliyor. En büyük faktör, şarj etmenin rahatsızlığı Ankete katılanların yarısı, mevcut sosyal yapının elektrik kesintisi zihniyetini ortadan kaldırmak için hala yeterli olmadığına inanıyor. Bununla birlikte, muhabirin geçtiğimiz ay saf elektrikli araba kullanma deneyimi söz konusu olduğunda, Chongqing'in ana kentsel bölgesindeki şarj tesisleri aslında oldukça tamamlandı.Her evde şarj yığını olmasa bile, aslında çeşitli yoğun nüfuslu bölgelerde pek çok halka açık şarj kazık var. Muhabir, saf elektrikli araçların alışveriş veya yemek için dışarı çıkarken ara sıra otoparkta şarj edilmesi gerektiğine inanıyor.Aracın gücünün% 80'ini geri kazanmak için iki saat yeterli.Geçerli ana modellere göre, gerçek pil ömrü 300 km'den fazla olabilir. -4 gün yani araç sahibi şarj için çok fazla zaman harcamadı.
Ev tipi şarj yığını takmak mümkünse endişelenmeyin. Muhabirin kendi deneyimini örnek olarak alın. Evdeki yığınlar olsa da, eve gittiklerinde her gün şarj edilmeleri gerekmez. Ancak evdeki şarj yığınının arabayı bir gecede doldurabileceğini düşünmek. "Blood Resurrection", saf elektrikli araba kullanmanın avantajları ve psikolojik yükü daha da net.
İçgörü raporunun incelediği veriler, katılımcıların beklediği şarj süresi sınırının hızlı şarj için yarım saat ve yavaş şarj için 4 saat olduğunu da gösterdi. Muhabir, otoyol hizmet alanında yarım saatlik hızlı şarj uygulama senaryosunun ortaya çıkması için gerekli olduğuna inanıyor, ancak mevcut güç ve altyapı açısından, ana kentsel alanda yarım saat boyunca çok sayıda hızlı şarj ekipmanının konuşlandırılması biraz zaman alacaktır. Konut mahallelerinin mevcut şebeke konfigürasyonu açısından, bazı yeni inşa edilmiş topluluklarda ve villalarda 4 saatlik yavaş şarj etme hedefi gerçekleştirilebilir, ancak eski topluluklarda destek garajlarını gerçekleştirme olasılığı çok düşüktür ve bu da elektrik şebekesinde önemli bir dönüşüm içerir.
Kullanıcılar açısından bakıldığında, yeni enerji araçlarının kilometre kaygısı veya şarj sıkıntısı uzun mesafeli yolculuklarda daha fazla ortaya çıkıyor.Estrem durumlarda şehir saf elektrikli araçlar kullanıyorsa, sorunu çözmek için treyler çağırmak gibi birçok alternatif çözüm var. Bireysel markalar, mobil şarj araçları için kapıdan kapıya şarj hizmetlerini bile başlattı. Ancak uzun mesafeli yolculuklarda rota üzerindeki şarj tesislerinin bilinmemesi, diğeri ise zaman alan ve emek yoğun kurtarma yöntemidir ve belirsizlik ciddi şekilde büyümüştür, bu saf elektrikli araçların acı noktasıdır.
