Bu 150.000 Toyota Highlander size kötü araba satıcıları tarafından kullanılan dört rutini ortaya çıkarmayı öğretecek
Herkese merhaba! Seni tekrar görüyorum Ben Hu Xin, araba müfettişinin müfettişiyim.Kaba görünüşümden dolayı bana Şempanze takma adı verildi. Görünüşümüz biraz kaba olsa da, zihnimiz hassas ve testlerde daha da titiziz, bu yüzden test benim için doğru.
Son zamanlarda çok fazla teftiş oldu, müfettişlere duydukları güven için hayranlara teşekkür ederim. Bugün, bugünün ilginç testini sizinle paylaşmak için herkesin daha çok ilgilendiği bir araba buldum-Highlander.
Highlander'ın otoriter görünümü; geniş ve konforlu sürüş alanı; motor ve şanzımanın dayanıklılığı ve Toyota'nın otomobil serisinin tutarlı iyi itibarı, bu otomobilin yurtiçi kullanılmış otomobil pazarındaki değerini koruma oranını son derece yüksek kılıyor ve ilk üçte sorun olmamalı. .
Müşterinin en büyük erkek kardeşiyle yaptığım ilk iletişimde, daha önce bir Camry kullandığı için SUV'ye geçmek istediğini, ancak yine de bir Guangzhou Otomobil Toyota otomobiline geçmek istediğini, bu nedenle yaklaşık 150.000 bütçeli Highlander'ı seçtiğini öğrendim. Bu bütçe seçimi 3.5L dört tekerlekten çekişli versiyon yeterli değil, ancak iyi durumda bir 2.7L versiyonu seçmek yine de yeterli. Müşteri siteye ulaşamayacak kadar meşgul olduğu için sonucu geri vermeden önce testi bitirene kadar bekleyeceğim.
Bu, bugünün muayene arabasının 2012 Highlander 2.7L otomatik elit versiyonudur. Aralık 2012'de ruhsatlandırılmıştır. Mevcut kilometre 68.000 kilometredir. O yıl yeni otomobiller için kılavuz fiyat 248.800 idi. Şimdi otomobil satıcıları 148.000 teklif ediyor. Müşterilere göre En büyük ağabey bunun bir buy-in fiyatı olduğunu söyledi, çünkü araba iyi durumda, bu yüzden karşı teklifleri kabul etmiyor ... Görünüşe göre araba satıcıları oldukça emin. Elbette, arabanın durumunun bu fiyata değer olup olmadığını bilmek için daha fazla test yapılması gerekiyor.
Muayene görünümle başlar ve tüm araba birçok yerde derin ve sığ izlerle çizilir. Düşmeyen sığ boya izleri cilalanabilir, düşen kısımlar spot boya ile tamir edilebilir.Tabii geniş alanı doğrudan yeniden boyamak daha iyidir.
Sağ farın içinde su damlacıkları var. Bu sorunu çözmek istiyorsanız, doğrudan far grubunu değiştirebilirsiniz ama pahalı; ayrıca farları bir süre açarak ampulün sıcaklığının sis ve su damlacıklarını buharlaştırmasına veya güneşte durmasına izin verebilirsiniz (daha az su damlası için) nın-nin).
İnce bir boya dairesi incelendi ve kaput ve sol arka çamurluğun sac boya ile tamir edildiği ve sağ ön çamurluğun boyandığı görüldü. 7 yaşındaki bir araba için, hafif sac metal boyama anlaşılabilir. Sonuçta, gittikçe daha fazla acemi sürücü var.Başkalarına dokunmayacağınızı garanti edebilirsiniz, diğerleri ise kandırılmayacağınızı garanti etmez. Bu arabanın görünümü gerçekten çok iyi.
Ön camın fabrika tarihi 15 yıldır ve arabanın fabrika tarihi 12 yıldır, değiştirilir. Kapak sacının boyandığı tespit edildi ve şimdi camın tekrar değiştirildiği tespit edildi, ancak bunun bir çarpışma kazasından mı kaynaklandığını yoksa düşen bir cisim veya düşen bir taşın neden olduğu değiştirildiğini belirlemek hala mümkün değil.Bu, sebebini belirlemek için kabinin bir süre açılmasını gerektiriyor. Bununla birlikte, cam bir kapaktır ve yalnızca cam değişiminin test sonuçları üzerinde çok az etkisi vardır.
Dört lastik hala 12 yıllık orijinal lastikler. 7 yıllık lastikler çatladı ve lastikler neredeyse hizmet ömrüne sahip.Eğer satın alırsanız, zamanında değiştirilmeleri gerekiyor, sonuçta güvenlik riskleri var. Kabindeki duruma bir göz atalım.
Kapağı açtığınızda menteşenin sabitleme vidalarının büküldüğünü ve söküldüğünü görebilirsiniz Kapağın sac boyama ile tamir edildiğini tespit ettiğimiz için kapağın çıkarılması normaldir.
Su deposu çerçevesini incelerken, daha sonra elektrik kaynağı tarafından bırakılan ve orijinal punta kaynağı işaretinden açıkça farklı olan bir kaynak izi gördüm. Yüksek enerji uyarısı, kaynak torçunu iç çerçeve üzerinde hareket ettiriyor, bu zaten kaza arabası kategorisinde, bu arabanın ön sol kısmına hafifçe vurulmamış gibi görünüyor. Bu pozisyonda yaralanan farların yüzde sekseni de değiştirildi.Elbette, far sabitleme vidalarında sökülme işaretleri görüldü.
Şimdi su deposu çerçevesinin onarıldığı tespit edildiğinde, kontrol etmek için bu ipucunu takip etmeye devam edin. Sol ön şok emici tabanın ve uzunlamasına kirişin bağlandığı yerde yeniden kaynak izleri de vardır, ancak şu anda uzunlamasına kirişin tamir edilip edilmediği görülmemektedir, bu da şasiyi incelerken daha fazla onaylamamızı gerektirir. Uzunlamasına kirişte onarım işaretleri varsa, otomobil büyük bir kaza arabası olarak tanımlanır ve güvenlik performansı büyük ölçüde azalır.
Pil test cihazı, mevcut pil ömrünün% 56 olduğunu ve sürekli kullanılabileceğini gösterir, ancak her zaman ateşleme durumuna dikkat edin ve alarmı verin. Antifrizin donma noktası tespiti donma noktasının eksi 50 derece olduğunu ve durumunun iyi olduğunu gösteriyor, kışın bir sorun yok gibi görünüyor. Fren hidroliğinin su içeriği% 1'den azdır ve normal olarak değiştirilmeden kullanılabilir. Şimdi kokpitteki duruma bakalım.
Kapıyı açın, orta konsol çok fazla bilim ve teknoloji anlayışına sahip değildir, ancak avantajları makul bir düzen, rahat kullanım ve güçlü uygulanabilirliktir.Orijinal sahibi ayrıca çok güzel olan kırmızı ayak pedleri de taktı. İç mekanın aşınma derecesi, temelde yüzeyde gösterilen kilometre sayısıyla aynıdır ve tüm işlevsel düğmeler de normal olarak kullanılır.
Oturak tespit vidaları sökülme işaretleri gösterdi Dikkatli incelemeden sonra, halının altında silt veya pas izi kalmadı. Öyleyse koltuk neden demonte ediliyor? Koltuk minderini açtığımda sebebini buldum, çünkü muhtemelen araba satıcısı iç temizliği ve tadilatı yapmıştı. Yol testi durumuna bir göz atalım.
Yol testi sırasında güvenlik nedeniyle fotoğraf çekilmesine izin verilmez.Sadece yol testi hissinden bahsedin: Araç rölantide titriyor, ancak bu çok ciddi değil.Gaz çok kirli veya silindir eksik olabilir. Onarım yapıyorsanız, önce gaz kelebeği valfini temizleyin ve ardından bujiyi kontrol edin. Araba çalışırken, motor ve şanzıman birlikte iyi çalışır ve 2,7 litrelik güç günlük kullanım için fazlasıyla yeterlidir; işaretleme de çok doğrudur; şasinin anormal gürültüsü yoktur ve frenler hassastır.
Yol testi tamamlandıktan sonra, elektronik kontrol sistemi yol bilgisayarı ile test edildi ve bilgisayar rölanti hızının istikrarsız olduğunu gösterdi, bu da şu andaki sürüş deneyimiyle tutarlıydı. Sonra, şasi incelemesi için rafa koymanın zamanı geldi. Sol öndeki kazanın yapıya zarar verip vermediğine iyice bir göz atalım.
Aracı rafa koymayı teklif ettiğimde, satıcı önce depozito ödemesi gerektiğini söyledi. Bu yüzden müşteriyle iletişime geçmem gerekiyordu. Müşterinin en büyük kardeşi bana arabanın nasıl olduğunu sordu. Dış ve iç kısmın çok sorunlu olmadığını söyledim. Saatin gerçek bir saat olduğunu ve yol testinin iyi olduğunu söyledim. Ama önemli olan, sol cephede bir kaza olması ve çarpışma önleyici kirişin yaralanmış olmasıdır. Uzunlamasına kirişlerin ve diğer yapısal parçaların hasar görüp görmediğini belirlemek istiyorsanız, bunları rafa koymanız ve şasiye bakmanız gerekir.
Müşterinin en büyük ağabeyi şaşırmış, araba satıcısı arabada sadece birkaç sprey boyası olduğunu, diğerlerinin orijinal versiyonlar olduğunu ve aracın çok iyi durumda olduğunu açıkladı. Müşterinin en büyük ağabeyi de arabanın fiyatı yüksek olduğu için arabanın durumunun iyi olması gerektiğini düşünüyordu. Ama şimdi gerçek test sonuçları oldukça farklı ve bu hayal kırıklığı yaratıyor.
Alıcının en büyük ağabeyi araba satıcısını aramamı istedi.Birkaç kelime için sohbet ettiler ve araba satıcısı bana telefonu geri verip arabaya bindi, gitmeden önce bana sert bir bakış attı. Aramaya cevap verdim ve müşterinin en büyük ağabeyi kaza arabasını düşünmeyeceğimi söyledi, neyse ki arabaya bakmama yardım etmeni istedim, arabanın durumu söylediğinden çok uzak. Müşterinin en büyük ağabeyini rahatlattım ve bütçenize göre iyi durumda 2,7 litrelik bir İskoçyalı bulabileceğinizi söyledim. Endişelenmeyin, her zaman uygun bir arabaya binebilirsiniz. Müşterinin en büyük ağabeyi bana teşekkür ettikten sonra, kiti de paketledim ve bir sonraki teftiş yerine koştum.
Şimdiye kadar tüm testler bitti Yukarıdaki resim bu arabanın piyasadaki tahmini fiyatıdır Görülüyor ki 148.000 araba iyi durumda iken otomobil bayisinin en yüksek perakende fiyatıdır. Araba, uzunlamasına kirişlere zarar vermeden yalnızca çarpışma önleyici kiriş ile kaynaklanırsa, müşterinin en büyük kardeşine önerdiğim satın alma fiyatı yaklaşık 115.000 olacaktır; uzunlamasına kirişler yaralanırsa, fiyatı ne kadar ucuz olursa olsun bu arabayı satın almanızı önermiyorum. Güvenlik önemlidir.
Bugünün test vakası, kullanılmış bir araba satın alma sürecini çok temsil ediyor. Derin çukura düşmesi kolay birkaç durum aynı anda meydana geldiğinden, parmakları sığdan derine doğru sayacağım:
1. Araba bir Toyota Highlander ve değeri elde tutma oranı ve marka tanınma oranı yüksek. Marka kontrolünün küçük bir bölümünü kandırmak kolaydır; 2. Araba satıcıları yanlış bir şekilde yüksek araba fiyatlarını bildiriyor. Bazı tüketiciler ödediğinizin karşılığını aldığınızı düşünüyor ve bunu hafife alıyor Arabanın iyi durumda olduğunu sanıyordum: Yeterince para harcadım ve acı çekmeyeceğim ama kandırıldım. 3. Araba satıcısı depozito istiyor: Depozitoyu ödemezseniz, araba yolda test edilemez veya rafa koyulamaz, yoksa sizin için saklamayacağım. Ama para teslim edildiği sürece, test sonuçları ne olursa olsun, faydasız, çirkin söylemek gerekirse, sadece "çağdaş sarı kapak" yapabilirsiniz. Ya satıcı sadece arabayı satın almak için fiyat teklif edebilir ya da depozito iade edilemez. 4. Görünüşü ve iç mekanı çok iyi.Dışı hafif sac metaldir ve içi derinlemesine yenilenmiştir.Bu tür bir araba durumu çok aldatıcıdır. Ancak asıl yaralanma içseldir.Tüketiciler yalnızca dış ve iç kısımlara dikkat ederlerse, sorun olmadığını düşünürler ve iç durumu kontrol etmezler.
Hala çok sayıda otomobil bayisinin rutini var, uygun bir fırsat olduğunda sizinle detaylı olarak konuşacağım. Binlerce kötü araba bayisinin rutini var.Herkes dikkatli olmalı, aldanmayın.İkinci el araba almadan önce, karar vermeden önce arabanın durumunu kontrol ettiğinizden emin olun. Daha önce herhangi bir rutinle karşılaştıysanız, lütfen onlara söyleyin ve sizinle paylaşın, birlikte tartışalım.
Tamam, hepsi bugünün denetim paylaşımı için. Ben denetçinin denetçisi Xingxing'im. İncelenmesi gereken veya araba ile ilgili soruları olan favori bir aracınız varsa lütfen WeChat herkese açık "Müfettiş" hesabında arama yapın. Belki yapabilirim Sorunu sizin için çözmek için, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir! Resmi Weibo ve WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz ~
