100.000'de otopilot olacak mı? Bu arabalar biraz boğa
Birkaç yıl önce, 100,000 yuan'lık bir model için panoramik bir açılır tavana sahip olmak çok güzeldi Sonuçta, herkes yıldızlarla dolu gökyüzünde saklı "şiir ve mesafe" yi özlüyordu. Günümüzde, çatı penceresi uzun zamandır şaşırtıcı olmayan bir konfigürasyon olmuştur, bu nedenle insanlar daha "havalı" bir konfigürasyon peşinde koşmaya başladılar, peki bu konfigürasyon nedir?
Otomotiv endüstrisindeki en iyi teknolojiden bahsetmek elbette otonom sürüş. Adından da anlaşılacağı gibi, otonom sürüşün dört karakteri zaten güçlü bir teknoloji anlayışına sahip! Öyleyse "otonom sürüş" olarak düşündüğümüz şey, kelimenin gerçek anlamı mı? Yazar, birçok arkadaşın bu anlamı yanlış anladığına inanıyor.
Bu sayıda sizlere otonom sürüş hakkında konuşmaya geleceğim ve aynı zamanda 100.000 yuan'da otonom sürüş ile donatılmış birkaç modeli sayacağım, bir göz atalım!
Otonom sürüş nedir?
Autopilot, adından da anlaşılacağı gibi, birçok arkadaş otopilotun sürücünün herhangi bir işleme ihtiyaç duymadığı anlamına geldiğini düşünebilir, sadece arabayı sürsün ve bitti! Birçok bilim kurgu filmi böyle görünür. Ancak gerçek hayatta, yol koşullarının karmaşıklığından dolayı, mevcut teknoloji herhangi bir zamanda ve herhangi bir yol bölümünde otomatik sürüşü tam olarak gerçekleştiremiyor ve yalnızca sınırlı koşullarda otomatik sürüş işlemlerini gerçekleştirebiliyor.
Otonom sürüşün gerçekleştirilmesi birçok koşul gerektirdiğinden, NHTSA (ABD Otoyol Güvenliği İdaresi) ve SAE (Uluslararası Otomatik Mühendislik Birliği) otonom sürüşü L0-L5 olmak üzere birden çok seviyeye böler.
Tablodan, tam otomatik sürüşü gerçekten gerçekleştirmek için en azından en yüksek L4-L5 seviyesine ulaşılması gerektiği görülebilir. Mevcut teknoloji seviyesi ve çoğu modelin konfigürasyonu ile, bunlar temelde L2 seviyesindedir ve yalnızca sınırlı koşullar altında otomatik sürüş gerçekleştirebilirler.Ayrıca, sürücü aracın otomatik olarak sürmesine tamamen izin veremez ve her zaman gerçek zamanlıya dikkat etmelidir. Trafik bilgisi.
L2 otonom sürüş hangi seviyeye ulaşabilir?
Mevcut piyasa modellerinin çoğunun hala L2 seviyesinde olduğu gerçeği göz önüne alındığında, L2 seviyesi otomatik sürüş aynı zamanda tüketicilerin daha çok endişelendiği bir konfigürasyondur. L2 seviyesi otonom sürüş teknolojileri arasında görüntü tanıma, ultrasonik / milimetre dalga mesafesi algılama, direksiyon simidi temas izleme / yüz izleme ve diğer teknolojiler bulunur. Peki bu teknolojiler nereye yansıtılıyor?
Tam hızda uyarlanabilir seyir, otomatik park etme, aktif şerit tutma, otomatik şerit değiştirme, hız sınırı tanıma vb. Gibi çok sayıda yüksek teknolojili sürüş yardımı işlevi sık sık duyuyoruz. Bu işlevler L2 seviyesi otomatik sürüş teknolojisi ile gerçekleştirilir. .
Seviye 2 otomatik sürüş, araç tarafından birden fazla işlevin çalışmasını gerçekleştirebilir ve kalan birkaç işlev hala sürücünün çalışmasını gerektirir, bu nedenle tamamen otomatik sürüş değildir. Karayolları gibi daha iyi yol koşullarına sahip birçok yolda, L2 otomatik sürüşe devredilebilir ve sürücü ellerini ve ayaklarını serbest bırakabilir. Elbette bazı modeller sürücünün ellerinin uzun süre direksiyondan çıkmamasını gerektiriyor ve sürücünün yine de yol bilgilerine dikkat etmesi gerekiyor. Şu anda, Audi A8, L3 seviyesine ulaşan en göze çarpan modeldir.
100.000 yuan'da hangi modeller tavsiye edilmeye değer?
Otonom sürüş teknolojisinin teknolojik içeriği çok yüksek olduğu için maliyeti de buna göre artacak, dolayısıyla araba fiyatı o kadar ucuz olmayacak. Bununla birlikte, mevcut otomobil pazarına bakıldığında, 100,000 yuan'da L2 otonom sürüş teknolojisine sahip birkaç iyi model var.
Otomatik sürüş konfigürasyonlarına sahip Changan CS55 modelleri, 124.900 yuan kılavuz fiyatı ve sınıfının en iyisi 133.900 yuan ile 1.5T Cool ve Smart modelidir, bu da 124.900 yuan'ın L2 seviyesinde otomatik sürüşe sahip olabileceği anlamına gelir. Kompakt SUV çok uygun maliyetlidir. Changan CS55'in L2 otomatik sürüş yardımına IACC denir. Changan CS55, yalnızca L2 seviyesi otomatik sürüşün rutin çalışmasını gerçekleştirmekle kalmaz, aynı zamanda TSR hız sınırı işareti tanıma, FAB akıllı uzak ve yakın ışık kontrolü, orman havası orman hava temizleme sistemi ve diğer konfigürasyonları da ekleyebilir.
Lei Ling'in minimum konfigürasyonuna ek olarak, diğer tüm modellerde L2 seviyesi otomatik sürüş yardımı konfigürasyonu vardır, bu da 129.800'den itibaren L2 seviyesinde otomatik sürüşün keyfini çıkarabileceğiniz anlamına gelir.
Ralink tarafından taşınan L2 otomatik sürüş yardım sistemine TSS Akıllı Seyahat Güvenlik Sistemi denir. Bu sistem, AHB, PCS, DRCC ve LTA'nın dört ana işlevini kapsar: AHB otomatik uzak ve yakın ışık değiştirme işlevi; PCS çarpışma öncesi güvenlik sistemi ve DRCC dinamik radar hız sabitleme sistemi; PCS sistemi (gündüz yayaları ve bisikletleri ve gece öndeki yayaları tanımlar) DRCC sistemi (seyir hızı 30-180 km / s arasındadır ve saatte 30 kilometrenin altındaki bir hızda önceki aracın yörüngesini otomatik olarak takip etmeyi destekler). Ralink'in otomatik sürüşü daha gelenekseldir, ancak aynı zamanda sürücünün yüksek hızlı ve uzun mesafeli sürüşünü son derece kolaylaştırabilir!
Yeni Baojun RM-5'in konfigürasyonundan, yeni Baojun RM-5'in yalnızca 1.5T premium versiyonunun L2 seviyesinde otomatik sürüş ile donatıldığı, premium modellerin ise 118.800 yuan rehber fiyatıyla 5 koltuk, 6 koltuk ve 7 koltuğa bölündüğü görülebilir. Yukarı.
Yeni Baojun RM-5, ACC adaptif seyir, ICA yüksek hızlı akıllı pilotluk, BCA köşe seyir yardımı, TSW hız sınırı işareti uyarısı, TSA akıllı hız sınırı yardımı, LKA şerit tutma yardımı ve dahil olmak üzere ADAS L2 seviyesi otomatik sürüş yardımı fonksiyonları ile donatılmıştır. LDW şeritten ayrılma uyarısı gibi akıllı sürüş yardım fonksiyonları. Resmi tanıtıma göre, yeni Baojun RM-5 otopilotun herhangi bir ek işlevi yoktur ve nispeten sıradan, ancak fiyatı açısından bakıldığında, şu anda L2 seviyesi otopilot için daha düşük bir fiyata sahip bir model ve çok uygun maliyetli. .
sonuç olarak
Otonom sürüş tamamen otomatik değildir ve "otomobil ne isterse" gerçek otomatik sürüşü elde etmek için hala uzun bir yol var. Otomatik sürüşün L2 seviyesi hala daha yardımcıdır ve tam otonomiye ulaşmamıştır.Bu nedenle, yolcu görevlisinin arabasına bu konfigürasyonda aşırı güvenilmemelidir.Her zaman yol koşullarına dikkat etmeli ve uykuya dalmamalısınız (yüksek hız Araba sürerken yorulmayın)!
