Bu köprünün inşası çok zor ve Amerika Birleşik Devletleri, Japonya veya Güney Kore'de hiç kimse teklifi kabul etmeye cesaret edemiyor.Çin projeyi sadece planlanandan önce tamamlamakla kalmadı, aynı z
ABD'de seyahat ederken, Körfez Köprüsü'nü geçerken, şoför Çin asıllıydı ve bana köprünün hikayesini gururla anlattı: "O sırada köprü ihale için yapıldığında, tüm ülkeler bu işi almaktan korkuyordu. Ancak ABD bunu yapmak için Çin ile sözleşme yapmak istemedi. Daha sonra en büyük sorun döngüyü sağlamaktı. İyi şans için montajı gerekiyordu. San Francisco Golden Gate Köprüsü'nü geçmek zorunda kaldı, ancak yüksekliğin geçmesine izin verilmedi. Daha sonra Çinliler aldı. Çin yöntemleri kesinlikle yok. , Denizin yükselen ve alçalan gelgitlerinin kesin zamanı ölçüldü ve yük gemisi, Golden Gate Köprüsü'nün yüksekliğinden sadece birkaç metre uzakta olan o çeyreğin en düşük gelgit noktasından içeri girdi. Bunu yapacak cesareti yalnızca Çinliler var. "
Köprü, beton viyadükler, çelik makaslı viyadükler ve diğer farklı tipler dahil olmak üzere dört bölümden oluşuyor ve tasarım gücü 8 büyüklüğündeki depremlere dayanabiliyor, tasarım hizmet ömrü 100 yıldan bile fazla ve toplam 45.000 ton çelik yapı inşa edildi.
Dolayısıyla, toplam fiyat 7,2 milyar ABD dolarına ulaşarak California tarihindeki bir projenin maliyetinin rekorunu kırsa da, Amerika Birleşik Devletleri'nde siparişleri kabul edebilecek hiçbir şirket hala yok. Bu yüzden küresel bir teklif verdiler ve Çinli rakipleri Japonya ve Avrupa gibi gelişmiş ülkelerden şirketlerdi ve hepsi tanınmış şirketlerdi ve sonuç olarak Çin başarılı bir şekilde teklif verdi.
Bu, Amerikan çelik köprü inşaatı tarihinde ilk kez, bu kadar yüksek standartlı bir çelik yapının inşaat için yabancı bir şirkete emanet edilmesi ve aynı zamanda Çin'in bu kadar büyük ölçekli bir çelik yapı dış kaynak projesini ilk kez üstlenmesidir. Bu projenin yurt içi ve yurt dışı köprü imalatının seviyesinin yükselmesine katkı sağladığı ve tabii ki altyapımızın gücünü büyük ölçüde artırdığı söylenebilir.
Tamamlandıktan sonra bu köprü, ünlü Golden Gate Köprüsü ile birlikte San Francisco Körfezi'nde bir dönüm noktası haline gelecektir.Bu nedenle, New Bay Köprüsü'nün tüm çelik yapılarını ABD'ye sözleşme döneminden birkaç ay önce gönderdiğimizde, Amerika Birleşik Devletleri çok Memnuniyetle, 30 milyon dolar daha ödendi.
Amerikalılar hala mutlu çünkü California Ulaştırma Bakanlığı sorumlu kişi hesapları kapattı ve Xinqiao için 400 milyon ABD doları tasarruf etmek için China Zhenhua Heavy Industries'i seçti. Bu projenin sonuçları mutlu. Japonya ve Vietnam'da inşa edilen köprülerin aksine, köprüler beklendiği gibi değildi. Her iki taraf da inşa edildikten sonra hala şikayet ediyor ve birbirlerini taciz ediyor.
