Kendine ait markalara "iyi insan kartı" verilir, bu "Çin kalbi" sizi etkileyebilir mi?
2 Temmuz'da Pekin'de güneş pırıl pırıl parlıyordu Huairou'daki pitoresk Yanqi Adası'nda, Changan tarafından bağımsız olarak geliştirilen 1.4T mavi balina motoruyla donatılmış yepyeni CS35PLUS, medya test sürüşü faaliyetleri için gerçekleştiriliyordu.
Bir süre park edip fotoğraf çektikten sonra, yoldan geçen iki veya üç kişi bu yüksek değerli SUV'nin ilgisini çekti ve sordu. Mimari tasarım okuduğunu iddia eden amcalarımızdan biri bizimle sohbet etmeye başladı. "Bu araba gerçekten çok iyi tasarlanmış," diye övünüyordu "Bağımsız marka şimdi daha da iyi hale geliyor."
Arabaları anladığını kanıtlamak için ekledi, "Ailem dokuz yılda bir araba satın aldı ve ben Mercedes-Benz ve BMW'yi sürdüm. 100.000 kilometreden fazla sonra başarısız olmaya başladı ve kalitesi çok iyi değildi ... Çin marka otomobillerimiz çok fazla. Ortak girişim markaları güçlüdür. Araba logosuna bakmazsanız, hangisinin bizim arabamız, hangisinin yabancı olduğunu söyleyemezsiniz. "
Gerçekten de durum böyledir. "Bin frekans" değeri (satılan binlerce aracın bakım sıklığı) açısından, Changan Automobile ürünlerinin mevcut kalitesi, ortak girişim markalarının ortalama seviyesine ulaştı.
Ama yazar "Kendi markanızdan bir araba alacak mısınız" diye sorduğunda? Cevap, "Hayır, yolda kalmaktan korkuyorum" oldu ...
Bu şaşırtıcı konuşma, bağımsız markaların utançlarını yansıtıyor. Çin'in otomobil endüstrisi son 20 yılda hızla gelişmesine ve ürünlerinin kalitesi de niteliksel bir sıçrama yapmasına rağmen - bu insanlar bunu görüyor, ancak sonunda bağımsız marka tüketiciler tarafından bir "iyi kişi kartı" olarak çıkarıldı.
Neredeyiz? Amca zaten markanın en kötüsü olduğunu söylemişti.
Çin arabalarının maliyet etkinliğine dayalı olarak yaptığı niceliksel değişikliklerin, yalnızca tüm marka için niteliksel değişikliklere dönüştürülemeyeceğini, aynı zamanda stok çağında da umutsuz olduklarını kabul etmeliyim. Veriler, bağımsız markaların Ocak-Mayıs dönemindeki satışlarının bir önceki yıla göre% 23,35 düştüğünü ve pazar payının geçen yılın aynı dönemine göre 4,24 puan düşüşle% 40'ın altına düştüğünü gösteriyor ki bu son beş yılın en düşük seviyesi.
Tüketicilerin bağımsız markaların değerini anlaması için marka nasıl parlatılır? Changan Automobile'in yaklaşımı, otomobil endüstrisinin kökenlerine geri dönmek, zorlu bir savaşta mücadele etmek ve doğasında bulunan konsepti kırmak için en zor çekirdek güç teknolojisini kullanmaktır.
Kısa bir süre önce Changan Automobile, Blue Whale motorları, Blue Whale şanzımanları ve Blue Whale petrol-elektrik hibrid sürücülerinden oluşan Blue Whale güç markasını yeni inşa edilen küresel Ar-Ge merkezinde piyasaya sürdü.Çin'in lider modüler üst düzey tasarıma dayanan ilk Blue Whale NE'si. Güç platformu aynı zamanda Changan Automobilein güç araştırma ve geliştirme yeteneklerinin resmen 3.0 çağına girdiğini duyurarak piyasaya sürüldü.
Bu sefer test ettiğimiz yepyeni Changan CS35PLUS Blue Whale versiyonu, Blue Whale NE platformunun ilk seri üretilen motoru olan Blue Whale NE 1.4T yüksek basınçlı direkt enjeksiyonlu motor ile donatılmıştır.
Changan Automobilein Ar-Ge personeli yazara kendinden emin bir şekilde şunları söyledi: "Göğsümü tokatlamaya cesaret ediyorum ve bugün piyasadaki en iyi 1,4 T motor. Bu, Changan International ekibinin 4 yıllık Ar-Ge ve hata ayıklamasının bir sonucudur. Dünyanın ilk seri üretim uygulama teknolojisine sahiptir. 10'dan fazla gelişmiş teknolojiden. "
Kitap verileri, Changan CS35PLUS Blue Whale versiyonunun maksimum gücünün 116kW olduğunu, maksimum torkun 260N m olduğunu, emisyonların Ulusal VI B standardını karşıladığını ve rölanti gürültüsünün sadece 38 desibel olduğunu göstermektedir. Üç büyük avantajı vardır: "güç", "net" ve "statik".
Test sürüşü sırasında yazar, Blue Whale NE1.4T motor ve Blue Whale 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımandan oluşan bu yeni güç sisteminin net vites mantığına, hızlı vites değiştirme tepki hızına ve özellikle güçlü genel güç çıkışına sahip olduğunu keşfetti. Düşük ve orta hızlarda, gaza dokunarak net bir geri itme hissi elde edebilirsiniz. Böyle bir seviyeye ulaşmak için bağımsız olarak geliştirdiğimiz güç sistemimizle gurur duyabileceğimiz söylenmelidir.
Hepimizin bildiği gibi, yakıtlı bir aracın kalbi gibi motor ve şanzıman da aracın en pahalı parçalarıdır. Çinli otomobil şirketleri uzun süredir ilgili teknik alanlarda zayıf bir konumdaydı. Hatta birçok insan, motor şanzımanını yapamadığımız için elektrifikasyonun "kısayolunu" seçtiğimizi düşünüyor.
Changan Automobile açıkça anlaşamıyor. "Markanın arkasında teknoloji ve kalite var. Changan Automobile kendi marka anlayışına sahip." Changan Automobile Power Research Institute genel müdürü Min Long, Waterdrop Automobile APP ile yaptığı röportajda bir keresinde söyledi. Teknolojiden ürüne ve markaya, bu aşılamayacak bir şey. süreç. Yeni enerji ve istihbarat, bilimsel ve teknolojik araştırma ve geliştirmede atılımlar elde etmek için Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi için büyük yeni fırsatlar getirmiş olsa da, güvenilir kaliteyi sağlamak için eksiksiz bir süreç sistemi oluşturmak hala gereklidir.
Bu nedenle Changan Automobile, "rutine" göre üst düzey bir marka başlatmadı, ancak evde yuva yaptı ve teknolojinin sert kemiklerini ısırdı. "Tüm otomobil endüstrisinin aceleci ortamı soğumalı ve otomobil endüstrisine geri dönmelidir." Changan Automobile'in başkan yardımcısı Tan Benhong da aynı görüşe sahip.
Changan Automobile'in ısrarı, mevcut endüstriyel değişimlerin ve fiyat savaşlarının kaotik dünyasında biraz yerinde değil. Şirketlerin Blue Whale NE1.4T motoruna harcadıkları zaman ve paraya faydacı bir bakış açısıyla bakarsanız, sonuç değersiz olabilir. Changan CS35PLUS Blue Whale versiyonu hala mükemmel olmadığı için, motor yeterince gelişmiş olmasına rağmen, yüksek hızda sürerken lastik gürültüsü küçük değil.
Teknolojiyle bir marka oluşturmanın, ağaç dikmeye ve yeniden ağaçlandırmaya benzediği, büyük yatırımlarla ancak faydası olmadığı yadsınamaz. Tüketici algılarını değiştirmek uzun bir süreçtir Blue Whale güç aktarım mekanizmasının kutsamasına rağmen, yeni Changan CS35PLUS'un iyi satacağının garantisi yok.
Ancak, otomobilin birikmeye ve yağışa ihtiyaç duyan uzun vadeli bir endüstri olduğunu unutmamalıyız, Min Long'un da dediği gibi, "Teknolojisiz işletmelerin geleceği yoktur." Spekülatörler soğuk kışta hayatta kalamazlar, inanıyorum ki kestirme yollara gitmeyen ve pratik olarak bir şeyler yapan böyle bir Changan Otomobili, tüketicilerin tüm kalpleriyle sevdiği bir günü eninde sonunda başlatacaktır.
Metin / Yin Nan
