Test sürüşü Lifan Maiwei: Bu yedi koltuklu SUV'nin 80.000 yuan'dan daha az olduğunu düşündüğümde, bir yuva olsa bile dayanabilirim
Bu makale, yazar Li Su'dan Jiashi School tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Resmi sürüş puanı: 70
Şu anda, yurtiçi veya yurtdışında, SUV'ler kancada görünüyor - sıcaklar. Pazarın talebi ve çıkarları tarafından yönlendirilen bağımsız markalar, tavuk kanı gibi SUV'larla uğraşmaya başladı ve kapsanan fiyatlar giderek daha kapsamlı hale geliyor. Daha önce 100.000 yuan'dan fazla bütçesi olmayan SUV satın almayı düşünmeyin. Çok düşük kaliteli ürün yok. Ve şimdi, 50.000 yuan bile bir SUV satın alabilir ...
Lifan Maiwei'nin yakın zamanda bir süredir sürüldüğü de oluyor. Her şeyden önce, fiyat açısından, bu 7 koltuklu SUV size çok uygun fiyatlı hissettirecek - sadece 76.800 yuan ve aynı zamanda 1.5 otomatik şanzımanlı en üst model, bu da bana bu yeni pazar segmenti hakkında yeni bir fikir veriyor. .
Aslında, bu tip 7 koltuklu SUV, MPV platformu gibi ses çıkaran önden arkadan çekişli bir platformdan geliyor, ancak aslında "yükseltilmiş" bir mikro otobüs platformu. Bunu yapmanın faydalarına gelince, biri geliştirme maliyetinin düşük olması, diğeri ise bu tip kasa yapısının Çin'de görece olgunlaşması, dolayısıyla tüketici düzeyine yansıması ve gerçek ve ucuz olmasıdır.
Görünüm açısından, Maiwei hala bir bütün olarak MPV'nin gölgesini görebilir, ancak şasi biraz iyileştirildikten sonra, gerçekten bir SUV olarak adlandırılabilir. Stil açısından ben şahsen belli bir orjinallik derecesine sahip olduğunu hissediyorum ... Sonuçta MPV'yi doğrudan yükselten ve onu satmak için Cross paketini ekleyen bu fiyata bazı SUV modelleri gibi değil. Görülüyor ki Lifan onu gerçekten yeniden tasarlamış, köklü bir otomobil şirketi olarak hala bu güvene sahip olması gerekiyor.
Yani görünüş açısından, yüksek derecede özgünlükten dolayı, cesaretle 80 puan verebilirim.
Otomobile girerken, her şeyden önce, anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma gerçekten yüksek profilli bir performanstır, bu nedenle, iç mekanın nerede zor olduğu ve işçiliğin ortalama olduğu önemli değil, aynı cümle: ucuz araba fiyatları! Orta konsolun ergonomisi biraz yetersiz ve ekran konumu düşük ama neyse ki kullanımı zor değil ama şekli çok muhafazakar ve sabit. Direksiyon iyi hissettiriyor, ancak boyutu çok büyük. Gidon en çok şikayet etmek istediğim şey ... Tamamen plastik malzeme umurumda değil, şekli biraz BMW gidonuna benziyor ve gidonu hareket ettirirken çıkan ucuz ses yeterli.
Koltuk biraz sert, imitasyon kemerde delikler var ve koltuk alanı biraz küçük bence 7 koltuk için de aynı. İkinci ve üçüncü koltuk sırasının konforu ortalama ve benim daha az deneyimim var, bu yüzden daha fazlasını söylemeyeceğim. Alan açısından, birinci ve ikinci sıralar fena değil, üçüncü sıra bile acil kullanım için çok rahatsız değil ve ikinci ve üçüncü sıralarda hava çıkışları var, ancak MPV fanı hala çıkarılmamış - hava çıkışları orada. Peng yukarıda.
Genel olarak iç sahada 60 sayı attım ve geçtim.
Nasıl sürüyor? Sürüş deneyiminin bu arabanın en büyük satış noktası olabileceğini söylemek abartı olmaz. Evet, bu modelin evde konumlandırılmasıyla birlikte ve aynı sınıftaki diğer modelleri bu fiyata karşılaştırdıktan sonra, Maiwei'nin çok kolay açıldığını göreceksiniz - gaz kolu ve frenler Toyota'nın çalışma deneyimine benzer şekilde çok Japon ve direksiyon simidi de hafif. kurmak. Vites kutusu 4AT kullandığı için yüksek çalışıyor ve hızı daha yüksek Neyse ki, sürüş iyi ve vites değiştirme hızı ortalama ama hayat hakkında düşünmek kadar yavaş değil, bu yüzden istemiyorum. Şasi süspansiyonu da yumuşak ve şasi dokusu ortalama ama o kadar da kötü değil. Aynı zamanda, bu arabanın iyi bir görüş alanı var, gaz pedalı, frenler ve direksiyon simidinin tümü hafifliğe meyilli ve kutsamanın sonucunun açılması çok kolay.
Güç açısından, 1.5L ve 4AT kombinasyonu zar zor yeterli, ancak kötü bir haber de var - yakıt tüketimi biraz yüksek, yaklaşık 10L ve yüksek hızda çalışmak yakıt açısından verimli değil çünkü vitesler küçük ve hız temelde 3000'in üzerinde. Bu yüzden 5MT sürümünü seçmenizi öneririm. Ses yalıtımı açısından fiyat hala katlanılabilir.
Sürüş performansı açısından, Maiwei bu fiyata hala çok olgun ve ben ona 70 puan vereceğim.
Eklenmesi gereken bir şey de, pek çok kişinin yağmurlu günlerde arkadan çekişli araçların kolayca fiske atılabileceğini veya sürülebileceğini söylemesidir.Ardından birkaç gün boyunca yağmurla karşılaştım ama bu tür sorunlarla karşılaşmadım. Hala otoyolda 120 km / s koştum ve hiçbir çırpınma izi yoktu. Bir kez daha bu arabayı yamacın altına park ettim.İşten döndükten sonra, yamaç zaten şiddetli yağmur nedeniyle çok çamurluydu. Denemeden sonra hala yukarı gidebiliyordu. O sırada önümde bir Haval H6 vardı ve yavaş ilerliyordu. Maiwei'den pek bir farkı yok gibi görünüyor.
Sürüş resmi özeti:
Fiyat faktörü ölçüme dahil edilirse, Maiwei'nin genel performansından hala çok memnunum ve genel olarak ona 70 puan vereceğim. Tabii ki, bazı insanlar bunun yüksek olduğunu düşünebilir, ancak sonuçta, manuel şanzımanın fiyatı sadece 60.000'den fazla ve bu da paraya değer. Genel olarak, bu arabanın avantajları şunlardır: geniş alan, kolay kullanım, iyi konfor ve aynı fiyattaki MPV'lerden biraz daha iyi geçiş performansı. Dezavantajları: koltuk sert, ses yalıtımı genel, yakıt tüketimi genel, güç genel, ancak hepsi geçip giden standartlardır. İş malzemelerine gelince, aslında çok fazla sataşmaya gerek yok, ama aynı cümle - bu araba ucuz! Otomatik şanzımanlı 7 koltuklu SUV da mükemmel bir konfigürasyon seviyesine sahip olarak kabul edilir.Bundan ne istenebilir?
