iyi haberler! Kunming Metro Hattı 4'ün önümüzdeki yıl devreye girmesi bekleniyor, hızlı tren yolcularını hızla yönlendirecek
Tren kalkışları arasındaki aralık kısaltılabilir mi?
Tren kalkış sıklığı artırılabilir mi?
Metro çalışma saatleri uzatılabilir mi?
Önem verdiğiniz bu soruların cevapları burada!
10 Şubat'ta Kunming Güney Demiryolu İstasyonunda trafik sıkışıklığı yaşayan bazı yolculara yanıt olarak, muhabir Kunming Metro Operasyon Şirketi genel müdür yardımcısı ve operasyon departmanı yöneticisi Liu Chunhong ve Parti Şube Sekreteri Liu Chunhong ile 12 Şubat'ta röportaj yaptı.
Kunming Metro'nun netizenlerin ilgilendiği konulara büyük önem verdiği, Ulaşım Bürosu ve yüksek hızlı tren istasyonlarına yanaşma planlarını aktif olarak araştırdığı bildirildi.Kunming Metrosu'nun kapasitesi mevcut durumdan hareketle gerçek ihtiyaçları karşılayabilir.Metro istasyonuna giren tüm yolcular metroya bindi. Gözaltı yok. Alan kısıtlamaları ve güvenlik kontrolü alanındaki nispeten küçük alan nedeniyle, bir güvenlik kontrol makinesi eklemek gerçekçi değildir. Güvenlik personelini ve el tipi güvenlik denetim ekipmanını zamanında artırın , İnceleme hızını artırmak için. Ek olarak, Metro Hattı 1 ve 2'nin ilk aşaması için mevcut kalkış aralığı ayarlama marjı büyük değil . Önümüzdeki yıl bekleniyor Metro Hattı 4 devreye alındıktan sonra, için Hızlı tren yolcularını hızla yönlendirin Rahatlık getirin.
Aşağıya Soru-Cevap zamanını girin
Soru: Güvenlik kontrol noktalarının sayısı 3'ten 6'ya çıkarılabilir ve yolcuların sıra süresi yarıya indirilebilir mi?
Cevap: Şirketin düzenlemesine göre 9'unda ve 10'unda görevdeydim. Yolcu akışı nispeten büyük olsa da, sipariş hala çok iyi. Kuyruklar esas olarak güvenlik kontrolü alanında yoğunlaşıyor. İnceleme için beklemek için yerinde dolambaçlı bir rota ayarlanıyor. Güvenlik kontrolü alanına girdikten sonra, sıra bekleme süresi ve istasyon salonunda bilet satın alma süresi temelde yaklaşık 15 dakikadır. Genellikle, ödeme bölgesine girmek 25 dakikadan fazla sürmez. Geceleri dönüş yolcu akışının en yoğun olduğu dönemde, üç veya dört yüksek hızlı ray aynı anda gelir ve yolcu akışında anlık bir artışa neden olur ve istasyon salonunda yolcu akışının artması normaldir. Geçen yıla kıyasla Kunming Güney Demiryolu İstasyonu metrosundaki güvenlik teftiş makinelerinin sayısı geçen yıla göre 1 artarak 3'e çıktı; güvenlik teftişlerini hızlandırmak için yolcularla işbirliği yapmak amacıyla güvenlik müfettişlerinin sayısı da 4'ten 10'a yükseldi. Turistlerin geçiş verimini hızlandırmak için aynı anda düzinelerce güvenlik kontrol noktası açan diğer büyük eğlence alanlarıyla karşılaştırıldığında, sitemiz açıkça sınırlıdır.Kunming Güney Demiryolu İstasyonu metrosunun güvenlik kontrol alanı aynı anda 800 ila 1.000 yolcu barındırabilir. İlerleyen dönemde hızlı trenlerde yolcu akışı artarsa, diğer çözümler üzerinde çalışılacaktır.
S: Metroya hızlı tren transferi güvenlik kontrollerinden muaf tutulabilir mi?
Cevap: Bazı yerel şehirlerin uygulamasına göre, bu önlem gerçekten de yolcu trafiği verimliliğini hızlandırabilir. Ayrıca Terörle Mücadele Ofisi ve yüksek hızlı tren istasyonu ile birlikte bir güvenlik kontrolü karşılıklı güven ve iletişim mekanizması kurma olasılığını aktif olarak araştırıyoruz, ancak nesnel faktörlerin kısıtlamaları nedeniyle henüz etkili önlemler yok. Bunun ana nedeni, Kunming Güney Tren İstasyonu'nun açık bir alan olması ve yolcuları yüksek hızlı tren istasyonundan ve diğer personelden izole etmek imkansızdır, bu nedenle güvenlik kontrolü yalnızca gerektiği gibi yapılabilir.
Soru: Yurtiçi bazı şehirlerde Bahar Şenliği sırasında metro operasyonu ertelenecek veya hareket sıklığı hızlanacak Kunming metrosu benzer önlemler alacak mı?
Cevap: Trafik şifrelemesinin yolcu akışına göre ayarlanması gerekiyor. Aslında olay yerindeki duruma bakılırsa, Kunming Metrosu'nun kapasitesi gerçek ihtiyaçları karşılayabilir. Metro istasyonuna giren tüm yolcular metroya bindi ve yolda mahsur kalma veya metro trenine binememe gibi bir durum olmadı. Şu anda, Metro Hattı 12'nin ilk aşaması oldukça özel olan Chenggong şube hattını içermektedir. Chunrong Caddesi'nden Beibu Otobüs Terminali'ne kadar olan bölüm bir hattır, ancak Chunrong Caddesi'nden iki hatta bölünmüştür ve tüm hat " Y "yazı tipi. Doğrusal kısımda kalkış aralığı 5 dakika ise, o zaman iki katına çıkan dal kısmında 10 dakikadır. Araç tahsisinin objektif koşulları dikkate alındığında, eşdoğrusal kısım için mevcut minimum 5 dakikalık kalkış aralığı zaten maksimumdur. Bahar Bayramı tatilinde saat 20'den sonra ayrılış aralığı 14 dakikadır. Geçtiğimiz günlerde hem yüksek hızlı tren istasyonunda hem de Dounan istasyonunda yedek araçlar ayarlayan şirket, çok fazla yolcu akışı olması durumunda taşıma hacmini artırmak için yedek araç sayısını ayarlayacak. Aslında, 9'uncu ve 10'unda ek bir tren açıldı. 11'inde Kunming Yüksek Hızlı Tren'in yolcu akışının yeni bir yüksekliğe ulaştığına dair bilgiler aldık, bu yüzden hemen metroyu bir saat erteleyecek şekilde ayarladık ve işletmeye alınmak üzere 4 tren ekledik ancak yolculuk başına 200'den fazla yolcu var ve doluluk oranı çok düşük. .
Soru: Chenggong şube hattının yolcu trafiği ile Bahar Şenliği dönemi arasındaki fark nedir?
Cevap: Şu anda, Chenggong şube hattı dahil olmak üzere Kunming metro hattı ağı düşük bir günlük tren tam yük oranına sahiptir. Maksimum tam yük oranı, günde ortalama 560.000 yolcu ile yaklaşık% 80'dir. Bahar Şenliği sırasında, tüm hat ağının yolcu akışı düşük bir düzeydedir ve ortalama günlük yolcu akışı yalnızca 300.000 yolcu, yaklaşık% 49'luk bir düşüş ve maksimum tam yük oranı yalnızca% 26. Chenggong şube hattının genel yolcu akışı, temelde hat ağı ile aynıdır. Ancak Kunming Güney Tren İstasyonu açısından bakıldığında, Bahar Şenliği'nin son iki gününde yolcu akışında bariz bir geri dönüş zirvesi vardı ve istasyondaki yolcu akışı normalden önemli ölçüde arttı.Her birimiz, talebi karşılayabilecek kapasiteyi artırmak için birer tren ekledik.
Soru: Metro Hattı 1 ve Hat 2 gelecekte bölünecek, bu Chenggong Şubesinin yolcu kapasitesini etkileyecek mi?
Cevap: Hat 1 ve Hat 2'nin ayrılmasından sonra, organizasyon ve tren tahsisi gibi objektif koşullar değiştikten sonra gerçek koşullar ışığında optimizasyon ve ayarlama yapılacaktır.
Soru: Metro Hattı 4'ün önümüzdeki yıl devreye girmesi bekleniyor, bunun metro kapasitesini iyileştirmeye olumlu bir etkisi olacak mı?
Cevap: Metro Hattı 4 (Yüksek Hızlı Demiryolu Güney İstasyonu-Chenjiaying) devreye alındıktan sonra, konvansiyonel marşaling moduna göre 6 arabalı marşallamayı da benimseyebilir, ancak şube hattı yerine ana hat olduğu için kapasitesi 1 numaralı Metro branş hattından daha büyük olacaktır. Ortak çizgi parçası. O zamana kadar, yolcular daha fazla seçeneğe sahip olacak.
S: Bu yolcu tıkanıklığı olayını nasıl görüyorsunuz?
Cevap: Öncelikle medyanın ve yolcuların gözetimi sayesinde şirket, yolculardan yaptığımız çalışmalara yönelik değerli yorum ve önerilere büyük önem veriyor. Metro istasyonundaki tıkanıklık yolcuların yolculuk deneyimini azaltacaktır.Önceden düzenlemeler ve konuşlandırmalar yapmış olsak da, araçları hazırlamış ve güvenlik kontrolleri, güvenlik, gönüllüler ve istasyon personeli eklesek de, yolcuların kuyruk ve kalış süreleri gerçekten. Grup, ulaştırma bürosu, yüksek hızlı tren istasyonu vb. İle aktif olarak bağlantı kuracağız ve metro kapasitesini ve güvenlik denetim kapasitesini artırarak veya ortaklaşa yön değiştirmek için birden fazla ulaşım yöntemi benimseyerek yüksek hızlı trenle gelen büyük yolcu akışıyla daha iyi başa çıkma planı üzerinde çalışacağız. Yolcu tıkanıklığı oluşumunu azaltmanın yolu. İkincisi, metro istasyonlarının tıkanıklığına cevaben, yolcu akışının kısa sürede gelişinden dolayı çok yoğunlaşıyor ve bir miktar tıkanıklık da ortaya çıkacak.Pekin, Şangay, Guangzhou ve diğer büyük şehirlere seyahat ettiğimizde sabah ve akşam pik yolcu akış kısıtlamalarıyla da karşılaşacağız ve bu normal bir hal aldı. Daha normal yolcu akış kontrol istasyonları da var ve bazen yolcuların otobüse binmesi için bekleme süresi 20 ila 30 dakikaya ulaşabiliyor, ayrıca yolcuları da anlamayı umuyoruz.
Soru: Changshui Uluslararası Havaalanı'nın yolcu hacmi de çok büyük, neden metroda tıkanıklık olmadı, öğrenilecek herhangi bir deneyim var mı?
Cevap: Kunming, yüksek hızlı tren yolunun sonundadır. Saat 19: 00'dan sonra, yüksek hızlı tren temelde her 4-5 dakikada bir trene ulaşır. Her yüksek hızlı tren, 600-800 kişi kapasitelidir. Uzunluk daha uzunsa, iki katına çıkar. Varış zamanı nispeten yoğun olduğu için yolcu akışı kesinlikle neden olacaktır Bazı tıkanıklık. Hızlı trenin aksine uçuş başına yolcu sayısı sınırlıdır. Ayrıca, havaalanı otobüslerini ve diğer motorlu araçları tercih eden uçaklara binen yolcuların oranı, yüksek hızlı tren yolcularından daha fazladır. Üstelik, yüksek hızlı trenle karşılaştırıldığında, uçak seferlerinin varış sıklığı daha dağınıktır ve pek çok yolcuya yoğun bir şekilde ulaşamayacak ve tıkanıklığa neden olacaktır. İkisi, sabah ayrılmaları ve öğleden sonra ve akşam gelmeleri bakımından benzer.
alakalı haberler
Otobüsler ve taksiler, dönüş yolcu akışındaki hızlı artışla başa çıkmak için kapasiteyi ayarlıyor
12 Şubat öğleden sonra, Kunming Şehrinin ilgili liderleri, metro, otobüs ve taksi gibi yolcu taşımacılığı güvenlik çalışmaları üzerine araştırma yapmak için Kunming Güney Demiryolu İstasyonuna gitti ve bir iş koordinasyon toplantısı düzenledi.
Muhabir, Bahar Şenliği seyahat sezonunda (1 Mart itibariyle) Kunming Otobüsünün son otobüs saatini 23: 30'a uzatacağını öğrendi. Yerinde personel, yüksek hızlı tren istasyonunun yolcu akışına göre gerçek zamanlı olarak araç sevkiyatını gerçekleştirecek ve herhangi bir zamanda 5 yedek otobüsü beklemeye alacaktır. Yüksek hızlı tren gecikmelerinde, son hızlı trenle yolcuların şehre sorunsuz bir şekilde ulaşmasını sağlamak için otobüs seferlerinin sayısını artırın.
Aynı zamanda, Kunming Güney Yüksek Hızlı Tren İstasyonundaki yolcuların güvenliğini ve acil durum tahliyesini güçlendirmek için Kunming Güney Demiryolu İstasyonu'ndaki yolcu akışındaki mevcut hızlı artış göz önüne alındığında, Kunming Ulaşım Bürosu esas olarak aşağıdaki önlemleri benimser: İlk olarak, taksi yönetim sistemi aracılığıyla Chenggong bölgesindeki hava sahasını gönderin. Araba, yolcu çekmek için yüksek hızlı tren istasyonuna gidiyor; ikincisi, şirkete ait araçları taksi şirketinin görevli memuru aracılığıyla yüksek hızlı tren istasyonuna göndermek; üçüncüsü, taksiyi, kalkış katındaki yüksek hızlı tren istasyonu bekçisinden alt taksi kanalına göndermek. Yolcuları taşıyın; dördüncü olarak, yolcuların çevrimiçi yolculuk yapmasını kolaylaştırmak için yüksek hızlı tren istasyonlarında Shouqi ve Shenzhou gibi platform şirketleri tarafından kurulan uygulamalar aracılığıyla kodları tarayın.
Buna ek olarak, Kunming Belediyesi Ulaşım Bürosu, bölgesel hükümet, Güney Yüksek Hızlı Tren İstasyonu, toplu taşıma, demiryolu ve diğer birimlerle uzun vadeli bir mekanizma kurmayı ve Güney Yüksek Hızlı Tren İstasyonu çevresindeki trafik düzenleme modunu yeniden planlamayı ve Güney Yüksek Hızlı Tren İstasyonu'nun (Doğu Meydanı) çıkış kanalını iyileştirmeyi planlıyor. ) Yolcu güvenliği ve acil durum tahliyesi için destekleyici tesislerin inşası, toplu taşıma operasyonlarının verimliliğini artıracak ve yolcuların hızlı tahliye ve ulaşımını sağlayacaktır.
Kaynak: Spring City Evening News
