Bu lojistik platform, küçük ve mikro işletmelerin salgını "taşımasına" yardımcı oluyor ve patron bir yük sürücüsünün sıcak sözlerini hatırlıyorİşe yeniden başlama hikayem
Lojistik sektörü, üretim, satış ve tüketicileri birbirine bağlayan reel ekonominin ayrılmaz bir kılcal damarıdır.
Teknoloji tabanlı bir kuruluş olan "Kaijing Technology", 20.000 küçük ve mikro lojistik şirketinin daha hızlı müşteri bulmasına, nakliye verimliliğini artırmasına ve daha kapsayıcı finans, sigorta ve araç sonrası hizmetler elde etmesine yardımcı olmak için dijital bir nakliye platformu "Banmara" oluşturdu. diğer katma değerli hizmetler.
Şirketin kurucusu Zhang Shiwei için bu, başlangıçta "uykusuz" bir Bahar Şenliğiydi. Yılın başlangıcı "iyi bir başlangıç" ile başladı ve hayatın her kesiminden yatırımcılar, ilk çeyrekte platformun performansının iki katına çıkmasını dört gözle bekliyorlar.
Salgının ortaya çıkması orijinal ritmi tamamen bozdu. Bir yandan, yatırımcılardan gelen büyük yatırımcılardan gelen ve endişeyle salgının ticari faaliyetler üzerindeki etkisini soran çağrılar geldi. Öte yandan platformdaki şirketler ciddi kayıplar yaşadılar.İşi iyi olan bir şirketin ilk çeyrekte gelirini yaklaşık 50 milyon yuan düşürmesi bekleniyor...
Zhang Shiwei "bütün zinciri kurtarmak" için her şeyi yaptı ve her gün "büküldü ve büküldü"
Lojistik depo sevk edilecek malzemelerle dolu.
28 Ocak:
Görünüşte sıradan ulaşım ihtiyaçları çok zorlaşıyor
Yeni yılın dördüncü gününde, savaş salgınının durumu giderek daha şiddetli hale geldi. Şirketin bir hissedarından gelen bir telefon, bana salgın alanında lojistiğin hayati rolünü hissettirdi.
"Shiwei, bir araba bulmama yardım eder misin? 3.000 tıbbi kep ve 5.000 ameliyat önlüğümüz var, bunları acilen Xiantao Şehri, Hubei'den Anlu, Huangshi, Jingzhou ve Enshi'deki dört hastaneye taşımamız gerekiyor..." Ses tonu telefonun diğer ucunda, her zamankinden çok farklı.
Bu lojistik gereksinim çok yaygın değil mi? Telefonu bıraktıktan sonra, platform üyelerinin ve Hubei "Fangtong Logistics"in ilk olarak ertesi gün erken saatlerde yola çıkması planlanan Hubei "Fangtong Logistics" in araçlarını yerleştirmek için hemen "Zemala" platformumuzun kapasite yönetim personeliyle iletişime geçtim.
Beklenmedik bir şekilde ertesi sabah erken saatlerde bir haber geldi: İlde şehirlerarası ulaşım durduruldu. Bu tedarik paketinin teslim edilmesi gerekiyordu.Birkaç aksilikten sonra, deneyimli lojistik şirketi nihayet bir hükümet geçişi için başvurdu ve acil malzemeleri başarıyla taşıdı.
Lojistik şirketi malzeme taşıma sitesi.
Bu olaydan sonra şehirler ve yollar kapatıldı, insanların hareketi yasaklandı.Bu salgının lojistik sektörüne özellikle hizmet verdiğimiz küçük ve mikro işletmelere çok büyük etkisi olacağını anladım.
Sadece iki gün sonra Hubei'den başka bir nakliye talebi aldık.Tekrar "Fangtong Logistics" ile temasa geçtiğimizde, sorumlu kişi Bay Fang, bana kendisinin zorla karantinaya alındığını ve şirketin sürücülerinin çoğunun da karantinaya alındığını söyledi. ..Mücadele gerçekten geliyor.
31 Ocak:
"İyi başlangıç" performansı ikiye katlama planı başarısız oldu
Mutlu bir atmosfere sahip olmayan Ay Yeni Yılı'nın yedinci günü, Bahar Bayramı'ndan sonra işe başlamanın ilk günü olacaktı.Belediye yönetiminin yaptığı duyuruya göre, şirketimiz de işlerin yeniden başlamasını 10 Şubat'a erteledi.
Ancak bugünden itibaren işletme departmanının her gün işletme verilerini bana rapor etmesini istiyorum. O günkü veriler korkunçtu.Geçen yılın aynı döneminin %10'undan daha azdı.Üye şirketlerin taşıma hacmi keskin bir şekilde düştü ve iş gerçekten duraklat düğmesine basıldı.
Zhang Shiwei henüz resmi olarak işe başlamadı ve Zhang Shiwei büyük bir baskı altında.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, hissedarlarımız Ant Financial, Sequoia Capital, Dazheng Capital vb. birbiri ardına aradı ve endişeyle salgının ticari faaliyetler üzerindeki etkisini sordu. Salgın olmazsa, yatırımcılar ilk çeyrekte beklentileri ikiye katlayan "iyi başlangıç" performansımızı dört gözle bekliyorlar ve şimdi "iyi" hiçbir şey olmayacak.
Yatırımcılar, zorlukların nasıl üstesinden gelineceğini yönlendirmek ve tartışmak için birçok çevrimiçi toplantı ve eğitim düzenledi. Ayrıca şirketin yönetimini bir "bulut toplantısı" yapacak şekilde organize ettim ve iki yönü netleştirdik - ilk olarak, şirket çalışanları için salgın önleme konusunda aktif olarak iyi bir iş çıkarın ve mümkün olan en kısa sürede evden uzaktan çalışmaya başlayın. İkincisi, salgının öngörülmesi durumunda, şirketin yıllık maliyet azaltma planını, insan kaynakları yapısı optimizasyon planını ve temel pazar genişleme stratejilerini formüle edin.
2 Şubat:
Hiçbir kelime kargo görevlisinden bir kelimeye eşit olamaz.
Bir girişim ne kadar zor olursa olsun sosyal sorumluluğunu kaybetmez. Bu akşam, kayıt olduğumuz Putuo Gençlik Birliği Bölge Komitesinden bir talep aldık.Bölge hükümeti, Songjiang Maske Fabrikasından Putuo'daki çeşitli eczanelere acilen bir parti maske gönderdi. İlçe Gençlik Federasyonu'na üye bir firmayız ve zamanında yardım etmeliyiz.
Meslektaşlarım ve ben hemen Bölge Ticaret Komitesi ve Gençlik Birliği Komitesi liderleriyle bir WeChat grubu kurduk. Akşam saat 9:00'da ulaşım ihtiyaçları teyit edildi ve 10:20'de maskelerin çeşitli noktalara ulaştırılması için acilen insan gücü sevk edildi.
Teslimat sürücüsü Gao Baobao, üye şirketlerimizden birinin çalışanıdır. Çin Yeni Yılı sırasında memleketinden aceleyle döndü.Karantina süresi sona erdikten sonra birkaç kişi için tıbbi malzeme taşıma görevini üstlendi. Bence hiçbir kelime bu kargo gemisi kardeşinin basit sözlerine eşit olamaz: "Başka bir şeye ihtiyacın olursa, ne zaman istersen bize gel."
Gao Baobao maskeleri gece geç saatlerde Putuo Sivil Eczanesi'ne taşıyor
6 Şubat:
Tedarik zinciri hızlı bir şekilde hareket ettirilmelidir
Başka bir endişeli yardım çağrısı aldım. Bu sefer küçük ve mikro bir lojistik şirketi olan Bay Sun aradı.
Upstream şirketlerinin işe başlamadığını ve peşin ödediğimiz navlunu ödeyemediğini söyledi.Hesabındaki para sadece çalışanların bu ayki maaşlarını ödemeye yetiyor ama platformda borçlanma günü de geldi inşallah. bir süre için bir gecikme sağlayabiliriz.
Aslında biz de çok fazla nakit akışı baskısı altındayız, ancak sonuçta onların hayatta kalması daha kritik. Küçük ve mikro lojistik işletmelerinin, salgın nedeniyle normal ödemelerini yapamayan küçük ve mikro işletmeler için uzatma başvurusunda bulunmaları ve gecikme ücretlerini azaltmaları için bir bakım politikası oluşturduk.
Akşam Lakeside Üniversitesi'nin başöğretmeninden öğrencileri yeniden başlama planını tartışmaya ve tartışmaya çağıran bir WeChat bildirimi aldım.Sınıf arkadaşlarımız çeşitli sektörlerden geliyor.Tartışma sırasında, lojistik endüstrisinin yapması gerekenleri giderek daha fazla hissettim. önce işe devam edin ve lojistik endüstrisi işe devam etmeyecek, tüm tedarik Zincir akmazsa, ekonomi işleyemez.
Ve bir şey daha. Putuo Bölgesi, işletmelerin zorlukların birlikte üstesinden gelmelerini desteklemek için politikalar ve önlemler getirdi.Yardım tek yönlü değil ve Putuo'dan da çok yardım aldık. Salgın ilk patlak verdiğinde, bölge finans ofisi müdürü Zhang Hongbin'in bana bundan bahsettiğini hatırlıyorum.Finansman desteği ve finansal destek için başvuruda bulunmamıza yardım ediyordu ve ayrıca çalışanların bölgenin yeteneklerine yerleşmeleri için koordinasyon yapıyordu. daire Çok sıcak hissettik. Yardım ve nezaket asla tek yönlü değildir.
Kaijing Technology çalışanları Putuo Bölgesi'nin çağrısına yanıt verdi ve gönüllü hizmetlere katıldı
16 Şubat:
Songjiang'ın depoyu gördüğünde duydukları unutulmaz
Öğleden sonra, Songjiang Bölgesi, Shenli Yolu'nda bulunan "Wanjia Lojistik" fabrikasına geldim. Büyük depo, ilaç müşterilerinden gelen çok sayıda ilaçla dolu.Bu ürünler depodan sevk edilmeyi ve Yangtze Nehri Deltası'nın tüm bölgelerine gönderilmeyi bekliyor. Şirketten Bay Tian, yolculuğun başlangıçta sadece yarım gün sürdüğünü, ancak şimdi 14 gün olduğunu söyledi. Yük sürücüleri şehirden ayrıldıktan sonra 14 günlük bir karantina süresiyle karşı karşıya kalıyorlar ve Wanjia Logistics'in günlük kira ve personel giderleri 160.000 yuan'ı aşıyor.
"Wanjia Logistics"ten sorumlu kişi olan Tian Zong, bu malları mümkün olan en kısa sürede göndermeyi umuyor.
Bay Tian hesabı bana geri verdi: Şu an itibariyle, Yangtze Nehri Deltası bölgesinin tamamında çalışmaya devam etmeyen 222 satış noktası var, 264 kişi gelmedi ve 66 araç hattı etkilendi.İlk çeyrekte gelirin yaklaşık 50 milyon yuan azalması bekleniyor. .
Lojistik endüstrisi, düşük derecede bilgilenme, düşük finansal şeffaflık ve standart dışı yönetime sahiptir, bu nedenle lojistik maliyetleri yüksek kalır. Platformumuz tam olarak tüm çıkmazı anlamak içindir.Standart bir bilgi sistemi, ödeme ve ödeme sistemi ve ayrıca akıllı istifleme ve akıllı zamanlama algoritmaları kurarak, işletmelerin enerji seviyesini iyileştirebiliriz, böylece yıllık gelir artışı bir dizi Yangtze Nehri Deltası bölgesindeki üye şirketlerin sayısı %30'u aşıyor.
Şu anda Yangtze Nehri Deltası'nda, Yangtze Nehri Deltası ağı içinde verimli mal akışı sağlayan 860 satış noktamız ve 500.000 metrekarelik depomuz var. Aslında gerçekten iyi olduğumu düşünmüştüm ama bu salgın sektördeki daha gizli endişeleri ortaya çıkardı ve daha yapacak çok işimiz var.
Bugün sıcaklık çok düşük, depoda rüzgar çok kuvvetli, Bay Tian'ın sözleri neredeyse rüzgar tarafından uçup gidecekti, ama unutmayacağım "Zamara'nın yardımına çok ihtiyacımız var ve zorlukları aşmamıza yardımcı olmak için yüksek kaliteli kargo sahipleri ve finans kurumlarıyla bağlantı kurmayı umuyoruz."
17 Şubat:
Çok çalışmaya hazır, büyük ölçekli çalışmaya yeniden başlama
Ağırlıklı olarak operasyon, Ar-Ge, veri ve diğer pozisyonlarda yoğunlaşan 230 çalışanımız, bugün %70'i ofiste, %30'u evde beklemede.
Herkes büyük bir baskı altında. Ön büro çalışanları, salgının etkisini anlamak ve bilgileri merkeze özetlemek için esas olarak küçük ve mikro lojistik müşterilerini yerinde veya telefonla ziyaret eder; bilgisayar önünde bekleyen orta ofis çalışanları, yakın zamanda kendi geliştirdiği yapay ürünü yükseltir. "Zamara" platformunun istihbarat karar alma mekanizması Motor, gerçek zamanlı dağıtım ve operasyonel veri risk kontrolünü başlatır ve salgın hafifledikten sonra ortaya çıkabilecek patlayıcı büyüme için planlar hazırlar; arka ofis çalışanları, aşağıdakiler için eşleşen kapsayıcı finansal hizmetler bulmaya çalışır. Salgının getirdiği mali baskıyı hafifletmek için yüksek kaliteli işletmeler ve sürücüler. .
Sonunda işe geri döndük, herkes enerji dolu.
Ofise gelir gelmez meslektaşlarım, ödeme sistemi geliştirme için hızlandırılmış bir başvuruyu özel olarak onaylamamı istediler. Bu sefer, Fujian Lianguan Logistics.Bu şirket son zamanlarda taşıma kapasitesini kademeli olarak azalttı.Normal operasyon için sürücü kiralamak için bir plan formüle ettiler, ancak her nakliye işine göre ücret ödemek için sürücü kiralamak, ki bu da işletmesi zor. pratik seviye.
Bu talebi aldıktan sonra platformumuz onlar için bir uzlaşma ve ödeme sistemi özelleştirmeyi planlıyor.Sürücü irsaliyeyi tamamlayıp sistemi onayladıktan sonra Kaijing ödeme sistemi her siparişin navlunu doğrudan ödeyebiliyor. Bu aynı zamanda sistemimizin sonraki geliştirme ve optimizasyonuna da ilham verir.
Umarım salgın bir an önce geçer ve umarım küçük lojistik işletmeler baharı bizimle karşılayabilir...
(Sözlü açıklama/Zhang Shiwei metin düzenlemesi/Luan Yinzhi)
Sütun düzenleyici: Zhang Yi Metin editörü: Luan Yinzhi Başlık resmi: Zhang Shiwei (solda) meslektaşlarıyla "Zemala" lojistik platformunun optimizasyon planını tartışıyor.
