Daha eğlenceli, aşk kartı test sürüşü açmak daha iyi Dongfeng Peugeot 194008
Dongfeng Peugeot için 26 Ekim bir dönüm noktası olmalı. Bu gün SUV ailesinde yer alan 3008, 4008 ve 5008'in 2019 modelleri toplu olarak listelendi ve üç okla SUV pazarını kapmak için acele etti. Aynı zamanda, Dongfeng Peugeot bir test sürüşü etkinliği düzenledi, 4008 benim bu test sürüşü etkinliğindeki ana deneyim nesnem.
Boyut olarak, 4008, 3008 ile 5008 arasında konumlandırılmıştır. Ana rakipleri Qijun ve Tiguan L.'dir. 20194008'in yeni "350THP Öncü Sürümü" fiyat eşiğini 169.800 yuan'a düşürecek. Referans olarak, 2018 model 4008'in başlangıç fiyatı 185,700 yuan'dır.
Dongfeng Peugeot 4008, tüketicilerin duygusal rezonansını uyandıran tasarıma kararlı bir şekilde odaklanıyor. Aradaki fark, yeni listelenen 4008'in 169.700 ila 249.700 yuan'a satılması ve bu da fiyat eşiğini önemli ölçüde düşürmesidir.
Bu sefer test sürüşü esas olarak virajlı yolda. Test sürüşüm 4008, maksimum güç çıkışı 150kW (204Ps) / 5500rpm ve tepe torku 280Nm / 1400-4000rpm olan 1.8T motorla donatılmıştır. 4008 ayrıca 1,6T motor, düşük yer değiştirme ve düşük maliyet sağlar.
Vites kutusu, form açısından özel bir şey olmayan 6 ileri entegre bir manueldir. En özel şey, vites kutusunun aynı sınıftaki otomobillerde nadir bulunan ve yüksek teknolojili bir konfigürasyon olan elektronik bir vites kolu kullanmasıdır.
Dağ yolunda koşmak şüphesiz yerçekimine karşı bir sürüş yarışmasıdır. 4008'in hızlanma performansı sakin ve kendimi zayıf hissetmeme neden olmuyor. Vites kutusu vites değiştirme mantığı sezgisel vites konumumla tutarlı olduğundan gazı tuttuğum sürece kolayca tırmanabilirim. eğim.
Aynısı yokuş aşağı yollarda da geçerli: Motor çekişinin yavaşlamasının belirli bir etkisine karşılık vites kutusunun vites kontrolü, fren kullanma şansımı azaltmama olanak tanıyor ve sürüş konforu da oldukça iyileştiriliyor.
Kolay yokuş yukarı ve yokuş aşağı deneyim, 4008 vücut ağırlığının aslında 1,6 tonu aştığını gözden kaçırmamı sağladı. Elbette çift sarmallı turboşarj, kolay sürüşte de önemli bir rol oynar.Motorun düşük devirlerde yüksek tork elde etmesini sağlar ve motor tork çıkışını tutarlı hale getirir.
Test sürüşü, dik bir iniş sistemi sağlar. Elbette bu dağ yolu sistemin değerini yansıtmıyor. Ya da minimum 183 cm'lik yerden yüksekliği test edebilen yol koşulları söz konusu olduğunda, dik eğimli iniş sistemi gerçek bir değer oynayabilir.
SPORT modunu kullanmazsanız, 4008'de ve Dongfeng Peugeot'nun iyi niyetinde başarısız olursunuz. Daha zamanında vites küçültmek ve gaz kelebeği tepkisinin daha hızlı olması kaçınılmaz. Beni daha mutlu eden şey, egzoz sesinin de değişmiş olması. "Rumble ..." Kaynar su yuvarlanıyor, bu gerçekten eğlenceli.
Eğlence eğlenceli ama kulaklarım uzun süre böyle oynamaya dayanamaz, yoksa genç tüketiciler böyle bir tasarımdan asla yorulmaz.
4008'in yol gürültüsünü engelleme yeteneği, SPORT modunun tutkulu ve sınırsız sesiyle keskin bir tezat oluşturuyor Ön çift katmanlı ses geçirmez camlar, düşük vücut rüzgar direnci ve çıplak gözün arkasındaki 90 ses yalıtımı önlemleri, 4008'in düşük sürüş gürültüsü silahlarıdır.
4008 birçok yerde zordur. Koltuklar sert, süspansiyon sert ve gövde sert. Spor arabaları genellikle daha sert koltuklarla donatılmıştır.Bunun nedeni yoğun sürüş sırasındaki destek problemidir.Süspansiyon ve gövde sertliği de aynı düşüncelere dayanmaktadır. Bu tür bir temelle, 4008 bana çok kıvrımlı bölümde sabit olduğu, gövdenin nadiren sallandığı ve yön doğruluğunun yüksek olduğu hissini veriyor.
Ancak daha sert süspansiyon, sık sık ince titreşim sorununu da beraberinde getirecektir.
Direksiyon standartlarına gelince, direksiyondan bahsetmek gerekiyor Dongfeng Peugeot'nun 32cm çapındaki yarış direksiyonu tek yerli üretim otomobil olmalı.Motor sporlarına dikkat edenler bu tür direksiyon simidine aşina olmayacak, beni yukarı kaldıracak. Orijinal sürüş arzusu.
Küçük çaplı direksiyon simidi, sürüş arzusunu harekete geçirmenin yanı sıra kollarımın hareket mesafesini de azaltabilir.Bu, benim gibi sektörde diğer modellerle sürüş deneyimi olan tek kişi olması gerektiği için zamana karşı yarışta anlam taşıyor. İnsanlar biraz rahatsız olacak.
Dongfeng Peugeot 20194008 test sürüşü
Hangi açıdan bakarsam bakayım, 4008 bana güçlü ve güçlü bir his veriyor, aslında bir aslandan esinlenilmiş bir model ... Motor kapağına yandan bakmak aslan burnunu görmek gibi, arabanın arkasındaki aslan pençesi farları ders kitabına benziyor. Biyonik tasarım. Konfigürasyon açısından 2019 model 4008, standart olarak LED gündüz farları ile donatılmıştır ve test sürüşü ayrıca bir otomatik park sistemi ve bir görüntü izleme sistemi ile donatılmıştır.
4008 gövdesi bana her zaman tam ve güçlü bir his veriyor, bu da aslanın ihtişamını iyi yansıtıyor.
Dongfeng Peugeot SUV ailesinin amiral gemisi 5008'dir. Konumlandırma 4008'den daha yüksek olsa da, yan taraftan bakmazsanız, iki arabanın görünümü ve mizacı aslında çok da farklı değil.
4008'in gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4510/1850/1662 mm (tavan rafı ile birlikte) ve dingil mesafesi 2730 mm'dir. Ana rakipler Qijun, Tiguan L vb.
LED gündüz sürüş farları tüm sistemler için standarttır. Ek olarak, çoğu versiyon, aracın rahatlığını ve güvenliğini artırmaya yardımcı olmak için otomatik bir far sistemi ile donatılmıştır.
4008 asma tavana sahiptir ve kabuğun arkası yüksek mukavemetli çelik içerir.Kaporta ağırlığını dengelemek için çamurluk ve motor kapağı gibi konumlarda alüminyum kullanılır.
Raporlara göre, güzellik ve performans dengesi sağlamak için jant stili yaklaşık yüz kez ayarlandı Burada belirtilen performans, gürültü azaltma performansını da içeriyor.
Ders kitabı tarzı aslan pençe arka lambaları, 4008 gövde tasarımının son dokunuşudur Arka lambaların ışıklı malzemesi LED'dir.
Test sürüşü arabası otomatik bir park sistemi ile donatılmıştır ve değeri, park alanlarının gittikçe daraldığı ve alanın daraldığı bir sosyal ortamda özellikle belirgindir.
Dongfeng Peugeot 20194008 görünümü
4008 bölmesinde özel bir "i-Cockpit" terimi vardır. Bu, merkez kadar sürücü değil, sürücü karakteri de merkezdir. Bence yarış direksiyonu ve C şeklindeki orta konsol, bağımsız değer önerileri olan tüketiciler için tasarlandı. Bu tasarım kalıcı olmaya mahkumdur. İnsanlara net ve derin bir konum verin.
"İ-Cockpit" ile ilgili her şey sürücünün karakterine odaklanmıştır. Sürücülerin bireysel ihtiyaçlarını karşılamak için Dongfeng Peugeot, pratiklik açısından bazı tavizler vermeye bile isteklidir.
Orta konsolun üzerine bir meşe kaplama gömülü, insan parmak izi gibi olduğu biliniyor.Dünyada tam olarak aynı desene sahip iki meşe tahta yok. 200.000 sınıfı bir SUV ile bu gerçekten ender bir malzemedir.
Seri üretilen arabalarda küçük çaplı direksiyonların kullanımı, 200.000 sınıf modellerde meşe iç mekan kullanımı kadar nadirdir, bu nedenle bazen Dongfeng Peugeot 4008'e sadece pratik veya çok mantıklı bir bakış açısıyla bakamazsınız. Düşünürseniz, farklılaşma yaratmak için var olduğunu göreceksiniz. Çok fazla yenilik ve ücretsiz.
12,3 inç LCD yüksek çözünürlüklü gösterge paneli, sürücüye farklı görsel deneyim ve psikolojik ipuçları vererek birden fazla ekran modu sağlayabilir.
8 inçlik orta konsol ekranı, Apple ve Android akıllı telefonların birbirine bağlanmasını destekleyebilir. Ayrıca istediğiniz seviyede ekrana 3 parmağınızla dokunarak aynı anda ana arayüze dönebilir ve perde operasyonları tamamlanabilir ki bu da oldukça rahattır.
Piyano tarzı orta konsoldaki tuşlar oldukça tanınır ve sizi unutulmaz kılar.
Oturma yüzeyi serttir ve destekleme ve sarma etkileri iyidir. Alan açısından 178 cm yüksekliğe sahip olanlar ön sırada sadece 4 parmak baş boşluğu alabiliyor ve deneyim biraz sıkışık.
178 cm yüksekliğe sahip olanlar, arka sırada, ön sırada olduğu gibi, temelde aynı tavan boşluğuna sahipler.Neyse ki, bacaklarda iki yumruk için fazladan yer var.Bu performans temelde tatmin edici.
Normal koşullar altında bagaj bölmesi hacmi 461L'dir. Arka sıra orantılı olarak yerleştirilebilir ve daha büyük nesneleri yükleme özelliğine sahiptir.
Özeti düzenleyin: Dongfeng Peugeot 4008, sürüşü kolay bir otomobil, iyi yol tutuşu olan ve sessiz olabilen bir otomobil. Elbette her zaman karakter sahibi bir otomobil, bu onun marka geni ve otomobil pazarına dayalı konumlandırması. Öyleyse güzelliği seviyorsanız, kalabalığa uymuyorsanız veya karakterinizi ifade etmeniz gerekiyorsa neden 4008'i düşünmüyorsunuz?
Dongfeng Peugeot 20194008 iç / uzay
