Yeni "Prado" nihayet güçlü! 2.0T'de bu gerçek otoriterliktir!
Günümüzde SUV, otomobil pazarında ana model haline geldi ve rekabet özellikle şiddetli. Sharp, Highlander, Trumpchi GS8, Volkswagen Touron gibi modellerin hepsi popüler ... Orta ve büyük boy SUV Touron, Nisan ayı satış sıralamasında Toyota Prado'yu geride bırakarak bu model segmentinin şampiyonu oldu. Modelin performansı oldukça dikkat çekicidir. Uzun yıllardır mücadele eden iki otomobil şirketi olarak Volkswagen ve Toyota her zaman düşman olmuşlardır.Volkswagen Tuon'un halka açılır açılmaz bu kadar popüler olduğunu gören Toyota, ne olursa olsun ona kazanan fişler eklemek zorunda.
Nisan ayında Volkswagen Tourang, toplam 5.391 adet satarak orta ve büyük SUV şampiyonluğunu tek seferde kazandı.
Bu nedenle Toyota, Prado modelindeki 2.7L gücü yeni bir 2.0T turboşarjlı motorla değiştirmeyi planlıyor. Aynı seviyedeki Mitsubishi Pajero ile karşılaştırıldığında, 2.0T güce sahip Prado, güç ve fiyat açısından önemli bir gelişme göstermelidir. 2.0T burun takıldığında, bunun gerçek zorba ton olduğuna inanıyorum!
Mevcut Toyota Prado'nun, her ikisi de doğal olarak aspire edilen toplam 2.7L ve 3.5L deplasmanlara sahip olduğunu biliyoruz.Bu tam turboşarjlı günümüzde, ölmeyi planlamıyorsanız, birçok otomobil şirketinin en doğru tasviri budur. Yerli markamız Haval H9'a bir göz atın Kısa süre önce en son 2017 modeli piyasaya sürüldü.Güç ve konfigürasyon seviyesi çok gelişti 2.0T gücü 252 beygir gücüne ulaşabilir Veriler çok şey gösteriyor. 2.0T motorla değiştirilmek üzere olan Toyota Prado da dahil olmak üzere modeller elbette baskı hissedecek.
Yeni Haval H9
Sık sık soruyoruz, neden tam olarak turboşarj gerekli? Doğal aspirasyonun daha yüksek teknik güvenilirliği yok mu?
Tabii ki, turboşarjlı ile karşılaştırıldığında, kendinden emişli motor teknolojisi daha olgun ve daha kararlı. Turboşarjlı motorlarda turbo gecikme kusurları vardır. Doğal emişli motorların tamamlanması daha kolaydır ve düşük yağ gereksinimleri, basit yapı, basit bakım, tekdüze tork dağılımı, doğrusal hız artışı, düşük çalışma sıcaklığı vb. Nedeniyle pürüzsüzlük, dayanıklılık, kararlılık ve güvenlik açılarındandır. Turboşarjlı motorlara göre daha fazla avantajı vardır.
İkincisi, doğal aspirasyon daha dayanıklıdır: türbin çalışırken motora daha yüksek bir yanma sıcaklığı getireceğinden, teorik olarak kullanım ömrü doğal olarak aspire edilen bir motorunki kadar uzun değildir. Turboşarj normal çalışma koşullarında tamamen soğutulabilmesine rağmen, motor durdurulduğunda güç kapatıldıktan sonra soğutma sistemi turboşarjı soğutmaya devam edemez.Bu sırada türbin kanatları atalet nedeniyle hala yüksek hızda dönmektedir ve yataklar Hasarlı, zamanla türbinin çalışma ömrünü kısaltacaktır.
Öyleyse, yeni Prado'ya 2.0T motor kurmak doğru seçim mi? Cevap elbette doğrudur.
Öncelikle, Toyota'nın şu anda yalnızca bir turboşarjlı motoru var. Yakıt tasarrufu yapmak için Watt döngüsü ile Atkinson döngüsü arasında geçiş yapabilmenin yanı sıra, bu motor aynı zamanda piyasada nadir bulunan bir hibrit enjeksiyon teknolojisi kullanır, yani manifold enjeksiyonu düşük hızlarda ve yüksek Hız koşullarında silindir içi direkt enjeksiyon, motorda karbon birikintilerinin oluşumunu etkili bir şekilde azaltırken yakıt tasarrufu sağlayabilir.
Lexus RX200t'de maksimum beygir gücü 238 beygir gücü ve maksimum tork 350NM'dir. Prado 2.7'de patlayan maksimum beygir gücü yalnızca 163 beygir gücüdür ve maksimum tork yalnızca 246NM'dir. Bu kadar büyük bir gövdeye sahip orta ila büyük bir SUV için, yetersiz beygir gücü gerçekten de sahibinin gereksinimlerini karşılamak için yetersizdir. Bu nedenle, yine de bu 2.0T motorla değiştirilme olasılığı çok yüksektir.
2.7L motorla donatılmış mevcut Prado'nun minimum fiyatı 369.800 yuan olduğu ve araba fiyatının vergi oranı kısmının% 25 tüketim vergisini içerdiği de açık olmalıdır. 2.0T motoru değiştirdikten sonra, ilgili vergi oranı da düştü. Örnek olarak 369.800 yuan fiyatını alırsak, vergi oranı, yer değiştirme azaldıktan sonra yaklaşık 25.000 yuan azaltılabilir. Bu nedenle, 2.0T güçle değiştirildikten sonra yeni Prado'nun fiyatı eski modelden yüksek olmamalı ve hatta 350.000 aralığında başlaması muhtemel.
Genel olarak, yeni Prado'nun güç ve konfigürasyonda önemli bir gelişmeye sahip olması gerekir.Mitsubishi Pajero ile karşılaştırıldığında, fiyat / performans oranı da daha yüksek. Genel olarak bakıldığında, sert çekirdekli off-road Prado'nun bu yıl turboşarj kullanıp kullanmayacağına bakılmaksızın, en azından bu 2.7 deplasmanlı motorun buna göre ayarlanacağına inanıyoruz ve birlikte dört gözle bekliyoruz.
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
Junshi Araç Süpürgesi Otomobiller için Islak ve Kuru Elektrikli Süpürge Yüksek Güçlü Beyaz Toyota Araba Serisi Toyota Prado 92 Satın Al
