Bu arabanın A3'ten daha iyi bir ünü var, fiyatı 180.000'e düşürüldü ve patlayıcı modeller de var, ancak popüler olmadı.
Giriş seviyesi lüks bir A sınıfı otomobil satın almaya gelince, iki BBA modelini dolaşamazsınız, biri Audi A3 ve diğeri yeni BMW 1 serisi sedan. Gençler için bu iki araba hiç kuşkusuz birkaç yıl çalıştıktan sonra para zenginliği nedeniyle dikkatlerinin konusu olacak, pek çok sivil modeli öldüremedikleri halde dört daire ve mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar büyük hedefler. İnsanlar durup izlemeye dayanamıyor, belki de bu markanın cazibesi.
Audi A3 uzun süredir piyasada ve mevcut tüketici grubu da çok net ... Audi'yi seven ancak A4L'yi karşılayamayan genç şehirli kadınlar için hazırlandı.A3'ün hala kazanmasını sağlayan net konumlandırması. Aylık 6000 adetten fazla satış hacmi, lüks bir marka A sınıfı otomobil için hiç de fena değil.
Aksine, BMW 1 Serisi sedan lansman zamanında A3'ten daha az olabilir. Bu yılın Şubat ayının sonunda, BMW 1 Serisi sedan resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeni araba 204.800 RMB ile 319.800 RMB arasında fiyatlandırıldı, bu kabul edilemez gibi görünüyor, ancak en çok eleştirilen tahmin, arkadan çekişin önden çekişle değiştirildiği. 8AT'den 6AT'ye geçmenin utancı, elektronik dişli çubuğu mekanik bir hale geliyor. Biliyorsunuz, yukarıdaki üçü tüketicileri doruğa çıkarmak için yeterli, ancak 1 Serisi sedanınız buna sahip değil.Mavi gökyüzü ve beyaz bulut logonuz için gerçekten birisinin ödeme yapmasını istiyor musunuz? Ancak bu sefer BMW açıkça kaybedecek.
BMW'nin yerli üretimden sonraki ilk kompakt sedanı olarak, 1 Serisi sedan'ın gelişi heyecan verici ve heyecan verici olmalı. Sonuçta, bu en ucuz BMW ve aynı zamanda çok yakışıklı.En düşük fiyata bile gençlere çok ölümcül olması gereken güzel bir "Estor Blue" boya rengi veriliyor. Ancak Nisan ayındaki satışlar, gençlerin bunun için ödeme yapmadığını gösterdi.
Nisan ayındaki 2530 adetlik satış hacmi, her zaman gurur duyan BMW için kesinlikle başarısız bir cevaptır.Ayrıca Audi A3'ün satış hacmi Audi A3'ün üç katından çok daha fazladır.BMW 1 Serisi'nin gerçekten Audi A3 olduğu görülebilmektedir. Ağır bir şekilde ayağıma bastım, BMW'ye sormak istersen ters dönebilir mi? Cevabım hayır, ama BMW'nin ne yaptığını görebiliyorum. Hayır, yeni arabanın fiyatı piyasaya sürüldükten sonra 3 aydan daha az bir sürede indirildi, sizce devretmek istiyor musunuz?
Kısa bir süre önce, Shige bir 4S mağazasının personelinden BMW 1 Serisi sedan için geçerli minimum indirim oranının 16.800 yuan olduğunu öğrendi. 118i204.800 yuan orijinal otomobil fiyatından yaklaşık 185.000 yuan olabilir. Çıplak bir araba ile başlayarak, çekiciliği hala oldukça büyük. Üst düzey modeller için, indirim oranı 25.800 yuan'a ulaştı. Birkaç yıldır piyasada bulunan ve fiyatlarını hala artıran bazı otomobillerle (Highlander gibi) karşılaştırıldığında, BMW 1 serisi sedanın piyasaya sürüldükten sonra en çok fiyat indirimi yaptığı söylenebilir. En hızlı lüks marka modellerden biri, bu yüzden ben şahsen böyle bir indirimin tüketiciler için hala iyi olduğunu hissediyorum.
Zhijia kullanıcılarının ağızdan ağza sıralamalarına baktığımızda, BMW 1 Serisi sedanın ağızdan ağza puanının, Mercedes-Benz A-Serisi ve Audi A3 puanlarının çok üzerinde, 4,47 puan ile en yüksek olduğunu da bulabiliriz.Bu bize kullanıcıların BMW hakkında ne hissettiğini anlatıyor mu? 1 serisi sedan hala çok endişeli mi?
Buna rağmen satış hacmi gerçekten tokatlı, erken pazarlama yeterli değilse neredeyse imkansız. Böyle bir arabanın geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nın arifesinde tanıtıldığını bilmelisiniz. Yılın büyük bir kısmı ezici reklamlarla geçti. Maruz kalmanın düşük olduğunu söylemek için, bunun tamamen mantıksız olduğunu düşünüyorum. Peki, 1 Serisi sedanı bu kadar popüler olmayan yapan nedir? Aşağıda, modelin kendisinden analiz edeceğiz.
Her şeyden önce görünüşünü hala görüyorum aslında 1 serisi hatchback standartlarına göre sedan ile ilgili yanlış bir şey olmadığını düşünüyorum.Yeterince uzun olmamasına rağmen yine de önceki 1 serisi küçük BMW'nin başlığıyla eşleşebilir. Ön yüz üç aşamalı spor çevre, tüm serinin standart donanımıdır, bu nedenle temelde alt uç modeller ile üst düzey modeller arasında hiçbir fark yoktur, ancak en düşük model yalnızca kalite ve pratiklik açısından yetersiz olan halojen farlarla donatılmıştır.
İç tasarım açısından bakıldığında, bu aile tasarımı çağında kaçınılmaz bir tercih olan matryoshka olduğunu söyleyebiliriz. Düşük kaliteli olduğunu da söyleyebilirsiniz, ancak 200.000 yuan'ın altında bir BMW'ye ne istiyorsunuz? Bu nedenle, fiyatı düşürmezseniz, kesinlikle sizi kurtaracaktır.Ne de olsa, yerli üretim Brilliance BMW 3 Serisi'nin tasarımı ve işçiliği gerçekten aynı ve 1 Serisi sedan daha da düşünülebilir.
İnandığım en tatmin edici olmayan şey, çift diskler ve küçük boyutlu monokrom LCD gösterge paneli. Bu, tüm BMW 1 serisi sedan sahiplerinin patladığı bir yer ve en iyi modeller böyle, BMW you Bu alanda çok çalışmayı düşünmedin mi?
Arka koltuklardaki koltukların bir kısmında üç bağımsız koltuk başlığı var, ancak orta kol dayama yeri yok. Koltukların 2/4 oranının da isteğe bağlı olması gerekiyor.Genel olarak çok genel, artı sıkışık arka ayaklar Uzay, birçok erkeğin 1 serisi sedanın arka sırasına girmek istemediği tahmin ediliyor.
Güç kısmında, 1.5T üç silindirli motor yalnızca maksimum 136 beygir gücü üretebilir ve maksimum tork yalnızca 220 Nm'ye ulaşabilir.Şanzıman, bir Aisin 6AT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Vites kutusunun arka planı şüphesiz olsa da, BMW'ye takmak her zaman tuhaf geliyor ve elektronik vites kolu yok, bunun birçok insanın vazgeçmesinin çok önemli bir nedeni olduğu tahmin ediliyor.
Son olarak, gençlerin en çok iletişim kurabileceği en düşük iki modelin konfigürasyon karşılaştırmasına ve rakip Audi A3 ile karşılaştırmasına bir göz atalım. Karşılaştırmadan görülebilir ki A3'ün konfigürasyonu 1 serisi sedandan açıkça daha güçlüdür.Bundan A3'ün sadece daha uygun değil, aynı zamanda daha uygun maliyetli olduğu ve birçok insanın gözünde paralel oldukları sonucuna varabiliriz (yani Marka düzeyinde), bu nedenle A3 satışlarının 1 serisi sedandan daha yüksek olması şaşırtıcı değil.
Birkaç kelime: 180.000'den fazla BMW'nin birçok insan için mavi gökyüzü ve beyaz bulutların hayalini gerçekleştirmek için gerçekten büyük bir fırsat olduğu inkar edilemez, ancak lüks bir marka olarak konfigürasyondaki performansı gerçekten ortalama. Yapılandırmayı çok fazla önemsemeyen gençler bile bazı gerçek konfigürasyonlarda ağırlık taşıyacaklardır. 180.000'den fazla çıplak arabanın 200.000'den fazla maliyete sahip olabileceğini bilmelisiniz. Birçok kişi bir kompakt araç satın aldığınızı söyleyecektir. Sedanların parası bana Accord, Teana, Passat ve Super arasından seçim yapmam için yeterli.İnsanlar aptal ve zengin mi?
Bu nedenle, 180.000'den fazla giriş seviyesi bir BMW olsa bile, halojen farları, 16 inçlik tekerlekleri, tek bölgeli manuel alanı vb. Onun için bir derece duygusu oluşturamaz. Böyle bir BMW almak için neden 200.000'e ihtiyaç var? Gerçekten mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar için mi? Cevap hakkında daha fazla söylememe gerek olduğunu sanmıyorum. Satıştaki büyük adamları görmek kolay.
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
FOSP Audi A3 / A4l / Q3 / Q5 orijinal araç ekranı yükseltme Audi A3 navigasyon + yansıma + evrensel kaydedici 2880 satın al
