Haima, yakıtlı araçları aşamalı olarak kaldırıyor Tüketiciler: Pazar sizi ortadan kaldırıyor!
Haima Molu, yakıtlı araçları ortadan kaldırmak çaresiz ama yeni enerji geliştirmeyi umuyoruz!
Haima kısa süre önce, 2025'te geleneksel yakıtlı araçları kullanımdan kaldırmayı amaçlayan gelecekteki ürün planını duyurdu. Kendini hibrit modeller ve saf elektrikli modeller dahil olmak üzere yeni bir enerji taşıt markası haline getirin. Bu Haima Motor için en iyi seçim olabilir. Çünkü ona nasıl bakarsanız bakın, Haimanın geleneksel yakıtlı araçlar üzerindeki yenilgisi, otomobil endüstrisindeki reformla çakışan belirlendi ve yeni çıkışla tekrar yükselebilir.
Pek çok insan, editörün itibarını sarsmak için "yenilgi kararlı" kelimesini kullandığını düşünüyor. Aslında, aksi takdirde, Haima Motor'un şu anda nasıl bir durumda olduğunu verilerle kolayca anlayabiliriz. Haimanın mali raporu 2017de birçok kişinin tartışmasına neden oldu. Nasıl bu kadar çok şey kaybedebilirdi? Otomobil endüstrisi hakkında biraz bilgi sahibi olan herkes Haima'nın bu sefer gerçekten tehlikeli olduğunu biliyor.
Haima Automobile'in 2017'nin ilk yarısına ait mali raporuna göre, işletme geliri yıllık% 22.11 düşüşle 5.103 milyar yuan; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar, yıllık% 86.04 düşüşle 24.373 milyon yuan; işletme faaliyetlerinden elde edilen nakit akışı miktarı 1.092 milyar yuan idi. Kitap parası eksik. 2017 yılında SUV pazarındaki rekabetin çok popüler olduğunu hepimiz biliyoruz.Ürünlerin rekabet gücünün olmaması ve yetersiz marka pazarlaması, Haima'nın kendisini kurtarmasını zorlaştırdı. Haima çok mu zayıf yoksa diğer araba şirketleri çok mu güçlü? Zotye'nin 2017'de 1,3 milyar kar elde ettiğini bilmelisiniz ...
Haima Automobile'in bu yıl ilk çeyrek performans raporuna bakıldığında, ürünün tamamen yeşil olduğu söylenebilir. Kaybın 60-10 milyon yuan olduğu tahmin ediliyor. Aslında, Haima Automobilein ana modellerinin rekabet gücünü kaybettiğini ve tüketici itibarının da düştüğünü bulmak zor değil, bu da Haima Automobilein kalite desteğini kaybetmesine neden oldu. Düşük fiyatlı pazarda bile Chery ve Baojunun ürünleriyle rekabet etmek zor. . Bazı otomobil sahipleri, Haima S5'in yüksek yakıt tüketiminin, Haima'yı satın almaktan pişmanlık duymasının ana nedenlerinden biri olduğunu söyledi. Ancak Haima, S5 revizyonunda bu sorunu düzeltmedi.
Bu nedenle, 2017'deki kırmızı bayraklardan 2018'deki sürekli kayıplara kadar, Haima geçen yıl hiçbir şey yapmamış gibi görünüyordu ve kendi şirketinin şu anda yaşadığı zorlukların kaynağına da yansımadı. Haimanın ürünlere yönelik satış tutumu hakkında bilgi edinmek için bir dizi 4S mağazasını ziyaret ettik ve istisnasız konfigürasyondan bahsediyoruz. Ancak, SAIC MG, Roewe ve Geely Vision gibi ürünler pazara girdiğinde, Haimanın zengin yapılandırmasının parlak noktaları da rakipler tarafından "yok edildi". Bu çok utanç verici.
Öyleyse Haima yeni enerjiye geçerek "yeniden doğabilir" mi? Haimanın basın toplantısı sayesinde, Haima Motors'un şu anda tüm aracın teknolojik yeniliğini hızlandırdığını ve yeni güç aktarma sistemi stratejisini ilerlettiğini öğrendik. "Sert" teknolojiyi ve "yumuşak" gücü artırmak için Güç Aktarma Organları Araştırma Enstitüsü'nün kurulması ve Haima Avrupa Teknoloji Merkezi'nin kurulması gibi bir dizi önlem kullanılmaktadır. Haima Motorun yeni araçlarının 2018 yılına kadar yakıt tüketimini azaltmak için hafif hibrit sistemle donatılacağı bildirildi. Markaya gelince, "Enerjik Denizatı" önermesine sadık kalmaya devam ediyoruz ...
Haima Motors'un dönüşümü ile ilgili olarak bazı tüketiciler de şunları söyledi: Haima'nız geleneksel yakıtlı araçları aşamalı olarak kaldırıyor değil, geleneksel yakıtlı araçlarınız piyasada yok ediliyor ... İfade Haima'nın acı noktalarını gösteriyor.
