Küçük bir yaşam için normal versiyonu satın almak güzel, bu 3 model iyi görünümlü ve yakışıklı, maksimum 333 beygir gücü!
Bazı modeller var, performans versiyonları meşhur, sayısız otomobil hayranının nesnesi. Ancak bu modellerin satışları hala normal sürüm tarafından desteklenmektedir. Peki, hayranların performans sürümüne olan inancını normal sürümün satışına dönüştürebilecek hangi modeller var? Normal versiyonlarını satın alarak elde edilen performans versiyonunun özü nedir? Neden satın almaya değer? Profesör bugün size bu tür birkaç araba önerecek!
Diğer modellerden farklı olarak, Giulia önce normal sürümü, ardından performans sürümünü yayınlar.İlk olarak, normal sürümü piyasaya sürmeden önce dört yapraklı yonca modelinin performans sürümünü piyasaya sürer.Yani, Giulia şasisi, en başından beri araştırma ve geliştirmenin birincil yönü olarak performansa dayalıdır. Sonraki normal versiyon performans versiyonu temelinde hadım edilmiş olsa bile, Giulia'nın sportifliği ve yol tutuşu sınıfında hala bir ilk, sonuçta zayıf bir deve bir attan daha büyük.
Giulia'nın normal versiyonu, yüksek ve düşük güç ayarlarına sahip 2.0T motor kullanıyor ve bu aynı zamanda Clover performans versiyonu ile arasındaki en büyük fark. Buna ek olarak, normal versiyon hala performans versiyonunun keskin yol tutuşunu koruyor ve temel ölçüt olan BMW 3 Serisi'ni aynı seviyede yenmek çocuk oyuncağı. Ve Giulia'nın görünümü çok benzersiz, tanrıça tarafından Rotten Street'in BBA modellerinden daha çok sevilebileceğine inanıyorum ve markadaki üç kelime "Romeo", bir kız yapmak çok güzel!
Hangisini satın almak için: Tabii ki 2.0T düşük güç elit versiyonu, indirimden sonra çıplak arabanın fiyatı 300.000'den az. Ne de olsa, Giulia'nın normal versiyonunu sadece kontrolü ve dört yapraklı yoncaya benzer görünümü için satın aldım, yüksek güçlü versiyon ise sadece 80 beygir gücüne sahip ve görünüşte bazı nüanslar var, ancak fiyatı düşük güçlü versiyondan daha pahalı. 100.000'den fazla, profesör buna değmeyeceğini düşünüyor.
BMW M3 kesinlikle çocukluğundan beri birçok ev arkadaşının hayalini kurduğu bir performans otomobili, ancak 900.000'e yakın fiyatı düşük değil. Neyse ki BMW, 3 serisinin normal versiyonu için bir M dış cephe paketi hazırladı. Görünüş hala orijinal M3'ten açıkça farklı olsa da, sportif his hiç de fena değil. M serisinin iç tasarımında ikonik tanga direksiyon simidi de Donanımlı. Daha da önemlisi, 3 serisinin bu nesli ürünün ömrünün sonuna yaklaşmasına rağmen, yol tutuşu ve sürüş kalitesi rakipleri Audi A4 ve Mercedes-Benz C-Class'ı geride bırakıyor.
Yıllarca süren küçük değişiklikler, 3 silindirli 1.5T ve 4 silindirli 2.0T yüksek ve düşük güç, arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli, uzun ve kısa eksenli 3 serisi ürün yelpazesini ve konfigürasyon düzenini aynı seviyede nispeten mükemmel bir seviyeye getirdi. M kitinin ve lüks kitin görünümü zengin ve tutumludur, farklı ihtiyaçları olan tüketicileri tatmin eder, bu nedenle 3 serisi bu kadar etkileyici satışlar elde edebilir.
Hangisini satın almak için: M3'ü hayal ettiğim için, en güçlü 2.0T yüksek güçlü kısa dingilli arkadan çekişli 330i M kit versiyonunu satın almalıyım Üstelik çoğu bölgedeki indirimler çok büyük, hatta 120.000'den fazla. 320i'nin 300.000 yuan'lık düşük güçlü versiyonunun kılavuz fiyatı hemen hemen aynı. 330i'yi indirimli bir M3 rüyasını gerçekleştirmek için kullanmanın çok değerli olduğunu söylemeliyim!
Audi RS6, domuz gibi davranan ve bir kaplan yiyen bir istasyon vagonu.İlk piyasaya çıktığında, her türlü süper otomobili öldürmek için düz çizgi hızlanmasıyla biliniyordu. Aslında A6 station wagon'un sıradan versiyonu da çok iyi bir performansa sahip, yani A6 allroad.Güç, RS6'nın 560 hp 4.0T sekiz silindirli motoru kadar korkutucu olmasa da 3.0T altı silindirli motor da 333 çıkış yapabiliyor. Beygir gücü, bir aile istasyon vagonu için zaten çok fazla.
A6 allroad bir çapraz istasyon vagonu olduğundan, şasisinin yerden yüksekliği sıradan arabalara göre biraz daha yüksek olacaktır, bu nedenle basit kötü yolları daha sakin bir şekilde idare edebilir. Ön ve arka tamponlar, araba yanları ve tekerlek kemerleri ayrıca siyah çizilmez şeritlere sahiptir, özellikle tekerlek kemerlerindeki çizilmez şeritler, tıpkı kendi kendine yeten gövde kiti gibi görsel etkiyi daha fazla dışarıya atar ve tüm otomobile en ufak bir otoriter stil verir. RS6'dan daha aşağı değil.
Hangisini satın almak için: A6 allroad şu anda sadece bir konfigürasyona sahip. İndirimden sonra çıplak arabanın fiyatı 500.000'den az. Bir RS6'nın fiyatını düşünün, neredeyse 3 allroad satın alabilirsiniz. Gücün RS6'dan "daha zayıf" olması dışında, diğer her şey temelde aynıdır. Allroad, RS6'nın yapabildiğini yapabilir ve RS6'nın yapamadığı allroad da, örneğin kötü yollardan çıkmak gibi bunu yapabilir. . .
Bugün profesör tarafından önerilen üç araba, performans versiyonunun özünü aşağı yukarı miras almıştır ve satın almaya değerdir.Eğer kalbinizde böyle bir performans arabası hayali varsa, ancak çok utanıyorsanız, normal versiyonlarına bakın. Çok iyi bir seçim, belki normal sürümde beklenmedik yeni özellikler olacaktır!
