Çin'deki araba sahipleri için en yaygın "garip fenomenler" nelerdir? Merak ediyorum da benzer deneyimleriniz var mı?
Arabayı kullanmanın kişisel deneyimi
Biri araba dekorasyonu (geçiş arabası)
Orijinal araba deri koltukları esas olarak herhangi bir koltuk kılıfı veya minderden çok daha fazla aşınmaya dayanıklı olan suni deriden yapılmıştır, ancak her zaman koltuk kılıfına katman katman koymaktan hoşlanan insanlar vardır. Çoğu insan aşırı formaldehit ve benzen sorunu olduğunu bilir, ancak yine de mahremiyeti korumak için bir tane yayınlamaları gerekir.
Ev dağınık ve araba lekesiz bir şekilde zemin tutkalıyla kaplanmış. Çizilmiş deri çok önemli olmayabilir ve iç kısımdaki bazı çizikler "deriyi kesen ağrı" gibidir; yeni bir araba satın almak, hayırlı olmak için üzerine her zaman havai fişek takmak zorundadır, ancak havai fişeklerin tutuşmasını önleyen araçlar da vardır. Durum. Üst düzey bir araba aşığı olarak bu davranışları anlayamıyorum. Herkesin bir araba satın almak ve bazılarına değer vermek için para kazanması kolay olmasa da, bir hata yok, ancak araba satın almanın amacı, otomobili bir "kalp hastalığı" haline getirmek değil, yolculuğu kolaylaştırmak ve yaşam kalitesini artırmaktır.
İkinci en büyük "tuhaf" ise, arabası olan ve kullanmayanların ve araba satın alma imkânına sahip olmayanların her zaman bir arabaya sahip olacağıdır.
Bu fenomen hem kentsel hem de kırsal alanlarda meydana gelir, ancak çoğu kırsal araç sahibinin çoğunlukta olduğu doğrudur.Çoğu aile tüm ailesinin gelirini bir araba satın almak için harcar, ancak tatiller sırasında arabanın açılması dışında "kapalı araba durumundadır"; Yıl ortasında 360 gün araba kullanma şansı olmayabilir, ancak karşılaştırma mantığıyla kullanmasam bile satın alacağım.
Araba alma imkânına sahip olmayanların her zaman bir arabası olacak, bu iyi değil, çoğu gencin harcanabilir geliri ve birikimi araba tüketimi için yeterli değil, ancak evlilik gelenekleri ya da diğer nedenlerden dolayı, borçlu olsalar bile araba alacaklar. Heche, hayatın başka bir haline geçmek isteyen gençlerin olmazsa olmazı haline geldi, ancak bu durumun sağlıklı olup olmadığı farklı görüşlere sahip.
Üçüncü "tuhaf" ise devasa araba sahipliği ama olgun araba kültürü
Araç sahipliği 220 milyon adedi aşıyor, bunun aile arabalarının oranı da çok yüksek ... Teorik olarak, modifiye edilmiş otomobil endüstrisi, araba bakım endüstrisi, araç sahiplerinin DIY yeteneği ve hatta garaj kültürü olsun, çok fazla sahiplik var; Olgun bir otomobil kültürü ortamında, bir arabanın el değiştirene ve sonunda ortadan kaldırılana kadar bir gençlik, olgunluk, olgunluk ve stabilite dönemine sahip olması gerekir. Bu tam döngü 20 yıl veya daha uzun olabilir.
Ancak 10 yaşın üzerindeki eski arabaları görmek zor, çoğu parlak ve parlak ama sadece 6-8 yaşında ... Hangi eski arabalar gitti? Cevap açık olabilir: Bu tür bir "tuhaf fenomen" sübjektif görünmüyor ve suçlamanın maliyetinin çok yüksek olmaması şartıyla suçlanması kabul edilebilir.
Aslında, tüm garip fenomenlerin sonuçta yalnızca bir kelimesi vardır, bu yüzden bir tahminde bulunun.
