Yerli lojistik sektörünün yeni gözdesi, bu kadar şirin bir elektrikli kamyonet gördünüz mü?
Son yıllarda lojistik zincirinin vazgeçilmez ve önemli bir parçası olan nakliye araçları, birçok yeni enerji araç üreticisi için yeni bir ürün gücü haline geldi. Giderek daha fazla saf elektrikli kamyon, lojistik şirketleri için yeni bir seçenek olarak geleneksel yakıtlı araçların yerini almaya başladıkça, lojistik dağıtımın son birkaç kilometresi sorununu çözmede seçenekler daha çeşitli hale geliyor. Bugün, Rongda Zhi-Momentive tarafından yapılan yepyeni, tamamen elektrikli bir araç olan böyle bir ürünü tanıtacağız.
Meto, Maiqiao'dan sonra Keda Zhizao tarafından piyasaya sürülen bir başka saf elektrikli mikro kart ürünüdür.Çince adı Momentive'dir. Arabanın ön kısmının tasarımı nispeten basittir ve yukarı doğru olan çizgiler çok sevimli görünen gülümseyen bir yüzün altını çizer. Ön muhafaza siyah plastikten yapılmıştır ve çizikler oluşsa bile belirgin iz bırakmaz.Aynı zamanda boyama zahmetinden kurtarır ve sonraki bakım maliyetlerini düşürür. Farların tasarımı da üstte LED genişliğinde ışıklar ve altta halojen ışık kaynakları ile farlar ve dönüş sinyalleri ile basit bir tarzı takip ediyor Yapılandırma esas olarak pratiktir.
Dikiz aynası, basit ve kaba olan basit bir siyah plastik dış ayarlama yöntemini benimser ve alet arabasının konumu ile aynı doğrultuda elle uygun konuma kırılabilir. Lastikler, çok kollu alüminyum alaşımlı jantlara sahip 175 / 65R14 Xindi MAXIMUS M serisi ile donatılmıştır ve fren modu iyi performans gösteren ön ve arka disk frenlerdir. Momentivein şarj bağlantı noktası aracın sağ tarafında bulunur. Evdeki 220V güç kaynağı 10 saatte tam olarak şarj edilebilirse, bu yalnızca 2 saat sürer. Orijinal araba, esas olarak elektrikli araç şarj yığınları ve konektörleri üreten Shenzhen Busbar'dan yaklaşık 5 metre uzunluğunda bir şarj kablosu sağladı. Hem bagaj kapısı hem de yan kapı açıldıktan sonra tokalarla sabitlenir, böylece rüzgarlı havalarda veya araç eğimli bir alana park edildiğinde, sabitlenmemiş kargo kapısı nedeniyle kargo elleçlemenin rahatsızlığı konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. Kargo bölmesinin sağ kapısının yerden yüksekliği 820 mm'dir ve bu biraz daha yüksektir. Genişlik 800 mm ve yükseklik 1240 mm'dir, bu da daha büyük parçaları kaldırabilir.
Tam bir elektrikli mikro kart olarak, Momentive'in arabanın arkasında tanıtabileceği çok fazla nokta yok.İki tarafı yuvarlak arka farlar.Ayrıca, arka park radarı ile donatılmamış, ters görüntülemeyi benimsiyor.Kamyonlar için çift koruma daha iyi olacak. bu iyi. Kargo bölmesi 2800 mm derinliğe, 1600 mm genişliğe, 1450 mm yüksekliğe ve maksimum 1,05 ton yüke sahiptir.Kargo bölmesi tabanı, belirli bir kayma önleyici işlevi olan ve kargo bölmesini de koruyabilen dokulu bir alüminyum levhadır.
Orta konsolun şekli basit ve pratiktir ve çeşitli bölmeler nettir Mikro kamyona uygulanan kırmızı ve siyah renk uyumu nispeten cesurdur. Dört kollu direksiyon simidi, sadece ana sürüş hava yastığı ve genel güvenlik konfigürasyonu ile sıradan bir şekle sahiptir Korna düğmesi ışık kumanda kolunun üzerine yerleştirilmiştir. Dijital gösterge paneli, orta konsolun üzerinde tasarlanmıştır ve ekran, vites konumu, araç hızı, kalan güç ve voltaj gibi genel bilgileri içerir. Orta konsol 7 inçlik bir multimedya sistemi ile donatılmıştır, ancak ekran içeriği nispeten küçüktür ve sistemin çalışmaya tepkisi biraz ortalamadır. Üreticiden, sayfalarının ve işlevlerinin gelecekteki seri üretim sürümünde daha da optimize edileceğini öğrendik. Merkezi kontrol ekranının altında klima kontrol alanı, ortada çift yanıp sönen anahtar düğmesi var, bu deneme arabasında soğuk hava yok, gelecekteki seri üretim versiyonu da buradaki işlevleri zenginleştirecek. Tavanın önünde iki açık eşya gözü var.Kapağı olmadığı için ve ön koltukların üstünde sadece araba mendilleri veya bazı önemsiz faturalar gibi bazı hafif eşyalar olabilir.
Kapının şeklini görünce, muhtemelen her iki tarafındaki pencerelerin indirilemeyeceğini, ancak yanal itme ve çekme ile açılarak orijinal anahtarlama yöntemine dönüldüğünü tahmin edebilirsiniz. Koltuk arkalığı ve koltuk başlığı entegre edilmiştir, ileri geri kayabilir ancak koltuk arkalığının açısı ayarlanamaz.Ayrıca, koltuk içi ince doldurulmuştur ve sırt desteği nispeten sınırlıdır.
Maksimum 48 beygir gücünde (35 kilovat), maksimum 85 km / s hıza ve 200 kilometrelik maksimum seyir menziline sahip sabit mıknatıslı senkron motorla donatılmış, arkaya monte bir arkadan çekişli sürüş formu kullanır. Bataryaları arabanın altında dağıtılıyor ve 40kWh kapasiteli üçlü lityum bataryalar kullanıyor. Batarya tedarikçileri çoğunlukla Geyuan Power ve GLB'den geliyor. Şanzıman sistemi, elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılan sabit dişli oranlı bir dişli kutusu kullanır ve topuzun şekli ve hissi nispeten normaldir.
