R36 yeniden dirilecek mi? Halk yine oyun oynuyor!
Volkswagen Passat "Çin için özel bir araba" mı? Hayır! Passat'ın Amerikan versiyonundan geliyor. Bununla birlikte, ABD pazarının ihtiyaçlarına göre, Passat'ın ABD versiyonu da yerel "ulusal koşullara" uygun olmalıdır.
Geçtiğimiz günlerde Passat GT resmi haritasının ABD versiyonu yayınlandı. Passat'ın bir GT versiyonu da var mı? Tabii ki, ayrıca uzun zamandır "modası geçmiş" olarak kabul edilen 3.6L VR6 doğal emişli bir motorla donatılmıştır ... Bu bir R36 değil mi?
Maalesef son nesil değil!
Passat GT, Golf GTI'ye benzer ikonik bir kırmızı çizgiye sahip olduğu için tanınması kolaydır. Ancak tüm modellerin bu tasarımı kontrol edemediği ortaya çıktı.
Aslında Passat GT artık yepyeni bir model değil, aslen Çin Passat'ımız olan PQ46 platformu üzerine inşa edildi.Platformu önceki nesil Magotan olan Passat B7 ile paylaşıyor ve kardeşlerin ilişkisine ait. Açıkçası, Passat B8'den iki nesil uzakta olan Magotan'ın altıncı nesli olan Passat B6 temel alınarak tasarlanmıştır.
Passat B6 (önceki nesil Magotan)
Passat B7 (önceki nesil Magotan)
Passat B8 (Nakit Magotan)
Ancak platformu dolaştırmak mantıklı değil, en fazla teknik kontrolörler tarafından savaşmak için kullanılan malzemelerdir. Klasik Volkswagen R36'daki 3.6L VR6 motorunun Passat GT'ye takılması teknik olarak zor değil. Bununla platform kimin umurunda? En azından Amerikalılar umursamıyor.
Volkswagen R36
Passat'ın ABD versiyonu
Ev yapımı Passat
Yalnızca daha güçlü güç, 3,6 L VR6 doğal emişli motor, 284 beygirlik maksimum güç, 349 N · m tepe torku ile donatılmıştır. R36'nın maksimum 300 beygir gücü ve 350 Nm'lik bir tepe torku vardı ve Passat GT biraz daha zayıftı. R36'daki tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine gelince, Passat GT donanımlı değil, bu üzücü.
Turboşarjlı motorlar günümüzde popüler ve Golf R'nin 2.0T turboşarjlı motoru şimdiden bu seviyeye ulaştı.Neden bu kadar nankör bir güçle donatılsın? Aslında, önemi yalnızca Kuzey Amerika pazarı için büyük yer değiştirme gücü talebini karşılayabilir. Tabii ki, bu 3.6L VR6 doğal emişli motor, aşk tutkunu olan araba hayranları için daha çekici görünüyor.
3.6L VR6 motoru Volkswagen R36
Volkswagen R36'nın varlığı nedir?
Tabii ki Volkswagen R36 gerçek bir inanç olan "kutsal araba" dır.Yüksek performanslı bir versiyon olan Passat B6 temel alınarak geliştirilmiş R versiyonu. 3.6L VR6 doğal emişli motor çok benzersiz bir tasarıma sahiptir.İç açısı sadece 15 derecedir, bu da diğer V6 motorlardan daha kompakttır ve motor bölmesinde yer tasarrufu sağlar.
Volkswagen R36
VR6 motor bloğu
Bununla birlikte, bu tür bir motorun üretim teknolojisi daha zahmetlidir.Aynı silindir bloğunda, her bir silindir için dahili açıyı işlemek kolay değildir. Bu nedenle, bu motor teknolojisi, halk tarafından "becerileri göstermek" için kullanılan bir çalışmadır. Ve 6 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile eşleşen, kesinlikle yüksek performansın bir işareti gibi görünüyordu. 500,000 yuan'den fazla olan fiyat da "inancı" takip etmenin eşiği olmuştur.
Volkswagen R36
Bu nedenle, Volkswagen R36 tüm insanların "kutsal araba" arzularını tatmin ediyor.Volkswagen R36'ya sahip olmak, "arabayı anlamanın" bir kanıtı gibi görünüyor, özellikle de birçok "otomobil severin" tercihi olan seyahat versiyonu.
Volkswagen R36 Seyahat Sürümü
Volkswagen Arteon'a göz dikmeyi umacak!
Passat GT'nin iç pazara girme ihtimali de oldukça düşük çünkü ihtiyacımız olan model bu değil. Bununla birlikte, Volkswagen CC'nin halefi olan Volkswagen Arteon'un iç pazara girme şansı nispeten daha yüksek. Dahası, yabancı basında Volkswagen Arteon'un yüksek performanslı bir R versiyonunu piyasaya süreceğini ve Volkswagen R36'nın gerçek halefi olacağını bildirdi.
Volkswagen Arteon R-Line
Gücü sıkıştırmak için 2.0T turboşarjlı motoru kullanmaya devam ederseniz, korkarım dayanıklılık ve güvenilirlik birçok test olacaktır. Bu nedenle Volkswagen, 3.0T VR6 turboşarjlı motorla donatılmış daha güvenilir bir çözüm seçti, maksimum gücün 400 beygir gücünü aşması muhtemel.
Önden çekişli araçlar için 400 beygir gücünden fazlasını kontrol etmek zaten zordur, bu nedenle tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi de gerekli bir konfigürasyondur. Ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış R versiyonu olarak, normal versiyonla boşluğu açmak daha kolaydır. Teknik açıdan bakıldığında, mevcut çağın sahip olması gereken yüksek performans budur.
Elbette, Passat GT "oynamak" için daha fazla alana sahip olabilir. Sonuçta, "büyük yer değiştirme kraldır" peşinde koşan Kuzey Amerika pazarında, birçok çılgın modifikasyon meraklısı, ona büyük bir türbin eklemeyi düşünmüş olmalı ve sonra düz gitmelidir. Oyunu hızlandırın, bu onların popüler oyunudur!
