D-4T turbo şarj o kadar akıcı ki FAW Toyota arabasına itaat etmeniz gerekiyor
Bu D-4T çift zamanlı direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor, şimdiye kadar gördüğüm en akıcı, en doğrusal ve en sessiz küçük deplasmanlı turboşarjlı motordur.
Metin / Fotoğraf Ruan Jincheng
Yaklaşık iki yıl önce Nanjing'de doğal olarak teneffüs edilen bu 11 nesil Corolla 1.8L'yi test edip kullandım Testten sonra gerçekten "İnsan ve Hayvan Zararsız" ı makalenin başlığı olarak kullanmak istedim.
Yeni Corolla D-4T'nin görünümü eskisinden çok farklı değil, ancak yapılandırmayı yükseltmek için "çekirdek" değiştirildi
Yeni Corolla'nın bir diğer önemli özelliği de konfigürasyon yükseltmesidir.Yeni Corolla D-4T, TOYOTA SMART STOP akıllı yakıt tasarruflu start-stop sistemi, VSC gövde stabilite kontrol sistemi, TRC çekiş kontrol sistemi ve HAC yokuş yukarı yardım fonksiyonu ile standart olarak geliyor. . Özellikle sık sık söylediğimiz ESP ile aynı fonksiyonlara sahip bir sistem olan vücut denge kontrol sistemi (VSC), sürüş becerilerine yeni başlayanlar için çok iyi bir garantidir.
Peki yeni Corolla D-4T sıralı 4 silindirli turboşarj nasıl performans gösteriyor?
Veri açısından bakıldığında, Corolla'nın D-4T çift çevrimli direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motoru, 1.2L'lik bir deplasmana, sıralı 4 silindirli bir tasarıma, maksimum 116 beygir gücü (85KW) güce ve 185Nm / 1500 ~ 4000rpm'lik bir torka sahiptir. Bu tork aralığı, küçük deplasmanlı bir turbo ile karşılaştırıldığında iyidir.Ayrıca, motor 1200 rpm'de maksimum torkun% 85'ine yakınını üretebilir.Bu, FAW Toyota motorlarının düşük devirli tork çıkışına odaklanan ayarlama tarzıdır.
Arkadaki D-4T, 1.2T turboşarjlı motoru temsil eder
Bu nedenle, 1.2L turboşarjlı yeni Corolla D-4T, doğal olarak aspire edilen 1.6L'den daha iyi bir güce sahip ve doğal olarak aspire edilen 1.8L'ye kaybetmiyor. Veri açısından bakıldığında, D-4T'nin 185Nm torku var, bu da 1.8L kendinden emişli 175Nm'den daha yüksek ve turboşarjlı tork geniş, bu nedenle şehirdeki başlangıç ivmesi 1.8L'ye düşmüyor.
İç tasarım basit ve pratiktir, avantaj, mekanın iyi hissettirmesidir
Güç umursadığım şey değil. FAW Toyota D-4T'nin çıkışı Volkswagenin 1.2T ile PSAnın 1.2T'si arasında, ancak ikincisinin sıralı 3 silindirli titreşimi çok rahatsız edici ve doğrusal olmayan turbo çıkışı da etkiliyor Sürüş havası. Ayrıca turboşarjın güç çıkışını arttırması çok da zor değil.Zor olan, gücü iyileştirdikten sonra akıcılık ve yakıt ekonomisinin nasıl sağlanacağıdır.
Direksiyon hafif ve hafiftir ve her zaman Toyota'nın ayar tarzı olmuştur ve yoğun sürüş yerine ulaşım için tasarlanmıştır.
FAW Toyota'nın yeni Corolla D-4T'sini en çok takdir ettiğim yer burası.D-4T çift zamanlı direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor, şimdiye kadar gördüğüm en pürüzsüz, en doğrusal çıkış ve en sessiz küçük deplasmanlı turboşarjlı motor.
Güç ne kadar pürüzsüz? Pek çok insanın turboşarjlı olduğunu bulmaya çalışamayacağına inanıyorum ve çalışma titreşimi FAW Toyota'nın kendi doğal özleminden daha küçük. Gürültülü PSA 1.2T'ye atıfta bulunursanız, FAW Toyota'nın motoru sadece gökyüzüne karşıdır.
Yeni Corolla D-4T, SPORT modu ile donatılmıştır, bu düğmeye basmak hızlanmak için gerçekten yararlıdır
Ancak türbinin sonunda neden tamamen açılıp başlangıçta iyi bir güç çıkışı elde edebiliyor? Kredi, bu S-CVT dişli kutusunda yatıyor.
FAW Toyota'nın manuel modlu S-CVT ultra akıllı kademesiz şanzımanı, 8 vitesli
Geleneksel olarak, vitesli şanzımanlar ve 1.2T gibi küçük yer değiştirmeler çok utanç vericidir.İster AT otomatik şanzıman ister DCT çift kavramalı olsun, türbin 1500rpm'den önce dolu değildir (aslında 2000rpm'ye kadar beklemek daha fazladır). Açılış aşamasında 1,2L'lik yer değiştirme çok küçüktür ve tork o kadar küçüktür ki gövdeyi zorlukla çekebilir. Ancak onu özellikle büyük dişli oranına sahip 2. ve 3. viteslerle donatamazsınız (bu, Wuling Hongguang'ın yaptığı şeydir, bu yüzden Wuling Hongguang küçük bir yer değiştirmeye sahiptir, ancak başlangıç kadar hızlıdır, ancak başlangıçtan sonra sıkıcıdır). Çok düzensiz.
Yani 1.4TSI Volkswagen Golf olsa bile, turbo açılmadan önce gücü yok, sadece biraz daha vitesli 7 ileri DSG tarafından halledilebilir, ancak yardım sınırlı. 6AT'li PSA 1.2T'ye benzer şekilde, başladığında türbinin tepki vermesini bekler.Türbin açılmadan önce tembeldir ve açıldığında türbin aniden hızlanır. Çok rahatsız edici ve sürmesi doğrusal değildir.Bu, küçük deplasmanlı turboşarjın yuva noktasıdır.
Konfor ve huzur, yeni Corolla'nın sürüş performansıdır
Bununla birlikte, CVT ve küçük deplasman tamamen eşleşir CVT sürekli değişken şanzıman, kademesiz bir "dişli oranına" eşdeğerdir (CVT'nin çalışma prensibi, çelik kayış sürtünmeli transmisyondur) Dişli yoktur ve bunu herhangi bir şanzıman oranıyla eşleştirmeniz gerekir. Sana verebilirim. Bu nedenle, D-4T türbininin ucundaki tork küçük olduğunda, FAW Toyota'nın S-CVT süper akıllı kademesiz şanzımanı, motorun torkuna uyması için çok büyük bir şanzıman oranı kullanacaktır. Daha sonra, türbin açıldıktan sonra tork aniden artacak ve S-CVT doğal olarak torktaki ani artışa uyacak şekilde daha küçük bir dişli oranına dönüşecektir.Geleneksel dişli kutusunun tüm vites değişimi gerekli olmadığından, anahtarlama işlemi sorunsuz olabilir. S-CVT'li yeni Corolla D-4T'nin çok iyi başlayabilmesinin sebeplerinden biri de bu, ancak hızlanma süreci çok düzgün.
Peki, 1.2T turboşarjın motor yağını yakıp yakmayacağı ve bakım maliyetlerini artırıp artırmayacağı endişesi nedir?
Yeni Corolla D-4T, yağın yanması ve yağın bozulmasını geciktirme konusunda kendi teknolojisine sahiptir.Yağlama sistemine giren blow-by gazını tekrar giriş kanalına geri çekmek için özel bir cihaz kullanır, böylece blow-by gazın yağ ile temas etme şansını etkin bir şekilde azaltır. Turboşarjlı motorların yüksek yağ tüketimi sorununu etkili bir şekilde çözün. Bu nedenle, FAW Toyota, bu motorun 1.6L doğal emişli motorla aynı bakım döngüsünü sürdürdüğünü garanti eder, ki bu gerçekten Toyota'dır. Sadece bu değil, FAW Toyotanın 9NR-FTS numaralı D-4Tsi küçük bir deplasmana ve çok hafif bir ağırlığa sahip ve Atkinson döngüsü teknolojisi ilk kez bu kadar küçük bir deplasmanlı motora eklendi (92 benzin yakmak mümkün olabilir mi?) ?), dünyanın en üst düzey yüksek termal verimliliğine ulaşmak için.
D-4T hafif ve verimlidir, şimdiye kadar denediğim en akıcı, küçük deplasmanlı turboşarj.
Evet, yeni Carraro D-4T sadece 92 # benzine ihtiyaç duyar. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın toplam yakıt tüketimi 5,4L / 100km'dir. Tabii ki Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın becerilerine sahip değilim, ancak Şangay'daki her zamanki sürüş deneyimime göre performansı gerçekten çok iyi. Yakıt tasarrufu. Küçük nedenlerden biri de TOYOTA SMART STOP akıllı yakıt tasarrufu sağlayan start-stop sisteminin desteğidir.
Çekim gününde Changning Bölgesi'ndeki trafik sıkışıklığından başlamaya, Şangay şehir merkezinin kuzeyinden ve güneyinden geçen kuzey-güney yükseltilmiş yolu kapatmaya ve ardından Yangtze Nehri'nin merkezindeki Changxing Adası'na ulaşmak için pürüzsüz ekspres yolları ve tünelleri takip etmeye çalıştım. 100km. Bu sefer, iki günlük test sürüşü toplamda 450 km sürdü ve şehir içi trafiğin yoğun olduğu saatlerde trafik sıkışıklıkları ve pürüzsüz otobanlar, nihai ortalama yakıt tüketimi 7,2L / 100km idi. Yeni Corolla D-4T'nin yakıt tüketiminin gerçekten dikkat çekici olduğu görülüyor.
Bu test sürüşü düz yollara odaklanır ve 7,2L'lik ortalama yakıt tüketimi de iyidir.
Bence FAW Toyota Corolla "sevgi dolu bir aile" arabası, nasıl dersiniz? Tasarımı, size günlük ulaşım sağlamak ve aile kullanımıyla ilgilenmek içindir. Drag yarışı ile ilgisi yoktur, bu nedenle Honda Onuncu Nesil Civic'in konumlandırmasından açıkça farklıdır, ancak Çin'de hala popülerdir. .
Arka sıranın orta zemini neredeyse düzdür, bir Avrupa arabası kadar yüksek değildir ve pratik alan çok iyidir
2700 mm uzunluğundaki dingil mesafesini düşünürseniz, arka koltuklar geniş, arka sıranın ortasındaki zemin neredeyse düz ve kullanılan alan, daha uzun dingil mesafeli Alman arabalarından daha az değil. Yeni Corolla D-4T, aynı zamanda bir araba satın alan ve ailesi için kullanan Xiaobai, araba satın almak için güvenli bir seçimdir.Makine ve bakım hakkında bilmesine gerek yoktur, çünkü FAW Toyota'nın süper güvenilir kalitesini garanti eder.
