Fiyat indiriminin neden olduğu kanlı bir vakada, aslında birbiriyle alakasız iki araba savaştı
Küstah, yani artık Prado, pek çok nesil modelden sonra, mükemmel kaliteye ve sağlam bir üne dayanan, her zaman istikrarlı ve iyi satışlara sahip olmuştur ve 400.000 arazi aracının büyük bir satış hegemonu olarak kabul edilebilir. Land Rover, yüksek kaliteli marka primlerine ve Land Rover otomobil serisindeki nispeten pratik konumlandırmaya güvenerek, her zaman yüzbinlerce arasında göz ardı edilemeyecek bir satış gücü olduğunu keşfetti. Ancak 2.0T Discovery 5'in piyasaya sürülmesi ve 3.0T Discovery 5'in sürekli fiyat düşüşü ile ilk kez, birbiriyle hiçbir ilgisi olmayan iki model, fiyat aralıklarının kesiştiği noktaya geldi. Şu anda, tüketicinin kafası karışmıştı. Üst düzey bir Prado mu almalıyım yoksa düşük kaliteli bir 5 bulundu mu?
Land Rover Discovery 5
Yeni nesilde herhangi bir parlak nokta varsa, en büyük parlak nokta, Range Rover platformundan türetilen tamamen alüminyum şasi olmalıdır.Bu, otomobil serisinin araç arabasının konumundan saptığı, çerçeveyi terk ettiği ve Range Rover şasisine geçtiği ilk kez tespit edildi. Aslında bu mükemmel bir evrimdir. Azaltılmış ağırlık ve yakıt tüketiminden söz etmeyelim, bu Range Rover şasisinin sürüş kontrolü ve sürüş konforundaki performansıdır.Eski keşifleri patlattı, sonuçta hala kirişin iskeleti.
Görünüm açısından, yeni keşif aynı zamanda eski keşfin tasarım öğelerini de miras alıyor ve hatta bu, keşfin ortaya çıkışının en tartışmalı noktası olmasına rağmen, arka plakanın ofsetini koruyor. Ancak keşfettiği sadık hayranlar için, ofset plakası biraz çirkin olsa bile, hiç sorun değil.Çalışkan Çin halkı, genişletilmiş bir plaka çerçevesi ile bu sorunu çözebilir.
Yeni nesil, fiyat indirimleri nedeniyle Prado ile örtüşmenin ağırlıklı olarak düşük kaliteli modeller, yani 2.0T ve 3.0T SE modelleri olduğunu keşfetti.İki arabanın terminal fiyatları benzer ve 3.0 model, 2.0 modelinden 20.000 yuan daha pahalı. Soldan sağa, konfigürasyon düzeyinde, düşük kaliteli bir model olarak, bu fiyata bazı temel konfigürasyonlarda eksiklik yoktur. Land Rover'ın tam zamanlı dört tekerlekten çekişi kesinlikle mevcuttur, hava yastıkları tamdır, aktif frenleme ve şeritten ayrılma standarttır ve yüksekliği ayarlayabilirsiniz. Yumuşak ve sert havalı süspansiyon yok değil, farlar bile temizleniyor ve başka birçok konfigürasyon var.
3.0 ve 2.0 modelleri arasındaki motor farkına ek olarak, tek fark dört tekerlekten çekişte yatıyor. 3.0 modeli orta aralıkta kilitlenebilir ve arka aks isteğe bağlı olarak bir diferansiyel kilidi ile donatılabilir. 2.0 modeli sadece diferansiyeli kilitlemekle kalmaz, aynı zamanda arka aks diferansiyel kilidini de seçemez. 20.000 yuan'lık farkı hesaba katarsak, 3.0 SE modeli genellikle daha uygun maliyetlidir.
8AT dişli kutusu ve tamamen alüminyum gövde yapısı ve birçok elektronik kontrol teknolojisi yapılandırması dikkate alındığında, elektrikli ekipmanın kendisinin dengesi de aşırı dış ortamda büyük ölçüde zorlanacaktır. Bu nedenle, bu nesil, temel konumlandırmanın lüks markanın kentsel orta ve büyük SUV'si olduğunu buldu.
7 koltuklu yerleşim düzeni ve sürüş konforu şehirde kullanımı kolaylaştırır.Güçlü dört tekerlekten çekiş kabiliyeti, gezerken yol koşulları hakkında endişelenmenize de olanak tanır.Tek dezavantaj bakım maliyeti olabilir.Ne de olsa Prado'ya kıyasla lüks bir marka. Arabanın konumu gerçekten çok daha yüksek.
Toyota Prado
Dürüst olmak gerekirse, Prado'yu satın alanlar ve satın alanlar tamamen farklıydı. Yeni keşfedilen araba sahipleri onu yoldan çıkarmayacaktı, ancak Prado'nun sahipleri farklı. Araziden bahsetmeyin, Prado'nun uzun mesafelerde kendi kendine sürüş yapmasına izin vermeyin Patika turunun adı için üzgünüm.
Görünüm açısından, Pradonun stilinin gerçekten söyleyecek pek bir şeyi yok, çok başarılı, çok klasik, çok çekici ve çok tanınan Prado stili. Stili değiştirirse satışların düşmesine neden olacağı tahmin ediliyor.
Yürüme organizasyonu düzeyinde, kahve düzenlemelerinin kısıtlamaları nedeniyle, şu anda satışta olan tüm Prados'lar eski tam zamanlı dört tekerlekten çekişten zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişe geçmiştir, ancak genel olarak çok az etkisi vardır.Yolda dört tekerlekten çekiş kabiliyeti zayıflatılmış olsa da, Ancak, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sisteminin doğal güvenilirliği, zaten güvenilir olan Prado'nun mekanik güvenilirliğini geliştirmeye devam etmesine izin verdi.
Güç aktarım mekanizması kısmı, 6AT şanzıman, zamanla ilerlemiş ve güvenilirliği düşmemiş.Motor, mevcut modellerde doğal olarak 3,5 litredir. 92 numaralı yağ talebi karşılayabilir ve güvenilirliği uzun süredir test edilmiştir.
Konfigürasyon düzeyinde, Land Rover ile örtüşen şey, Prado'nun en üst ve ikinci üst modelleri, yani VX ve VX NAVI sürümleridir.Üst modeller, ikinci üst modellerden 20.000 yuan'dan daha pahalıdır ve ayarlanabilir yumuşak ve sert seviyelerde daha fazla hava vardır. Süspansiyon ve daha fazla multimedya yapılandırması. Ancak Prado'nun kendisinin kiriş tipi bir gövde yapısı olduğu düşünüldüğünde, hava süspansiyonunun vücut üzerindeki etkisi yük taşıma tipi kadar anlık değildir. Ve aşırı arazi koşullarında havalı süspansiyonun kendisinin hasar görme olasılığı, geleneksel süspansiyondan çok daha fazladır, bu nedenle bir sonraki en iyi VX versiyonu daha çok tavsiye edilen bir modeldir.
Açıkça şehre önyargılı olan keşifle karşılaştırıldığında, Prado kesinlikle kentsel yol koşullarına uyum sağlayabilen çok yönlü bir arazi aracıdır.Daha bilimsel ve güvenilir konfigürasyon ve montaj, Prado'nun dış mekan pratikliğini Land Rover Discovery'den daha büyük kılar. 92 numaralı yağ ve daha fazlası Düşük parça değişimi ve bakım maliyetleri de keşiften daha erişilebilirdir. Belki de tek dezavantajı, Land Rover markasının yüksek katma değerine sahip olmamasıdır, ancak konu vahşi olunca kimsenin umurunda değil.
Üst düzey Prado veya düşük kaliteli Land Rover Discovery satın alıyor musunuz? Aslında bu sorunun özü, fiyatlar benzer olduğunda ne seçeceğiniz değil, ihtiyacınız olan şeydir. Çünkü bu iki araba aynı pazar için değil. Land Rover, bir şehir arabası satın almanın iyi bir seçim olduğunu ve daha yüksek araç maliyetlerini kabul edebileceğini düşünüyor. Araziye ihtiyaç var ve umarım araba kullanmanın maliyeti düşüktür. En iyi seçim Prado. Cevap basit.
