Motor Honda'ya kaybetmiyor, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon + 8AT, 1.6T 220 beygir gücü, 210.000 artık taç yolu satın almıyor
Fransız otomobilinin son iki yıldaki hayatı pek iyi geçmemiş, iç pazardaki kasvetli satışlarına bakarak anlayabilirsiniz.Peugeot ve Citroen markalarının da uçurumun kenarına ulaştığı söylenebilir. Düşen satışlar, tutkulu ve romantik Fransızları bir şeyler atıştırmak için uyarıyor gibi görünüyor. Ne de olsa arabalar futbol değil, bu alanda şampiyon yok ve sadece sen var, bir şehir ve bir havuz var. Ancak ne yazık ki Fransızlar bunu ya da tehlikenin sahip olması gereken aciliyet duygusunu hiç fark etmedi, bu yüzden amiral gemisi SUV'sinin resmi fiyatı neredeyse 4 aydır açıklandı ancak satış hacmi Korkunç, Fransızları anlamanın gerçekten zor olduğunu söylemeliyim.
Aslında, bu yeni Fransız amiral gemisi SUV'ye gelince, Shige şahsen hala izlenecek bazı şeyler olduğunu düşünüyor. 200.000 ile aynı seviyeye yerleştirilmiş panoramik sunroof ve gözyaşı LED gündüz sürüş farlarına sahip 1.6T + 8AT. En iyilerden biri olduğu da söylenebilir.Üstelik yeni arabanın fiyatı 208.900 yuan'dan başlıyor.Aslında bu, bir Fransız üst düzey marka amiral gemisi SUV için gerçekten pahalı değil.Sıradan bir ortak girişim markası olan Honda'nın ürettiği SUV modelinin en yüksek olduğunu bilmelisiniz. Aynı zamanda 220,000 yuan'dan başlıyor, bunun lüks bir markanın amiral gemisi SUV'si olduğundan bahsetmeye gerek yok. Bu nedenle, kardeş ilk önce kelimeleri öne koydu, çünkü DS7 motoru BMW ile işbirliği yapan teknolojiye sahip, bu nedenle genel teknoloji artık Honda'dan daha düşük değil (özellikle taç yolu 1.5T geri çağrıldı) ve sonra Ayrıca arabanın dört tekerlekten bağımsız süspansiyonu + 8AT var ve 1.6T motor 220 beygir gücü patlatabiliyor. Aslında 210.000 ile taç satın almamıza gerek yok. Bundan bahsetmişken, bazı insanların ikna olmayacağına inanıyorum, ben Big Honda nasıl bu kadar "küstah" olmanıza izin verebilir, eğer öyleyse, ikna olmuyorsunuz? Bu DS7 ile ilgili harika olana bir göz atalım.
Her şeyden önce görünüşüdür.İtiraf etmek gerekir ki, eğer bir DS 7 size doğru sürülürse, gözleriniz onu asla yoldan geçen olarak koymayacaktır.Görüntü şeklindeki ızgaranın iç yapısı ve boncuklu LED gün Farlar ona zarif ve lüks bir tarz katıyor ve krom süslemesi şatafatlı görünmüyor.Bu muhtemelen Fransızların eşsiz romantizmi. En önemlisi, "Paris Işığı" tamamen LED farların, kişisel olarak teknoloji ve yenilik açısından "Işık Fabrikası" Audi'den daha aşağı olmadıklarını hissetmesidir.İçteki üç döner lamba kafası da hareket sürecinde zariftir. Harika, DS7'nin sahibinin geceleri arkadaşlarıyla gerçekten gösteriş yapabileceğini söylemeliyim.
Gövde boyutu açısından, DS7nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4603 mm, 1891 mm, 1626 mm ve dingil mesafesi 2740 mm'dir. Genel olarak, gövde boyutunun aynı seviyedeki modeller arasında daha büyük olduğu kabul edilir. BMW X1 ve Audi'ye kıyasla standart bir kompakt SUV'dir. Q3 gibi lüks markaların kompakt SUV'si de çok daha büyük, ancak yine de orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılan taç yolundan bir tur daha küçük, ancak fiyatı da örtüşüyor ki bu da onun avantajı.
Arabanın arkasına gelince, genel olarak oldukça fütüristik. Tasarımın odak noktası hala ışık setinde. Üç boyutlu iç yapı, insanlara Louvre'un cam piramidini hatırlatıyor. Işıklandırmadan sonraki etki birinci sınıf görünüyor. . Bir diğer küçük ayrıntı da, bu DS7'nin egzozunun övgüye değer iki taraflı bir direkt egzoz olmasıdır. Biliyorsunuz, mevcut arabalarda çok fazla sahte egzoz var, bu yüzden DS7 bende iyi bir izlenim bıraktı.
İç mekan da dikkat çekicidir, sonuçta zaten Fransız sisteminin amiral gemisi bir SUV'si, bu nedenle DS aynı zamanda paradan en iyi şekilde yararlanmaya çalışıyor. Spesifik olarak, lüks atmosfere ve birinci sınıf çalışma malzemelerine ek olarak, DS7'nin bazı ileri teknoloji ürünü konfigürasyonlarına da sahip olduğunu görebiliriz, bu nedenle, ürünün kendi perspektifinden, DS7'nin kibirli sermayesi var. Ayrıca opera binasının en üst versiyonu, orta konsol ve koltuklarda resmi olarak "inci dikiş" adı verilen bir işlemle geniş bir Nappa deri alanı kullanıyor ve klima çıkışlarında benzer inci şekiller var. İster uzun menzilli bir görünüm ister detaylı bir ürün olsun, yeterince gelişmiştir. Bununla birlikte, dezavantajlar da vardır, yani, bu Opera Binası versiyonunun sadece siyah bir iç mekana sahip olması gibi, iç renk sabittir, bu nedenle seçim hala çok dar ve daha sonra iyileştirilmesi önerilir.
Bir Fransız amiral gemisi SUV olarak, bunun son olduğunu düşünüyor musunuz? Bu gerçekten yanlış. Biraz daha aşağıya bakarsanız, ünlü saatlerin ve markalı hoparlörlerin DS 7'de de mevcut olduğunu göreceksiniz. Fransız saatleri ve hoparlörleri o kadar iyi bilmiyorsanız, BRM ve FOCAL'ın, en azından IWC ve Harman Kardon kadar iyi bilinen seslerinin yeterince yüksek olmadığını hissediyorum. Ancak, bu arabayı satın alırsanız, ödevinizi özel olarak yapabilirsiniz.Daha sonra, bir arkadaşınız arabanıza biner ve gösterge panelinin yavaşça döndüğünü görürse, onunla BRM hakkında konuşabilirsiniz. Tarihle birlikte, bu aynı zamanda bir tür "gösteriş" başkenti mi?
Oh, bu arada, panoramik bir sunroof da var, ancak bunların hepsinin standart bir ekipman olduğundan emin olabilirsiniz, boyut özellikle büyük değil, ancak güvenli park etme öncülüğünde, başkanın bakış açısını deneyimlemek için vücudunuzun üst kısmını dışarı çıkarın. Tavan penceresi yine de tatmin edilebilir. Ayrıca DS 7, özellikle bol olan ön sıra olmak üzere depolama alanı açısından da oldukça iyidir. Kapı panelindeki tutamağın alt kısmı, bazı küçük boyutlu cep telefonlarını tutabilecek şekilde sızdırmaz hale getirilmiştir ve kapı paneli saklama bölmesi de pratik olan daha geniş bir açıklığa sahiptir. Şikayet etmem gereken tek şey torpido gözünün performansı.İçinin şekli çok düzensiz. Biraz daha büyük bir parça kesinlikle uymayacak. Bir paket kağıt koyun ve içi neredeyse dolu.Bu noktada Fransızlar gerçekten Japonlardan öğrenmeli. .
Sonuncusu güç. Yerli DS 7, denizaşırı modellerde iki farklı ayarlanmış 1.6T benzinli turboşarjlı motoru barındırıyor.Bunlardan, yüksek güçlü modellerin maksimum gücü 220 beygir gücü, tepe torku 300 N · m ve düşük güçlü modellerin maksimum gücü 181'dir. 250 N · m beygir gücü ve tepe torku. Şanzıman, Aisin'den 8 vitesli bir otomatik şanzıman ile uyumludur.Genel olarak, bu Aisin 8AT şanzıman da nispeten olgunlaşmıştır. Çoğu durumda, varlığını hissetmeyeceksiniz, ancak Hızın 20-30 km / s olduğu şehir içi yol koşullarında, ara sıra küçük aksaklıklar olacaktır, ancak bunun sürüş deneyimi üzerinde hiçbir etkisi yoktur ve yalnızca kasıtlı deneyimle keşfedilebilir. Vites değiştiricileri kullanırsanız, vites kutusu komutlarınızı hızlı bir şekilde yerine getirebilir.İyi iseniz, sizinle DS 7 arasındaki iletişim duygusunu artırabilirsiniz. 100 km / s'den hızlanma süresi 8.82 saniyedir, bu hızlı değildir, ancak cesaretlendirmeye değer olan BMW X11.5T ve Audi Q3'ün 1.4T'sini aşar. Yakıt tüketimi 7,2L / 100km'dir ve bu genel olarak iyidir. (1.6T motor kampında bazı 2.0T motorlarla karşılaştırıldığında parametreleri kesinlikle radikaldir)
Şasi açısından, DS7 ayrıca bir ön ve arka McPherson ve arka çok bağlantılı dört tekerlekten bağımsız süspansiyon kombinasyonu kullanır Genel konfor, özellikle üst ve ikinci üst modellerde, önceki burulma kirişi modellerine kıyasla büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Fransızlar bunun için "Sihirli Halı Aktif Hidrolik Süspansiyonunu" da kullandı.Bu sistem, ön camdaki sensörler ve sondalar aracılığıyla aracın yol koşullarını izleyerek ön ve arka akslardaki solenoid valfler vasıtasıyla süspansiyonu sönümleyebiliyor. Dinamik ayarlamalar yapın. Genel anlamda şasi yumuşaktır ve sürüş sırasında bu tür bir titreme hissi vardır.Oturması çok yumuşak ve rahattır. Çinlilerin hala yasal markalarla "soğuk algınlığı" yaşamaması üzücü. Biri yüz sorunu, diğeri ise değerin korunmasının sonraki dönemidir. Bu nedenle, alıcılar açısından marka etkisi (yüzle ilgili) ve mağaza sayısı (bakımla ilgili) Bakım kolaylığı) ve gelecekteki koruma oranı (cüzdanla ilgili) bir araba satın alırken göz önünde bulundurulması gereken konulardır. Bu nedenle, yaygın bir şekilde tanınmak istiyorsanız, herkesin doğasında var olan "önyargıyı" ortadan kaldırmalısınız. Bu nedenle, ürün yapmanın yanı sıra Kendisine ek olarak, DS'nin Çin pazarındaki çabalarına devam etmesi gerekiyor.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
