Halk Donanmasının Tarihi (9): Teknolojiye büyük bir adım atmak, strateji üzerine bir uçak gemisi inşa etmek
Metin / Gözlemci Ağı Köşe Yazarı Shi Yang
Çin Donanması'nın tüm hızıyla modernizasyonu ile, özellikle yeni nesil güdümlü füze avcıları ve fırkateynlerin, en azından orta büyüklükteki yüzey gemilerinin ölçeği ve modern yüzey gemilerinin sayısı açısından gruplar halinde inşa edilmeye başlanmasından sonra, Çin Donanması bu yüzyılın başlarından itibaren hızla hareket etti. "Sadece az sayıda modern gemiye sahip yakın kıyı donanması", "modern bir filoya sahip açık deniz donanması" na yükseltildi, ancak okyanusa gitmeye kararlı olan Çin Donanması için, uçak gemileri gibi filonun çekirdeği çok önemli, ancak uzun zamandır bir ekipman sistemi oldu. "Kör noktalardan" biri.
1997'de Tayland'ın 10.000 tonluk küçük bir uçak gemisi hizmeti, Çinli askeri hayranları uzun süre kıskanabilir.
Çin, ilk olarak 1970'lerde bir uçak gemisinin geliştirilmesini tartışan "707" projesiyle başladı. 1990'lardan önce, kendi geliştirdiği uçak gemilerinin iki teknik gösteri düzenledi. İlk gösterimin önemi, gemi inşa endüstrisi sistemi ve donanma için daha fazlaydı. İlk gösteri, uçak gemilerinin bilimsel olarak popülerleştirilmesiyle ilgiliydi; ikinci gösteri, Çin'in 1985 yılında Avustralya'dan emekli olan "Melbourne" uçak gemisini denetlemesinin ardından, Çin'in gemi inşa endüstrisi ve havacılık endüstrisinin ayrıntılı bir incelemesiydi.
Avustralyanın hizmet dışı bırakılan "Melbourne" uçak gemisinin araştırılması, Çinin bir uçak gemisiyle ilk derinlemesine temasıdır
O zamanlar, Çin Donanması normal bir uçak gemisini tam olarak inşa etmedi ve onu uçak gemisi tabanlı uçakların teknik yetenekleriyle donatmadı ve emekli Batılı uçak gemilerini tanıtma veya "harrier" taşıyıcı tabanlı uçakları tanıtma fikri, 1989'dan sonra artık politik olarak değildi. Olasılık. 1995'te General Liu Huaqing, yerli savunma başarılarının sergilendiği bir sergiyi ziyaret etti ve bir uçak gemisi modeli gördü ve "Tamam, bunu istiyorum!" Diye bağırdı, ancak Çin Donanması'nın 1990'lardaki sınırlı fonları muhripler ve fırkateynler için kullanıldı. Denizaltı gücünün modernizasyonu ve Tayvan'a karşı askeri mücadele hazırlıkları, dolayısıyla aslında bir uçak gemisi inşa etmek için ekonomik kapasite yok. Bu sırada Ukrayna'ya getirilen "üç büyük gemiden" en büyüğü olan "Varyag" Çinlilerin önüne çıktı.
Çin Donanması'nın uçak gemisinin geliştirilmesi, tıpkı o zamanlar muhrip inşa etmek gibi bir fırsata da ihtiyaç duyuyor.
"Varyag" dan "Liaoning" gemisine
Sovyet döneminde Sovyet Donanması 1143.6 ağır yük gemisi kruvazörü "Varyag" ın tasarımı ve inşası ve Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından kapatılması ve 1993 yılında "Varyag" ın kapatılmasının ardından Karadeniz tersane müdürü Makarov'un yüzü ile ilgili olarak Konuk Rusya ve Ukrayna Başbakanlarına, gemiyi inşa etmek için "Sovyetler Birliği, Parti Merkez Komitesi, Devlet Planlama Komisyonu, Askeri Sanayi Komisyonu ve dokuz savunma sanayi bakanlığı" gerektiği "gerçeği" sayısız maddeyle tanıtıldı. . Ve Ukrayna'dan Çin'e gelen böyle bir uçak gemisinin tecrübesi ve bugün içinde bulunduğu durum sandıkları kadar kolay değil.
"Varyag", 20 yıl arayla "Liaoning" tamamlanana kadar askıya alındı.
1992 yılının başlarında "Varyag" ın askıya alınmasının ardından, Ukrayna Nikolayev Gemi İnşa Enstitüsü ve Harbin Mühendislik Üniversitesi ile iş alışverişinde bulunan bir profesör Çin ile temasa geçti ve Çin'in gemiyi devralması gerektiğini önerdi. Çin haberi aldıktan sonra, 1992 Mart ayı başlarında, Nikolaev üzerinde incelemelerde bulunmak üzere Deniz Mimarisi Derneği, Deniz Araştırma Enstitüsü, Ulusal Savunma için Bilim, Teknoloji ve Sanayi Komisyonu, Genelkurmay, Deniz Komutanlığı ve Gemi İnşa Sanayi Dairesi'nden oluşan bir heyet gönderdi. Üç haftalık bir incelemeden sonra "Varyag" durumuna daha yakından baktım. O sırada delegasyon iyi durumdaydı, işin% 60'ı tamamlanmıştı, çok sayıda ekipman kurulmuştu ve ekipmanların çoğu depodaydı. "Varyag" çok tutarlı bir fikre sahipti: yarı mamul uçak gemisini, ilgili ekipmanı tersane deposuna transfer etmek en iyisidir. Uçak gemisi yapımının teknik çizimleri ve omurgası ülkeye tanıtıldı ve uçak gemisi inşası Çin'de tamamlandı.
1992'de "Varyag" henüz askıya alınmıştı ve ekipman ve gemi koşulları kötü değildi, hem Çin hem de Rusya yeniden inşa etmeyi düşündü.
Ancak, ilgili sonuçlar ve görüşler yukarı doğru rapor edildiğinde, o dönemdeki liderliğin uçak gemilerinin satın alınmasına karşı net bir muhalefeti olmamasına rağmen, olumlu bir karar vermediler.Geri bildirim, uçak gemilerinin satın alınmasının büyük önem taşıdığı ve araştırmaya ihtiyaç olduğu yönündeydi. Bununla birlikte, Halk Kurtuluş Ordusu içinde, Çin'in uçak gemisinin geliştirilmesinden endişe duyan güçler de bu uçak gemisinin durumuna dikkat ediyor. 1995 yılının Mayıs ayında, General Liu Huaqing'in sekreteri Jiang Weimin'e, gaz türbini projesinin uygulanmasını denetlemek üzere Ukrayna'ya giden bir ekibi yönetmesi emredildi. Başkan Yardımcısı Liu, Yoldaşlar Cao Gangchuan ve Yoldaşlar He Pengfei'ye talimatları iletmelerini emretti: "Varyang" gemisinin araştırma maddelerini artırmak için, satın alma değerini belirlemek için kayıtları dikkatlice inceleyin. O dönemde Ukrayna'nın ekonomik çöküşü nedeniyle Nikolaev Tersanesi'nin maaşlarını ödeyecek parası kalmamış ve fabrikadaki çalınan uçak gemisi ekipmanı bir trend haline gelmiş, daha sonra "Varyag" gemisindeki ekipmanın durumu bozulmuş ve 1992'de sahip olduğu "her şeyi" kaybetmiştir. Satın aldıktan sonra Çin'de inşaata devam etme imkanı.
Birkaç yıl içinde "Varyag", tamamlanmamış yeni yarı bitmiş bir gemiden "paslı gemi" ye dönüştü.
Daha sonra, "Varyag" tedariki, ülkeler arası satın almanın normal şeklinin ötesine geçti. 1997'de, Hong Kong Chuanglu Grubu, satın alma faaliyetlerine liderlik etmeye başladı. Hong Kong Chuanglu Group'un bir yan kuruluşu olan Macau Chuanglu Travel and Entertainment Company, 1997'den 1998'e kadar bir yıldan fazla bir süre içinde, "Varyag" ı ihale yoluyla satın aldı ve Haziran 1999'da Çin'e geri çekmeye başladı. Türkiye ve Çin hükümeti tarafından gözaltına alındıktan sonra, Türkiye ile bir buçuk yıl süren müzakereler ve diğer karışıklıklar sonrasında, "Varyag" Kasım 2001'de tekrar yola çıkarak Türk Boğazını geçerek Mart 2002'de Dalian'a ulaştı.
Burası aynı zamanda dış dünya tarafından bilinen "Varyag" ın en ünlü bölümüdür.
"Varyag" Çin'e döndükten sonra, çeşitli bölgelerden uzmanlar gemide kapsamlı bir anket düzenlediler ve gövde yapısı, güç, elektrik, ekipman ve elektronik silahların ayrıntılarını bulduktan sonra bir değerlendirme yaptılar. "Varyag" artık 1992'de olduğu gibi iyi durumda değil, ancak "Varyag" ın hala yeniden inşa etme olasılığına sahip olduğu tahmin ediliyor. Bununla birlikte, o zamanlar Çin gemi inşa endüstrisi içinde, Çin'in ilk uçak gemisinin nasıl gelişmesi gerektiği konusunda hala farklı görüşler vardı. En önemli farklardan biri, Çin uçak gemisinin prototipi ve temeli olarak "Varyag" gövde tasarımının kullanılıp kullanılmayacağı değil, "Varyag" gemisinin bir uçak gemisinin inşasına devam etmek için doğrudan kullanılıp kullanılmayacağıdır.
Görünüşü değişmemiş gibi görünse de, geminin analizi ve araştırması sessizce başladı.
O dönemdeki "Varyag" gemisinin ana yapısı sağlam ve güç sisteminin ana ekipmanı ciddi şekilde hasar görmemiş olmasına rağmen, Ukrayna ve Türkiye'ye yaklaşık 10 yıldır bakım yapılmadan yerleştirilmiş ve ömrü biraz etkilenmiş; Gemideki diğer ekipman temelde kullanılamaz ve tamamen sökülmesi gerekiyor; "Varyag" ın orijinal tasarımı için gerekli olan Sovyet parçaları tam olarak finanse edilemez ve yeniden tasarlanması gerekir, ancak orijinal tasarımın kısıtlamaları ile sınırlıdır ve tüm gereksinimleri karşılayamaz; Bu nedenle, gemi inşa endüstrisinde, "Varyag" ın derinlemesine bir incelemesine dayanarak yepyeni bir uçak gemisini yeniden inşa etmenin ve tasarımı iyileştirmenin en iyi seçim olduğuna dair görüşler var.
Başlangıçta, gemi inşa endüstrisi Varyag'ın dönüşümü ile tam olarak aynı fikirde değildi.
Ancak durum daha sonra değişti.14 Eylül 2003'te Askeri Komisyon Başkanı Yoldaş Jiang Zemin, "Varyag" uçak gemisine bindi, durumu ziyaret etti ve durumu sordu. Eylül 2003'te, denizcilik kurumları, China Shipbuilding Industry Corporation ve China Aviation Industry Corporation'ın organizasyonu altında, Çin'in uçak gemileri geliştirmesinin bir gösterimi yapıldı. 2004 yılında, karargah ve Ulusal Savunma Bilim, Teknoloji ve Sanayi Komisyonu, Devlet Konseyi'ne ve ilgili departmanlara "Varyag" uçak gemisinin devam eden inşaatı hakkında bir rapor sundu. "Varyag" ın yeniden inşa edilip edilmeyeceği meselesi liderlerin önüne kondu Askeri Komisyon Başkanı Jiang Zemin yoldaşın desteğiyle 26 Nisan 2005 sabahı "Varyag" a çok sayıda römorkör eşlik etti. Dalian Tersanesi'nin ilk atölyesinde 2003 yılında tamamlanan 300.000 tonluk tersaneye yavaşça çekilen "Varyag" uçak gemisinin inşasına o yıl resmen başlandı.
Parti ve devlet liderleri, uçak gemilerinin gelişimi konusunda çok endişeli
"Varyag" ın devam eden inşaatı, olgun yerli ekipman ve yeni geliştirilen ekipmanın bir kombinasyonunu benimsedi ve devam eden inşaat ve dönüşüm için yerli olgun ekipman ve teknolojiyi kullanmaya çalıştı ve boşluğu kapatmak için bazı yeni geliştirilen ekipman sistemleri kullanıldı. Devam eden yeniden inşası ve yeniden inşasında, Çin Donanması geminin güç sistemini onardı, tüm işe yaramaz Rus tarzı elektronik tesisleri ve silah sistemlerini söktü ve geminin iç kabinlerini optimize edip yeniden düzenledi. Aynı zamanda, yerel olarak üretilen aktif aşamalı diziler kullandı. Kendi geliştirdiği 1130 kısa menzilli savunma sistemi, Hongqi-10 kısa menzilli gemiden havaya füze sistemi ve denizaltı karşıtı roket derin bomba sistemi ile birlikte radar ve elektronik harp sistemi gibi bir dizi yerli elektronik ekipman, geminin elektronik ekipmanını ve silah sistemlerini yeniden yapılandırdı.
Devam eden "Varyag" inşası sırasında, neredeyse tüm elektronik ekipman yerelleştirildi
Uçuş güvertesinin yerleşimi açısından, 15.000 metrekarelik uçuş güvertesi, sabit kanatlı bir uçak pisti ve birkaç helikopter kalkış ve iniş alanı, dört engelleme kablosu ve bir engelleme ağı, bir optik iniş yardım sistemi, bir radar telsiz destek iniş sistemi ile donatılmıştır. Sevkiyat alanı ve çoklu hizmet operasyon alanlarına ek olarak harici kontrol kulesi ve iniş kontrol kulesi. Taşıyıcı tabanlı uçak, AVIC tarafından Rus yapımı Su-33 referans alınarak geliştirilen J-15'i bir savaş uçağı olarak kullanıyor ve ayrıca Zhi-8 anti-denizaltı uçağı, Zhi-8 erken uyarı helikopteri ve Zhi-9 arama kurtarma helikopteri ile donatılmış.
Havacılık endüstrisinin de J-15'i geliştirme sürecinde Su-33 savaşçısına başvurması gerekiyor.
Uçak gemisinin dönüşümü, test edilmesi ve denenmesi ile işbirliği yapmak amacıyla Çin Donanması, deneye katılan mürettebatın, uzmanların, mühendislerin ve tasarımcıların hayatlarını korumak için Guangzhou Huangpu Tersanesi'nde yaklaşık 20.000 ton deplasmanlı 88 Nolu yaşam destek gemisini de inşa etti. Living; gemi güvertesi programlaması testi için Wuhan'da orantılı bir çimento uçak gemisi üstyapısı inşa edildi; Huludao Donanma Havalimanı'nda gelecekteki taşıyıcı havacılık eğitimi için bir kayakla atlama kalkış platformu kuruldu.
Taşıyıcı destek gemisi, tersanede çok sayıda teknisyenin dönmesi için önemli bir ekipman koşuludur.
25 Eylül 2012'de, on deniz denemesinden sonra uçak gemisi "Varyag", Çin Donanması tarafından "Liaoning" olarak adlandırıldı ve resmen Donanmaya teslim edildi. 22 Kasım 2012'de J-15 prototipi ilk kez Liaoning gemisine iniş ve kalkış için test edildi. 18 Haziran 2013'te J-15 tekrar havalandı ve Liaoning gemisine indi ve ilk yerleşik uçuşunu gerçekleştirdi; aynı yıl, seri üretilen J-15 uçağının resmi olarak gemide hizmete girdiği doğrulandı.
24 Aralık 2015'te, yeni bir grup J-15 uçak gemisi tabanlı savaş uçağı, Donanmanın Liaoning gemisi Bohai Denizi'nin belirli bir bölgesinde gemi-uçak füzyon eğitimi gerçekleştirdi. Yanaşan taşıyıcı tabanlı uçakların sayısı, tek günlük uçuşların sayısı, kalkış ve kurtarma verimliliği daha da iyileştirildi. Çoklu J-15 grupları
Taşıyıcı tabanlı savaş pilotları, gemiye kalkış ve inişi başarıyla tamamladılar ve uçak gemisi yeterlilik sertifikasını geçerek, uçak gemisi tabanlı avcı uçağının keşif ve araştırmadan askeri uygulamaya kadar kalkış ve iniş teknolojisinde önemli bir dönüm noktası oldu.
24 Mayıs 2018'de CCTV, askeri bir rapor programında, Çin'in uçak gemisinin taşıyıcı tabanlı uçağının gece kalkış ve iniş teknolojisinden geçtiğini duyurdu. 31 Mayıs 2018'de Milli Savunma Bakanlığı sözcüsü, Liaoning gemisinin başlangıçta sistematik bir savaş kabiliyeti oluşturduğunu doğruladı.
2018'deki Güney Çin Denizi geçit töreninde, Liaoning gemisi hak edilmiş bir denizcilik merkezidir.
Uçak gemisi eskortu ve taşıyıcı hemşire
Çin uçak gemisi projesi ilerlerken, uçak gemilerine doğrudan eskort misyonları sağlayan büyük ölçekli yüzey savaş gemilerinin geliştirilmesi de gündemde ve büyük muhrip modeli Tip 055 olarak belirlendi. 2005 civarında, 055 projesinin ön geliştirme çalışmaları başlatıldı.20 Aralık 2009'da, 055 destroyeri, Şanghay Jiangnan Tersanesinde ilk geminin geliştirilmesi ve inşasının ardından deniz proje incelemesini geçti. 28 Haziran 2017'de, ilk Type 055 gemisi Shanghai Jiangnan Tersanesi'nde denize indirildi. Bir yıldan fazla süren teçhizattan sonra, Ağustos 2018'de gemi ilk test yolculuğunu gerçekleştirdi ve Donanmanın kuruluşunun 70. yıldönümüne katılmak için 30 Mart 2019'da Qingdao'ya doğru yola çıktı. Şu anda, bu türden en az 8 gemi yapım aşamasındadır, bunlardan 3'ü denize indirilmiş ve 1'i hizmette.
052D'nin "ani" sinden farklı olarak, 055'in lansmanı daha "çok ilgi çekicidir"
Çin'deki birçok modelde olduğu gibi, Type 055'in de geriye dönük izlenebilen tarihi bir modeli var.Bu, Type 051 güdümlü füze destroyeri 1968'de fırlatıldığında gösterilen 055 kodlu büyük bir güdümlü füze destroyeriydi. Bu tür gemiler, fırlatıldığında güçlü bir "İleri Sıçrama" rengine sahipti. İlk plan, dizel yakıtlı bir güç sistemi kullanmak ve denizaltı karşıtı derin bombalar, denizaltı karşıtı füzeler, denizaltı karşıtı torpidolar, denizaltı karşıtı helikopterler, gemi karşıtı füzeler dahil olmak üzere eksiksiz bir silah yelpazesiyle donatılmaktı Hava savunma füzeleri, büyük ve küçük kalibreli toplar, üç koordinatlı radar, entegre iletişim sistemi vb. Yetersiz proje gösterimleri nedeniyle her türlü ekipman ihtiyaca göre geliştirilemedi.İngiliz gaz türbinleri ve İsveç değişken hatveli pervanelerin tanıtımı düşünülse de bazı nedenlerle devam edemediler. 1981 yılında Milli Savunma Bilim ve Teknoloji Komisyonu ve Milli Makine Komisyonu Ortak karar, Type 055 güdümlü füze avcısını resmi model geliştirmeden ön model araştırmasına değiştirmekti.
1980'lerde, Çin Donanması için tam hava savunması, denizaltı karşıtı ve gemi karşıtı modern gemiler hakkında konuşmak açıkça çok zordu.
Tip 055'in en eski gelişimi ile karşılaştırıldığında, bu yüzyılda Çin deniz gemisi endüstrisi, çok yönlü ekipmanlarda önemli atılımlar yapmıştır. Güç sistemi açısından, yerlileştirmenin ilk aşamasının 2004 yılında tamamlanması ve 2011 yılında ikinci yerelleştirme aşamasının tamamlanmasıyla% 95'in üzerinde yerelleştirme oranına sahip GT-25000 gaz türbini başarıyla geliştirildi.Büyük güdümlü füze destroyerinin güç sisteminde herhangi bir sorun olup olmadığı Tamamen çözüldü ve GT-25000 gaz türbininin güvenilirliğini artırmaya odaklanan üçüncü aşama yerelleştirme çalışması, 055'in tüm yanma gücünü kullanması için daha iyi koşullar sağladı; silah sisteminde, yeni nesil büyük ölçekli genel dikey fırlatma sistemleri ile Uygulama olgunlaşmıştır ve ilgili Haihongqi-9B gemiden havaya füzeleri ve Eagle-18A / B yüzey saldırı füzeleri başarıyla geliştirilerek, büyük muhriplerin karşılık gelen savaş görevlerini üstlenmesi için koşullar ve çeşitli yeni nesil aktif aşamalı dizi radarları yaratılmıştır. Sistemin ve ilgili entegre radyo frekansı teknolojisinin olgunluğu, büyük muhriplerin elektromanyetik uyumluluk ve savaş performansı ile başa çıkmasını garanti eder.
Bir seri üretim gemisi olan 052D, bir bakıma 055 teknolojisine sahip bir test gemisidir.
Type 055 güdümlü füze avcısı 178 metre uzunluğunda, 21 metre genişliğinde ve 13.000 tondan fazla deplasmana sahiptir.Ana güç olarak 4 GT-25000 gaz türbini kullanır ve 112 genel amaçlı dikey füze rampası, H / PJ-45130 mm deniz silahları ve 1130 ile donatılmıştır. Yakın savunma silah sistemi olan Hongqi-10 gemiden havaya füzesi, iki helikopter / insansız hava aracı taşıyabilir, gemide Tacan antenleri, arkadaş veya arkadaş kimliği gibi kapsamlı bir radyo frekansı sistemi oluşturmak için farklı bantlardan çok sayıda aktif aşamalı dizi radar seti vardır. Cihaz antenlerinin, ultra kısa dalga antenlerinin, veri bağlantı antenlerinin, navigasyon sistemi antenlerinin ve elektronik harp antenlerinin entegre, uyumlu ve düz panel dizi antenleri, üst yapı ve entegre gizli direğe birleştirilmiştir.
Yeni 055 gemisinde çok sayıda ekipman var, ancak bakmak dağınık değil
055 projesinin başlangıcında, dış dünya bu tür bir muhribi, 052D serisi güdümlü füze avcılarının genişlemesi olarak görüyordu, esas olarak geminin artan dikey fırlatma sisteminin getirdiği savaş etkinliğindeki artışa ve muhripin manevra kabiliyetini artırmak için dizel yakıtlı alternatif gücün tamamen yakıtla değiştirilmesine odaklanıyor Performans, özellikle muhriplerin uçak gemisi oluşumlarıyla savaş görevlerini yerine getirme yeteneği. Bununla birlikte, Type 055'in ilgili ayrıntılarının ve PLA'nın yeni nesil silah ve ekipman geliştirme planının açıklanmasıyla, Type 055 güdümlü füze avcısının tasarım konumu ve rolü de daha derin bir şekilde yansıtıldı.
055 uçak gemisi formasyonu ile etkinlik şu andan tamamen farklı.
Bir yandan, Type 055, büyük bir muhrip olarak, uçak gemisi oluşumundaki ABD Donanması kruvazörü ile aynı hava savunma pivot rolünü üstlenmek zorundadır. Geminin erken uyarı uçağı ile havadan operasyonları gerçekleştirmek için gelişmiş uzun menzilli aktif fazlı dizi radarına ve entegre radyo frekans sistemine güvenir. Durum izleme, uçak gemisi tabanlı uçakların hava savunma operasyonları için istihbarat desteği sağlar.Aynı zamanda, bölgesel hava savunma operasyonları için gemilerde büyük tabanlı uzun menzilli gemiden havaya füzelere dayanır.Diğer yandan, çok sayıda füze taşıyabilen bir filo olan Type 055, doğal olarak taşınmalıdır. Uzun menzilli süpersonik gemi karşıtı füzeler, uzun menzilli kara saldırısı seyir füzeleri ve gelecekte kara saldırıları ve uzun menzilli gemi karşıtı operasyonlar gerçekleştirmek için hizmete girecek yakın uzay hipersonik gemi füzeleri gibi saldırı silahlarını içerir. Bu açıdan bakıldığında, Type 055 güdümlü füze avcısının donanmada, özellikle Çin Donanmasının uçak gemisi oluşumunda önemli bir rol oynaması gerektiği açıktır.
Filo hava savunma görevleri, büyük muhripler için doğal olarak önemli bir görevdir.
Gemi karşıtı saldırı, büyük muhriplerin düşmesi de imkansızdır.
Uçak gemileriyle yakından ilişkili bir başka büyük gemi türü, Çin Donanması tarafından uçak gemisi tedarik görevleri için özel olarak geliştirilen Tip 901 entegre tedarik gemisidir. Bu tür bir ikmal gemisinin yapım süresi, 903A entegre ikmal gemisinin inşasının başlamasından neredeyse kısa bir süre sonraydı, bu nedenle amacı sadece deniz ikmal kabiliyetlerinin eksikliğini desteklemek değil, aynı zamanda uçak gemisi oluşumlarının savaş ve eğitim ihtiyaçları için özel olarak tasarlanmış önemli bir üründür. Uçak gemisinin devasa tonajlı olması nedeniyle gemide binlerce mürettebat ve uçak gemisi üyesi bulunmakta olup, ister saf malzeme tüketimi ister çeşitli petrol ve su türleri olsun, korunması gereken çok sayıda taşıyıcı tabanlı uçak bulunmaktadır. İkmal, cephane, malzeme ve yedek parça türleri, sıradan muhrip oluşumlarından çok daha büyüktür ve malzemelerin tedarik hızı da daha yüksektir. Ek olarak, uçak gemileri genellikle 20 deniz milinden fazla veya hatta 30 deniz miline yakın yüksek hızları muhafaza etmek zorundadır, bu da filoya eşlik eden entegre ikmal gemileri için daha yüksek hız gereksinimleri ortaya koyar.
Uçak gemisinin ikmal gemilerine olan talebi, sıradan gemilerden çok daha fazla.
Tüm bu ihtiyaçları karşılayan Type 901 ikmal gemisinin ilk özelliği devasa tonajıdır.Gemi 241 metre uzunluğunda, 32 metre uzunluğunda, 10.8 metre su çekiminde, 46.000 ton normal deplasmana ve 48.000 ton tam yük deplasmanına sahip olup, Çin Donanmasını çok aşmaktadır. Daha önce partiler halinde donatılmış 903 / 903A tipi entegre ikmal gemisi, o yıl Ukrayna'dan getirilen 908 tipi entegre ikmal gemisinden 10.000 ton daha büyüktür.Araç gemisi oluşumuyla senkronize operasyonları sürdürmek için gemi güçlü bir dizel ünitesi kullanır. , Maksimum hızının 20 deniz milinin üzerinde olmasını sağlamak için; uçak gemisi oluşumunda çok sayıda malzemenin transferini karşılamak için, 901 ikmal gemisi içindeki malzeme transfer sistemi, tüm transfer sürecinin temelde insansız ve verimlilik elde etmek için otomatik olmasını sağlamak için yüksek derecede otomatik ekipman kullanır. En büyüğü; ikmal hızını artırmak için Tip 901 ikmal gemisinin liman ve liman ikmal istasyonlarının tasarımı tamamen simetrik değildir.Kapada uçak gemilerinin ikmaline ayrılmış 2 kuru yük ikmal istasyonu ve 2 sıvı yük ikmal istasyonu, sancak tarafında 2 sıvı yük ikmal istasyonu bulunmaktadır. Kargo ikmal istasyonu ve 1 kuru yük ikmal istasyonu.
"Hulun Gölü" nin tonajı Çin Donanması'nın ikmal gemisi için rekor kırdı
Spesifikasyonlar açısından, bu tür gemiler, sıradan ulusal donanmanın kapsamlı tedarik gemisini tamamen aşmıştır ve uçak gemilerini destekleme konusunda uzmanlaşmış bir "hızlı savaş destek gemisi" olan ABD Donanması'nın "Supply" sınıfı ve "Sacramento" sınıfı ile aynıdır. Gemi tipi, ABD Donanması dışında, daha önce kimse geliştirmedi. Şu anda, iki 901 tipi entegre tedarik gemisi "Hulun Gölü" ve "Chagan Gölü" birbiri ardına hizmete girdi ve bunlar, Çin Donanması'nın okyanus operasyonlarını konuşlandırmak için uçak gemisi oluşumunu destekleyecek kadar büyük.
Yerli uçak gemisinin önceliği
Çin Donanması, uçak gemisi planını planladığı 1980'lerin başlarında, kendi uçak gemilerinin ana geliştirme yönü olarak mancınık kalkışları taşıyan ve taşıyıcı tabanlı uçakları bloke eden büyük düz güverteli uçak gemilerini almıştı. Bu nedenle, 1990'larda "Varyag" ın piyasaya sürülmesine ve inşasına devam etme kararına rağmen, uçak gemisinin gelişimini hızlandırmak ve bir an önce savaş etkinliği oluşturmak için, "Liaoning" gemisi, kalkış ve blok için kayakla atlama kullanarak Sovyet uçak gemisinin gelişim yolunu devralmayı seçti. İniş formu. Karşılık gelen J-15 avcı uçağının gelişimi aynı zamanda Su-33 ile de ilgilidir. Ancak ister taşıyıcı tabanlı uçakların muharebe potansiyelini tam olarak kullanma perspektifinden, ister uçak gemisine dayalı uçak fırlatmalarının sayısını ve yoğunluğunu artırma perspektifinden, fırlatıp kalkan uçak gemisine dayalı uçakların daha iyi performans göstermesi gerektiğine şüphe yok. Tam da bu nedenle, Çin Donanması, taşıyıcı tabanlı kızak kalkış uçağı geliştirirken mancınık kalkış taşıyıcı tabanlı uçakların geliştirilmesini hiçbir zaman tamamen durdurmadı.
Mermi J-15 ile ilgili haberler de zaman zaman ilerlemeyi görebilir
Çin, 1980'lerde "Melbourne" araştırması sırasında buharlı mancınıkla temasa geçtikten sonra, ülkenin buhar mancınıklarını geliştirme ve keşfetme çalışmaları başladı.Yeni yüzyıldan sonra elektromanyetik mancınık, yeni nesil Amerikan uçak gemisinin fırlatma sisteminin seçimi haline geldi. Yerli elektromanyetik mancınıkla ilgili araştırma ve geliştirme çalışmaları hemen başladı. Kalkış için mancınık kullanan J-15 taşıyıcı tabanlı uçak, J-15 avcı uçağı seri üretime sokulurken metodik olarak geliştirildi.Teorik olarak J-15'in ana iniş takımı olmasına rağmen, kalkış sırasında mancınıkın büyük çekişine ve hızlanmasına dayanmak için. Doğrudan mancınık gücünü taşıyabilir, ancak test ihtiyaçları için testte kullanılan J-15 avcı uçağı iniş takımlarının gücünü daha da artırdı.
Mancınık tipi J-15 avcı prototipi
Gemi inşa endüstrisinin bazı görüşlerine göre, "Liaoning" gemi yenileme projesinin tamamlanmasının ardından, yenileme projesi uçak gemisi gövdesinin inşasını içermese de, Çin, 60.000 tonluk bir uçak gemisinin inşası için tüm temel teknolojilerde ustalaştı. "Liaoning" gemisinin güç sistemi de ana gövde olarak Sovyet yapımı güç sistemi ile restore edildi, ancak ülke gerçekten de uçak gemisi gövdesi ile ilgili inşaat teknolojisi ve malzeme teknolojisinde ustalaştı ve buhar türbini güç sistemi Sovyet uçak gemisi güç sisteminin performansına yakın. Aynı zamanda 051B / C'nin geliştirilmesi ve "modern" seviye ile ilgili ekipmanların teknik araştırması sırasında da ustalaşmıştır. Uçak gemisinin teknik zorluğu, ürünlerin yüksek karmaşıklığı, uzun yapım süresi ve yüksek maliyet göz önüne alındığında, gemi inşa endüstrisinin vizyonu, "tüm işi tamamlamak" ve doğrudan mancınıkla büyük güverteli bir uçak gemisi inşa etmeye başlamaktır.
Netizen PS'nin yerli nükleer enerjili düz güverte fırlatma uçak gemisi
Bununla birlikte, uçak gemilerinin kullanıcısı olarak Çin ordusu için, uçak gemilerinin seçimi ve inşası tamamen teknik bir mesele değil, aynı zamanda stratejik bir konudur. 2010 yılı civarında Çin'in karşı karşıya olduğu jeo-stratejik çelişki açıkça ortada: Tayvan Boğazı bölgesi Çin'deki durum Çin anakarasına doğru eğilmiş olsa da, yabancı güçlerin olası silahlı müdahalesi hala mevcut olmakla kalmayıp, yoğunluğu Tayvan Boğazı üzerinde de büyük bir etkiye sahip olabilir; Kore Yarımadası'ndaki durum hala kafa karıştırıcı ve daha fazla gerginlik olasılığı var ... Doğrudan başlatılırsa Mancınık tipi uçak gemisi, geminin çok uzun süre savaş etkinliği oluşturmasına neden olacak ve aynı zamanda Donanmanın tek "Liaoning" gemisi tüm ihtiyaçları karşılayamayacak. Bu değerlendirmelere ve Askeri Komisyon Başkanının görüşlerine dayanarak, "Liaoning" gemisi temelinde tamamen yerelleştirilen ve bir dizi iyileştirmeden geçen bir uçak gemisinin inşası da gündemde.
İlk yerli uçak gemisinin nasıl "farklı" olduğu budur.
Bu, Proje 002 olarak bilinen ilk yerli üretim uçak gemisinin mevcut genel tasarımının ve teknik ve taktik göstergelerinin kaynağıdır. Yerli olarak üretilen ilk uçak gemisinin toplam boyutu, "Liaoning" gemisininkinden çok farklı değil Genel yapı ayarlanmasına rağmen, gemi tipi, güç sistemi ve güvertenin genel düzeni değişmedi. "Liaoning" gemisinin önceki deneyimine cevaben, yerel olarak üretilen uçak gemisi adanın uzunluğunu olabildiğince kısalttı, uçuş güvertesinin bir kısmının kenar hatlarını ayarladı ve uçuş güvertesinin kullanılabilir alanını artırdı; cephane asansörlerinin yapısını ve sayısını ayarladı; Güvertede bulunan mühimmat deposu büyütüldü; gemideki havacılık operasyonlarının komuta etmesini kolaylaştırmak için havacılık köprüsü genişletildi ... Geliştirilmiş tasarıma sahip yerli uçak gemisi Kasım 2013'te, rıhtımdaki inşaata Mart 2015, 2017'de başlandı. 26 Nisan 2018 tarihinde, 13 Mayıs 2018 sabahı erken saatlerde denize indirilen ilk yerli uçak gemisi, ilk deniz denemesi için rıhtımdan ayrıldı.Bu yıl 22 Nisan itibarıyla ilk yerli uçak gemisi 5 deniz denemesini tamamlayarak tersanede tamamladı. Güvertenin kaymaz tabakasının tamamen kaplanması, hizmetten yalnızca bir adım uzaklıktadır.
22 Nisan'daki yerli uçak gemisi, tamamlama ve teslimattan uzak değil
"Liaoning" gemisi, önceki hizmeti sırasında uçak gemileri ve uçak gemisi tabanlı uçaklar için eksiksiz bir eğitim prosedürleri setini araştırdığından, Çin Donanmasının taşıyıcı tabanlı uçak kuvveti de resmi olarak oluşturulmuş ve savaş etkinliği oluşturmuştur. Bu nedenle, "Liaoning" olacağı öngörülebilir. Geminin temeli olarak, kuyruğa teslim edildikten sonra ilk yurt içi üretilen uçak gemisinin savaş etkinliği oluşturma süreci büyük ölçüde kısaltılabilir ve ikinci 60.000 tonluk uçak gemisinin hizmetiyle Çin Donanması resmen dünyanın ikinci deniz muharebe gücü haline gelecektir. Daha da heyecan verici olan şey ise, Çin Donanması uçak gemisinin geliştirilmesi için "aşamalı bir hedef" olarak, ikinci yerli üretim uçak gemisinin, mancınık kullanan ilk yerli uçak gemisinin inşasının da başlamasıdır.
Çift taşıyıcılı Çin donanmasının gelişi şimdiden geri sayıma başladı
Deniz kuvvetlerini teftiş etmek için çiftlik balıkçı tekneleri kiralayan ilk deniz komutanından, ülkenin prestijini yükseltmek için donanmayı gözden geçiren devlet liderlerine kadar, tüm bu uyarlamalar, salt satın alma, rastgele planlama ve inşaata, hatta gelişmek için "birikime" güvenenlere kıyasla 70 yıl sürdü. Güçlü bir gemi inşa endüstrisi ve ekonomik bir temel ile desteklenen deniz gücü, Çin Donanması bu güne kadar istikrarlı ve istikrarlı bir şekilde gelişti. Çin Donanması'nın hızlı gelişimine tanıklık etmiş neslimizden gelecek zorluklarla dolu olmasına rağmen şüphesiz umut verici Sonuçta daha iyi bir yarın için güçlü bir deniz kuvvetine tanık olmak üzereyiz.
