"Egzoz gazı temizleyici" ile donatılmış Cadillac XT4, Ulusal VI B emisyon standartlarına uygun olarak çevre korumasıyla el sıkışır!
Günlük seyahatlerde sıklıkla kullanılan bir ulaşım aracı olan otomobil emisyon standartları, ulusal yönetmeliklerin ve politikaların katı gereklilikleri nedeniyle sürekli olarak iyileştirilmiştir ve çeşitli otomobil şirketleri bu konuda çok çalışmıştır.
Ulusal V emisyonlarına veda edin, Ulusal VI emisyonları yakında geliyor
2000 yılından bu yana Çin, egzoz emisyonu kontrol standartlarını kademeli olarak uygulamaktadır ve sürekli olarak güncellenmekte ve giderek daha katı hale gelmektedir. "Ulusal VI" standartları da 1 Ocak 2019'da birçok il ve şehirde uygulanacaktır.
National V benzin ve dizel standartlarına kıyasla "tarihin en katı" olarak bilinen National VI ile ilgili olarak, National VI petrol ürünleri, karbon monoksit emisyonlarını% 50, toplam hidrokarbon ve metan dışı toplam hidrokarbon emisyonlarını% 50 ve azot oksit emisyonlarını azaltmıştır. % 42, tüm göstergeler yalnızca mevcut AB standartlarını tam olarak karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda bireysel standartlar bile AB standartlarını aşıyor.
Araba emisyonlarını kontrol etmek için teknik olarak eklemeliyiz
Otomobiller için emisyonları azaltmanın iki yolu vardır, biri yakıt kalitesini iyileştirmek, diğeri ise motor teknolojisini iyileştirmektir. Bu yılın Eylül ayında, Ulusal VI emisyon standartlarının uygulanmasını hızlandırmak için Çin, Ulusal VI benzin ve dizel standartlarını resmi olarak uygulamaya koydu. Otomobil üreticileri için şu anda ana araştırma yönü, motorun ilgili teknolojisini iyileştirmek veya emisyonları kontrol etmek için başka etkili yöntemler bulmaktır.
Cadillac XT4, Çin VI B emisyonlarını planlanandan önce karşılıyor
Standartlar değişiyor ve üreticiler, en azından politika gelmeden önce emisyon kontrol standartlarını karşılamak için motorla ilgili teknolojilerde iyileştirmeler yapmak zorunda. Yakın zamanda piyasaya sürülen yeni modeller arasında en endişeli GM'nin sekizinci nesil Ecotec motor serisinin ilk ürünü - Cadillac'ın yeni lüks spor SUV XT4'üne monte edilen yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor. Bu motorun.
Neden o? Çoğu otomobil şirketinin hala National VI'yı geçemediği bir zamanda, bu yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor yalnızca 2020'de tam olarak uygulanacak Ulusal VI A standartlarını değil, aynı zamanda yaklaşık beş yıl önce ulusal VI standardını da karşılamaktadır. Ulusal VI B standardı 1 Temmuz 2023'te tamamen uygulandı.
Titiz Ulusal VI B'yi karşılamak için, GM'nin yeni nesil motorları nasıl sihir yapıyor?
National VI B'nin sertliğinden de bahsetmiştim. Bu yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor standartları nasıl karşılıyor?
En önemli şey, motor teknolojisinde yenilik yapmaktır.Örneğin, bu yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor teknolojisinin en önemli özelliklerinden biri, ilk üç aşamalı kayan kam mili ile donatılmış Tripower değişken valf yönetim teknolojisinin kullanılmasıdır. En iyi valf kaldırma, gerçek sürüş durumuna göre seçilebilir ve doğru zamanda değiştirilebilir "Dört silindirli yüksek performans modu", "Dört silindirli ekonomi modu", "İki silindirli süper ekonomi modu" Üç çalışma modu. Akıcı bir güç ve sorunsuz sürüş deneyimi sağlarken, yakıt ekonomisini önemli ölçüde iyileştirir ve 100 kilometrede 7,2 litre gibi düşük kapsamlı bir yakıt tüketimi sağlar.
Teknik yeniliklere ek olarak, motor teknolojisine de katkıda bulunur.GM, Çin pazarında ilk kez bir 35MPa yakıt enjeksiyon sistemi piyasaya sürdü.Yüksek basınçlı enjeksiyon, yakıt atomizasyonunu daha iyi, yanmayı daha eksiksiz ve azaltılmış hale getiren basınçlı banyo ısıtıcısına eşdeğerdir. Partikül madde emisyonu.
Mühendisler, sürekli deneyler ve simülasyonlar yoluyla, motorun en düşük yağ beslemesini elde etmek ve yağ pompasının güç tüketimini azaltmak için tamamen değişken bir deplasmanlı yağ pompası geliştirdiler. Tüm bunlar, bir şefin kullandığı yağa benzer. Doğruluk, şuna bağlıdır. Motorun kendisi, emisyonları etkin bir şekilde kontrol ederek işlemeyi akıllıca tanır, yargılar ve tamamlar.
Ulusal VI B'nin katı olduğu ve sadece enjeksiyon sistemine eklenmenin yeterli olmadığı söyleniyor.Mühendisler de bunu iyi biliyorlar, bu nedenle yenilikçi olarak akıllı aktif elektronik kontrol kanister pompasını ve ATM aktif termal yönetim sistemini kullanıyorlar.
Bu yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor, akıllı aktif elektronik kontrollü kanister pompa teknolojisini kullanır.Bu aynı zamanda dünyanın ilk elektronik bidon pompası uygulamasıdır. Kanisterlerin kullanımı nedir? Karbon bidonlar uçucu benzin buharlarını depolamak için kullanılır.
Geleneksel karbon bidon pompası genellikle yalnızca motor çalıştırıldığında çalışır ve benzin buharını döndürür ve yakar; GM'nin öncülüğünü yaptığı akıllı karbon bidonu tüm çalışma koşullarında otomatik teşhis ve çalışmayı gerçekleştirebilir ve buharlaşma emisyonları yaklaşık% 67 oranında büyük ölçüde azaltılabilir. Bu, evde yemek pişirmek için kullanılan elektrikli bir pirinç pişiriciye benziyor.Geçmişte, ara sıra çiğlik ve pişme derecesini kontrol etmek gerekiyordu ama şimdi tamamen pirinç pişiricisi tarafından kontrol ediliyor.
ATM aktif termal yönetim sistemi: Herhangi bir zamanda motorun farklı parçalarının optimum çalışma sıcaklığını korumak, enerji tüketimini azaltmak ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için soğutma suyunun akışını ve yönünü hassas bir şekilde kontrol etmek için elektronik olarak kontrol edilen bir su pompası ve ustaca tasarlanmış bir bölünmüş soğutma döngüsü kullanır. Tıpkı evdeki inverter klima gibi, en iyi duruma ulaşmak için en uygun sıcaklığı otomatik olarak ayarlar.
Bir inovasyon, üç ekleme ve birçok akıllı teknolojinin kutsaması sayesinde, bu yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor, etkili emisyon kontrolü sağlar.Mevcut motor emisyon standartlarıyla karşılaştırıldığında, gaz emisyonları% 50 ve partikül madde Emisyonlar% 30 azaltıldı ve Ulusal VI B emisyon standartlarını ilk karşılayan oldu.
Aynı zamanda, bu yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor aynı zamanda elektrikli turbo egzoz kullanır.Sıradan turbo egzoz ile karşılaştırıldığında, elektrikli hava tahliye valfi tüm çalışma koşullarında hava alma hacmini daha akıllıca ve doğru bir şekilde kontrol edebilir ve motoru iyileştirebilir. yanıt. Sezgisel olarak konuşursak, bu, taşkın kontrolünü boşaltmak ve sulama için elektrik üretmek üzere kapıları hassas bir şekilde kontrol etmek için Yangtze Nehri üzerinde bir Three Gorges barajı inşa etmeye benzer.
Bu nedenle, bu yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor, 1500 ila 4000 rpm'lik geniş bir tork platformu içinde 350 N m'ye kadar maksimum tork üretebilir ve maksimum güç, sınıfının en iyisi olan 177 kilovattır. -100 km / s hızlanma süresi sadece 7.6 saniyedir.
Sadece bu değil, Cadillac XT4'ün yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motoru, güç, yakıt tüketimi ve emisyonlar arasındaki ilişkiyi mükemmel şekilde dengeleyen yenilikçi teknolojiyle kutsanmıştır.Güç ve yakıt tüketimini sağlama öncülüğünde, tarihte liderlik yapmıştır. En katı Ulusal 6B emisyon standardı, aynı seviyedeki ürünler arasında gerçekten nadirdir.
Cadillac'ın yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motoru Ulusal VI B emisyon standardıyla tanışın!
Yenilikçi teknoloji kutsaması: Cadillac XT4 çevre dostudur ve değeri korur
Emisyon standartlarına fazla dikkat etmeyen bazı tüketiciler, "Sadece birkaç teknoloji değil mi? National VI'ya ulaşmanın dışında başka avantajları var mı?" Diye düşünebilirler. Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılamaya yönelik teknik destek, ülkenin araç emisyon gereksinimlerini etkin bir şekilde karşılar, böylece enerji tasarrufu ve emisyon azaltmada rol oynar, ancak çoğu tüketici için en önemli şey koruma oranıdır!
Emisyon standartlarının yükseltilmesi, ikinci el otomobil pazarı üzerinde çok büyük bir etkiye sahip olacak ve ikinci el otomobil pazarının fiyatını doğrudan etkileyecektir.Yeni arabalar için, değer koruma oranındaki değişikliktir. İkinci el arabalar daha yüksek fiyattan satılıyor, değer tutma oranı daha yüksek, aksine değer tutma oranı daha düşük. İkinci el otomobiller için koruma oranını etkileyen faktör sadece arabanın iyi durumda olması değil, aynı zamanda aracın ait olduğu şehrin emisyon standardıdır.
Daha önce de belirtildiği gibi, Cadillac XT4'ün yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motoru, 35Mpa yakıt direkt enjeksiyon sistemi, tam değişken deplasmanlı yağ pompası, akıllı aktif elektronik kontrollü bidon pompası ve sınıfındaki diğer lider modellerle yenilikçi bir şekilde donatılmıştır. İleri teknoloji, zamanın Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılamasını sağlar.Gelecekte, bu motorla donatılmış Cadillac XT4, yüksek bir değer tutma oranını koruyacaktır.
Ürünler kademeli olarak yükseltilir, Cadillac XT4 çevreci yolculuğu yorumlar
Küresel bir lüks otomobil markası olan Cadillac için "çevreyi koru, benimle başla", ürünlerini de yükseltmeli ve değiştirmeli ve araç egzoz emisyonlarını iyileştirip azaltarak çevrenin korunmasına katkıda bulunmalıdır.
Cadillacın yeni 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motoru, bir dizi teknolojik yenilikle çevre koruma ve Çin VI emisyon standartlarına yüksek kaliteli bir yanıt verdi ve aynı zamanda güç, yakıt tüketimi ve emisyonlarda iyi bir iş çıkardı. Denge.
