Koordineli geliştirme kavramı inşaat sürecinden geçer, Daxing Havaalanı birkaç "ilk" koyar
Uluslararası Çevrimiçi Rapor (Muhabir Cheng Yahui): Devreye alma için göz alıcı geri sayım panosu, modernize edilmiş terminal salonu, geleneksel Çin kültürü ve modern teknolojisi ile havaalanı demiryolu hattı ve yüksek hızlı tren, şehir içi raylı ulaşım ve otobanı entegre eden kapsamlı bir ulaşım ağı 5 Ağustos'ta, "Petal Valves Concentric, Five Years of Synergy" röportaj ekibi Pekin, Tianjin ve Hebei'nin koordineli gelişiminin işaretini hissetmek için Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı ve çevresindeki ulaşım tesislerini ziyaret etti.
Yeni Havaalanı Trafiğini Esnetmek için "Beş Dikey ve İki Yatay" + "Üç Hat ve Dört Köprü" Senkronize Rotasyon
Görüşme ekibi, Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'na giderken, havaalanı otobanını ve otobanın kuzey bölümünü tecrübe etti.
Beijing Daxing Uluslararası Havaalanı Ekspres Yolu (Belediye Ulaşım Komisyonu'nun izniyle)
Pekin'in güney bölgesinde bulunan Daxing Havaalanı Ekspres Yolu, Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı dışındaki "beş dikey ve iki yatay" entegre trafik ana yol ağının önemli bir parçasıdır. Projenin kuzeyde Güney Beşinci Çevre Yolu'ndan başlayıp, güneyde Daxing Uluslararası Havalimanı'nın kuzey tarafındaki sınırına kadar, toplam uzunluğu yaklaşık 27 kilometre olacak şekilde iki yönlü sekiz şeritli bir otoyol olması planlanıyor.
"Beş dikey ve iki yatay" kapsamlı ulaşım sistemi planlama diyagramı (Fotoğraf Cheng Yahui)
Beijing Capital Transportation Company'nin genel müdür yardımcısı Zhang Yanduo, yeni teknoloji yatırımı açısından şunları söyledi: Çin'deki ilk vaka olan havaalanı otoban projesinde buz ve kar eritme kaplama teknolojisi büyük ölçüde benimsendi.Projenin 23 km'lik köprü yüzeyinde eriyen buz ve kar malzemeleri kullanıldı. , Yol yüzeyinin donma noktasını yaklaşık eksi 12 santigrat dereceye düşürebilir, kar ve buzlu havanın otoyolların kapasitesi üzerindeki etkisini artırabilir, araç trafiğinin güvenliğini sağlayabilir ve geleneksel buz çözücü maddelerin kullanımını büyük ölçüde azaltarak çevre ve köprüler üzerindeki etkiyi azaltabilir. Yapısal yıkım. "
Daxing Airport Expressway'in "üç hat ve dört köprü" senkron rotasyon projesinin Çin'deki geniş açıklıklı köprülerin inşası için yeni bir rekor kırdığını belirtmekte fayda var. Pekin-Şangay Demiryolu üzerinden ve Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu'nun altından geçen proje, Daxing Havaalanı Ekspres Yolu, Tuanhe Yolu ve Metro Yeni Havalimanı Hattı dahil olmak üzere üç ulaşım hattındaki dört köprü aynı anda dönmeye ve ilgili yanaşma limanlarına doğru hareket etmeye başlayacak. 2 Aralık 2018'de istikrarlı bir şekilde dönen yanaşma, 90 dakikalık demiryolu taşımacılığı "Skylight Point" kullanılarak başarıyla tamamlandı. Projenin başarıyla tamamlanması, havalimanının destekleyici ulaşım "ana boğazının" açıldığını, Daxing Uluslararası Havaalanı Otoyolunun ana gövdesinin temelde tamamlandığını ve yeni demiryolu transit havaalanı hattının yer üstü kısmının temelde tamamlandığını gösteriyor.
Daxing Havalimanı Kuzey Hattı Ekspres Yolu, Daxing Uluslararası Havaalanı çevresinde inşa edilen "beş dikey ve iki yatay" ulaşım ağında doğu ile batıyı birbirine bağlayan tek ana yoldur. Batıda Jingji sınırından (Zhuozhou) başlar ve doğuda Jingji sınırında (Langfang) sona erer. Bunların arasında, orta bölüm Jingkai Otoyolu'ndan Pekin-Tayvan Otoyolu'na; doğu uzantı bölümü Pekin-Tayvan Otoyolu'nda başlayıp Pekin-Hebei Sınırında (Langfang) sona eriyor; batı uzantı bölümü Jingkai Otoyolu'nda başlıyor ve Pekin-Hebei'de (Zhuozhou), kuzey hattında toplam 24,58 kilometre uzunluğunda. .
Beijing Huabeitou New Airport North Line Expressway Co., Ltd. baş mühendis yardımcısı Gao Xiaohui, "Şu anda işletmeye açık olan orta bölüm projesi (Beijing-Kaisha Otoyolu-Pekin-Tayvan Otoyolu) Pekin'in Güney Altıncı Çevre Yolu'nun güneyinde ve Daxing Uluslararası Havaalanı'nın kuzeyinde yer almaktadır. Güney Altıncı Çevre Yolu üzerindeki trafik baskısı önemli rol oynayacak ve aynı zamanda Pekin-Kaisha Otoyolu, Daxing Uluslararası Havaalanı Otoyolu ve Pekin-Tayvan Otoyolu'nun üç kuzey-güney aortunun doğu-batı bağlantısını gerçekleştirmek için en kısa mesafeyi kullanacak. Beijing-Taiwan Expressway'e seyahat süresi. "
Koordineli geliştirme kavramına bağlı kalarak "Iron Phoenix" birkaç "ilk" koyar
Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı geri sayım panosunu faaliyete geçirdi (Fotoğraf Cheng Yahui)
Planlama ve yer seçiminden başlayarak, Pekin Daxing Havaalanı inşaatındaki her bağlantı, Pekin, Tianjin ve Hebei'nin koordineli kalkınma konseptini bünyesinde barındırıyor. Havaalanı, Pekin ve Langfang Guangyang Bölgesi'ni birbirine bağlayan bölgede yer almaktadır. Daha geniş bir perspektiften bakıldığında, bu yeni havalimanı, Xiongan Yeni Bölgesi ile Pekin Alt-merkezi arasındaki bağlantı hattının merkezinde, Pekin-Tianjin-Hebei bölgesinin merkezinde yer almaktadır. Havadan bakıldığında, Daxing Uluslararası Havaalanı, kanatları açılmış bir anka kuşu gibidir. Bu "çelik anka", Xiongan Yeni Bölgesi'ne hizmet etme ve Pekin, Tianjin ve Hebei'nin koordineli gelişimini omuzlar. İstatistiklere göre şu anda China Southern Airlines, China Eastern Airlines, China United Airlines, Capital Airlines ve Hebei Airlines dahil 60'tan fazla Çinli ve yabancı havayolu Daxing Havalimanı'na yerleşmeyi planlıyor.
Muhabir, Pekin Daxing Havaalanı'nın inşası sırasında birkaç "ilk" in gerçekleştirildiğini öğrendi
İlk defa, kapsamlı bir ulaşım koridoru oluşturmak için otoyollar, demiryolu, otoyollar, yer altı kapsamlı boru koridorları ve demiryolları dahil olmak üzere beş farklı ulaşım modu, 100 metre genişliğinde ve yaklaşık 8 kilometre uzunluğunda bir alanda merkezi olarak düzenlenmiştir.Üst seviye yeni havalimanı karayolu, Orta kat, yeni havaalanı demiryolu transit hattı, zemin Tuanhe Yolu, yeraltı kapsamlı bir boru koridoru ve batı, bir koridoru paylaşan ve birlikte çalışan beş hattan oluşan muhteşem bir sahne oluşturan Jingxiong Şehirlerarası Demiryolu. Koridorların merkezi olarak düzenlenmesi sayesinde yaklaşık 600 dönüm inşaat arazisi kurtarılabilir.
Terminal binası için, radyasyon koridorunun konfigürasyonunu ilk kez benimseyen terminal binası, tüm Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı'nın merkezinde yer almaktadır. Ana bina, koridor ve kapsamlı hizmet binasından oluşur ve beş noktalı koridor radyasyonunun merkezi bir düzenini benimser. Koridor konfigürasyonu, yakınlarda daha fazla koltuk sağlarken yolcuların yürüme mesafesini en aza indirebilir ve yolcuların terminal binası merkezinden en uzak koltuğa yürüme mesafesi 600 metrede kontrol edilir.
Teknoloji açısından bakıldığında, yeni demiryolu transit havalimanı hattı tam otomatik sürüş teknolojisini benimsiyor.Pekin'de maksimum 160 km / s hıza sahip bir model D otomobil kullanan ilk şehir, Pekin'deki en hızlı metro. Tren, ana hat ve deponun tam otomatik çalışmasını gerçekleştirmek için otomatik olarak uyanabilir, kendi kendini kontrol edebilir ve uyuyabilir.
Daxing Uluslararası Havaalanı İçinde (Fotoğraf, Cheng Yahui)
2014'ten 2019'a kadar Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'nın ve çevresindeki ulaşım ağının "Çin hızı" inanılmaz. Havalimanının resmi olarak faaliyete geçmesine iki aydan daha kısa bir süre kaldı.Bunun öncesinde havalimanı, toplam 787 tatbikat, toplam 500 uçuş, 5.1984 simüle yolcu ve 35.270 simüle bagaj ile 6 kapsamlı tatbikat yapmayı planlıyor. 30 Eylül'de yelken sorunsuz geçti.
