Kendine ait markalar için hangisi daha iyidir? Zhu Huarong, "Changan Mantığı" nı ayrıntılı olarak açıkladı
Her yıl düzenlenen Guangzhou Otomobil Fuarı, planlandığı gibi burada. Yıllar boyunca Çin otomobil pazarının "kapanış savaşı" olarak, bu otomobil fuarının da birçok önemli özelliği var. Bunlar arasında, bağımsız markaların üst düzey üzerindeki kolektif etkisi, sektördeki ilgi odağı haline geldi.
İster Geelynin Berlinde otomobil fuarının arifesinde, ister Volvo teknolojisini entegre eden yeni markası LYNKCOnun ya da otomobil fuarının arifesinde, Great Wall büyük bir hayranlıkla kurucusu Wei Jianjun'un adını taşıyan WEY'i piyasaya sürdü. Çin'deki yeni "satranç oyuncusu" Changan, Changan'ın ortak girişim markalarıyla kafa kafaya rekabet etmesi için bir "bıçak" olan bu otomobil fuarında amiral gemisi SUV modeli CS95'i de piyasaya sürdü.
Bağımsız markalar ortak girişim kadrolarını parlatırken, düşüncelerde farklılıklar olduğunu belirtmekte fayda var. Bazı bağımsız markalar, sıfırdan başlamayı ve Great Wall ve Geely gibi yeni markalar oluşturmak için büyük miktarlarda para harcamayı seçerken, Changan tek bir marka altında amiral gemisi modelleri oluşturarak "tavanı yıkmayı" seçiyor. Bu iki yol arasında hangisi daha iyi? Changan neden arkadaşlarının marka oluşturmadaki yolunu seçmedi? Bu, birçok medyayı ilgilendiren bir konu haline geldi.
Ve Yangcheng'deki CS95'in ilk çıkışından hemen sonra, Changan Otomobil Başkanı Zhu Huarong, Auto Toutiao APP dahil olmak üzere Çin medyasıyla yukarıdaki konularda iletişim kurdu. CS95 platformuna yeni giren Zhu Huarong, çok heyecanlı görünüyordu, CS95'e güven doluydu, medyanın karşısındaki sohbet kutusunu açtı ve her şeyi sadece bir saatlik iletişimde biliyordu.
"Bazı uluslararası markalar artık herkesi baştan çıkarmıyor"
"Üst düzey kendine ait markalar konusu, bunun yeni bir konu olmadığını düşünüyorum. Aslında, her şirket marka atılımlarına ve ürün atılımlarına kendini adamıştır." Herkesin toplu olarak yükseldiği mevcut durumla ilgili olarak, bunun bağımsız markaların genel gücünden kaynaklandığını söyledi. Yükseliş ve dış ortam.
Bir yandan, kendine ait markaların gücü, niceliksel değişimden niteliksel değişime kadar kritik bir döneme kadar birikmiştir. "Genel olarak, herkesin birikimi bir atılım yapmak için en iyi zamana ulaştı. Müşteri ihtiyaçlarından bağımsız markaların yeteneği ve markaların birikimi iyi bir döneme ulaştı." Diğer yandan bağımsız markalar için dış ortam. Şirketin bilinirliği güçlenmeye devam ediyor. Pekin'i örnek alarak, Changan Automobile kullanıcılarının% 80'inin ortak girişim marka kampından transfer edildiğini belirtti. "Bazı uluslararası markalar artık herkesi baştan çıkarmıyor."
Zhu Huarong, yeni bir marka mı yoksa en üst seviyeye ulaşmak için yeni bir ürün mü yaratacağına dair iki fikirle ilgili olarak "iyi ya da kötü soru" olmadığına inanıyor. Bu, işletmelerin gerçek koşullarına göre yaptıkları farklı "seçimler" dir. "Yerdeki yüksek binalardan" yepyeni bir marka oluşturmanın da iyi bir seçim olduğuna inanıyor.
"Bağımsız olarak üst seviyeye geçmek için yepyeni bir marka oluşturmak iyi bir yol olarak görülmez. Anahtar, sebat etmek ve hayatta kalmaktır. Bu biraz daha fazla para yakabilir, bu da gelecekte daha fazla para yakmaktır. , Şu anda biraz daha zor olabilir. "
Changan'ın böyle bir yolu seçmemesinin nedeni, borsada işlem gören (merkezi devlet iktisadi teşebbüsleri) şirketlerinin "kimliğinde" yatmaktadır. "Changan'da borsaya kote bir şirket olduğumuz için, onunla ilgilenmem gerekiyor. Sürekli gelişme konusunda ısrar etmeliyim ama aynı zamanda sermaye piyasasına da öngörülebilir bir geri dönüş yapmalıyım. Bu yıl 5 milyar ile üst düzey bir marka yapamam, bu yüzden çok şey kaybedebilirim. . "
Zhu Huarong'un görüşüne göre, kendine ait markaların gelişimin "tavanına" ulaşma sürecinde, sonunda öne çıkıp çıkamayacakları yeterli kararlılık ve dayanıklılık gerektiriyor. Zhu Huarong, "Çekirdeğin sağlam, azimli ve azimli olması gerektiğini düşünüyorum." Ve Changan Automobile 2017'de üst düzey ürünleri dağıtmaya devam edecek, "SUV'ler, arabalar, MPV'ler, SMPV'ler vb. Dahil olacak (yeni modeller) . "
Üst düzey modellerin gelecekteki performans beklentileri için kendi "küçük hedeflerini" de verdi. "Üst düzey ürünler aylık 3.000 ila 5.000 araç veya yılda 40.000 ila 50.000 araç satışını koruyabilir, çok iyi bir üretim ve satış çıktısı olmalıdır."
"Bu yıl 3 milyonu geçmek sorun olmamalı"
Changan Automobile'in bu yılki performansından bahseden Zhu Huarong, küçük bir ürün yılı öncülüğünde Changan Automobile'in "beklenenden daha iyi sonuçlar" elde ettiğini söyledi. İstatistiklere göre Changan Automobile, bir önceki yıla göre% 9,4 artışla toplam 2,491 milyon adet çeşitli tipte araç satışı gerçekleştirdi; bağımsız markalar bazında ise Ocak'tan Ekim'e kümülatif satışlar 1,044 milyon araca ulaştı. Otomobil şirketlerinin satışı.
Ve Zhu Huarong, Changan Automobile'ın yıllık satış planını tamamlamasının da "kesinlik" olduğuna inanıyor. "Bu yıl 3 milyonu aşmanın sorun olmayacağını düşünüyorum. Özellikle öz mal markalı binek araçlar için bu yılın 1,2 milyonu aşacağı tahmin ediliyor."
Gelecek yıl satın alma vergisi yarılanma politikasının gelecek yıl otomobil pazarının performansı üzerinde bir etkisi olup olmayacağı sorusuyla ilgili olarak Zhu Huarong, etkinin var olduğunu söyledi. "Bu politika sürdürülebilirse, önümüzdeki yıl nispeten iyi bir büyüme olacak, ancak (satın alma vergisi yarıya indirme politikası) iptal edilirse, yılın ilk çeyreğinde veya ilk yarısında daha zor olabilir."
Changan Automobile, "tek ayak" üzerinde yürümek için sadece SUV'lara güvenmeyecek, çünkü Çin otomobil pazarındaki rekabet yasalarında çok bilgili ve "SUV'lar için rekabetin bir gün mevcut sedan kadar şiddetli olacağını" biliyorlar. Changan Automobile'in model düzeninin dengeli gelişimi, tek bir pazar segmentine aşırı bağımlılığın neden olduğu takip eden "sekellerden" kaçınmaktır.
"Düşünülen şey, herhangi bir alandaki ürün rekabeti veya sonunda şiddetli veya sıcak bir duruma girecek." Bağımsız marka kampında bir "lider" olarak Changan, aşırı tek pazarı dengelemek için tam kapsamlı bir dengeli ürün düzeni bekliyor. Rekabetten kaynaklanan riskler. Bu dev otonom "uçak gemisi filosu" için önceden plan yapmak ve tüm yumurtalarınızı tek bir sepete koymamak elbette ki "temel kural" dır.
"Bağımsız markaların maliyet avantajı yanlış bir önermedir"
Şüphesiz SUV, son yıllarda Çin otomobil pazarında en popüler pazar segmentlerinden biridir. Bunlar arasında bağımsız markaların piyasaya sürdüğü yeni SUV modellerinin sayısı en büyüğüdür ve satışların ve pazar payının çoğu da bundan kaynaklanmaktadır. Zhu Huarong, bir yandan bunun kendine ait markanın "trend kavrayışı ve hızlı tepkisinin" bir sonucu olduğunu doğruladı, ancak aynı zamanda "küçük ortakların" sadece refahı göstermekle kalmayacağını, aynı zamanda kâr kelimesine odaklanacağını umduğunu belirtti. "Sadece para kazanmak ama para kazanmamak" konusunda dikkatli olun.
"Karlılığınız farklı olduğu için, karlılık çok daha kötü olacak veya karlılıktan ödün vererek aynı maliyet avantajını getirdiğiniz için." Bağımsız markaların maliyet avantajının temelde olduğuna işaret etti " Yanlış teklif ".
Zhu Huarong'un görüşüne göre, bağımsız markaların gelecekte kar elde edip edemeyecekleri ve rekabeti kırıp geçemeyeceklerinin anahtarı gerçek "mavi okyanusa" girip giremeyeceklerinde yatıyor ve Changan'ın gözünde "geleceğin gerçek mavi okyanus pazarı" ileriye dönük teknolojiye sahip. "hendek". Changan Automobile, yalnızca teknoloji yatırımını ve teknoloji birikimini sürekli artırarak ve "sürekli Ar-Ge ve yeni teknolojilerin uygulanmasından" inisiyatif alarak "mavi okyanus pazarını işgal edebilir".
Medyaya, Changan Automobilein mevcut Ar-Ge alanının, mevcut yakın vadeli teknolojilere ek olarak "önümüzdeki on yıl için ürünler" içerdiğini açıkladı. Sürücüsüz otomobil teknolojisi, birden çok seviyeden "sürekli olarak çığır açıyor". Plan şudur: Otoyollarda uyarlanabilir sürüşe ulaşmak dört yıl alacak ve 2025 yılına kadar otonom sürüş teknolojisi "seri üretim" olacak.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
