Citroen C6, sadece lüksü ve romantizmi yorumlamakla kalmaz, gücünü Almanya ve ABD'yi geçmek için kullanır.
Çin pazarında satılan orta seviye arabaların çoğu esas olarak evde ve işyerinde konumlandırılmıştır.Modellerin çoğu, tüketicilerin geniş alan arayışını karşılamak için Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için uzatılmıştır. Aynı zamanda 80'li ve 90'lı yılların otomobil satın alma ordusunun ana kalabalığı haline geldiğini bulmak da zor değil.Araçlara yönelik ihtiyaçlarının yanı sıra, sadece modanın yeterince görünümü değil, iç dokusu ve teknolojik konfigürasyonu da bunlardan biri. Orta seviye otomobil pazarında nispeten iyi satışlara sahip olan yeni Magotan ve Yeni LaCrosse, daha önce ilk tercihleri olmuş olabilir, ancak Dongfeng Citroen C6 resmi olarak 17 Ekim'de Pekin'de lanse edildi. Gelişi orta seviye bir savaş başlatacak mı, bir sonraki adımda olacağız Yeni nesil Citroen C6, New Magotan ve New Lacrosse'un aynı seviyedeki avantajlı ve uygun maliyetli üç modeline bir göz atalım.
Bu seferki model karşılaştırmasıyla ilgili olarak yeni nesil Citroen C6380THP premium, yeni nesil Magotan 330TSI lüks ve Buick LaCrosse 20T elite'i seçtik.
Günümüzde bir otomobil sadece görünümünü değil, aynı zamanda konfigürasyonunu, işçiliğini, malzemelerini ve Çinliler için en önemli mekanı da iyileştirmelidir. Bu üç otomobil için, sadece iş değil, aynı zamanda yüksek değerli görünüm, yeni Magotan ve LaCrosse'un dış tasarımı aile tasarım dilini takip ediyor ve yeni Citroen C6'nın dış görünümü, Citroenin en son enerji estetik tasarım konseptini benimsiyor. Asil ve zarif bir Fransız romantik atmosferi. Magotan'ın tasarımı nispeten muhafazakârdır. En son düz tasarım, halkın düşük anahtar aile genlerine eklendi ve tasarımdaki yükseltme hala biraz muhafazakar, bu yüzden şaşırtıcı sonuçlar elde edemedi. LaCrosse ayrıca yeni nesil bir modeldir ve tüm aracın tasarım stili daha genç olma eğilimindedir ve momentumu eski model kadar güçlü görünmemektedir.
Görünüm detayları açısından, aydınlatmaya odaklanın.Bu sefer test edilen üç otomobil, en çok satan orta-yüksek modeller.Yeni Citroen C6 ve yeni Magotan, LED farlarla donatılırken, yeni LaCrosse, xenon lamba kaynaklarını kullanıyor. Yeni Citroen C6, diğer iki modele göre aydınlatma aralığını yol koşullarına göre otomatik olarak ayarlayabilen otomatik farlarla donatılmıştır. Yeni LaCrosse'den daha az etkileyici olan direksiyon yardımı ve ön sis farları da donatılmıştır.
Yandan bakıldığında, üç modelin düzgün ve güzel hatları var.Magotanın bel kısmı daha keskin, öne doğru eğimi daha belirgin ve genel tarz daha genç ve daha dinamik. Yeni LaCrosse'un yan bel kısmı güç duygusuyla dalgalanıyor. Yeni Citroen C6, kas kaybetmeden güzel vücut hatlarına sahip ve oldukça lüks, olgun ve dengeli bir atmosfer yayıyor.
Kuyruk Magotan'ın tasarımı nispeten basittir, gereksiz bir tasarım yoktur, çizgiler serttir ve karmaşık değildir. Yeni LaCrosse'un arka tasarımı, bireyselliğini gösteren hafif ve zarif bir taraftır. Yeni Citroen C6'nın arka şekli çok ayırt edici.Aracın arkasından geçen bir krom kaplama şeridi, iyi bir süsleme oluşturuyor ve ayrıca C6'nın sportif mizacını vurguluyor.
Ticari bir araç olarak yakışıklı dış tasarımın yanı sıra iç mekanın yeterince nezih olup olmadığı da çok önemli. Ardından, üç arabanın içini, malzemelerini ve işçiliğini karşılaştırın.
Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni Magotan'ın iç kısmında dokuda bir miktar gelişme var, ancak yine de popüler bir tarz ve tazelik yok ve biraz eski okul. Yeni LaCrosse'un iç mekanı, sıradan bir şekilde biraz modaya uygun olan ve ellerin temas ettiği yerler temelde yumuşak malzemeler olan bir zarflama tasarımına sahiptir. Yeni Citroen C6'nın iç lüksü şüphesiz lüks.Malzemeler ve malzemeler NAPPA deri ve yelkenli masif ahşaptan yapılmıştır.Lüks iç zevki aynı zamanda Fransız tasarımının en önemli ifadesidir.
Konfigürasyon, doğal olarak tüketicilerin endişesinin odak noktası ve aynı zamanda fiyat-performans oranının yansıdığı bir yerdir.En çok satan bu üç modeli karşılaştırdığımızda, yeni Citroen C6'nın konfigürasyonunun oldukça kapsamlı olduğu açıkça görülebiliyor. Yeni Magotan ve yeni LaCrosse'un konfigürasyon açısından fiyatı artırdığı söylenebilir, ancak konfigürasyon hala eski modellerde takılı kaldı. Fiyattaki mutlak avantaja ek olarak, yeni Citroen C6, diğer iki modelden çok daha cömert konfigürasyonda; tam bir LCD gösterge paneli, GPS navigasyon sistemi, konumlandırma etkileşimli hizmetler, yeni bir sürüş yardım sistemi (paralel yardım, şeritten ayrılma) Erken uyarı sistemi, aktif fren / aktif güvenlik sistemi, adaptif seyir) vb. Güvenlik ve operasyonel rahatlık açısından çok büyük bir avantaj sağlar.
Orta boy bir arabayı orta-üst düzey pazarda konumlandırmak, konfor ve alan çok önemlidir, hadi bu üç arabanın koltuk malzemelerine ve boşluğuna bir göz atalım. Yeni Citroen C6, Nappa deri kaplı koltuklar, ön ve arka masaj, havalandırma ve ısıtma fonksiyonları ile donatılmıştır ve koltuk arkalığı açısı elektriksel olarak ayarlanır.Konfor açısından dört kapı ve üç kat ses yalıtım camı sağlar.Klima sistemi dört ile donatılmıştır. Bölgeden bağımsız klima, AQS, PM2.5 filtre, negatif iyon jeneratörü çoklu konfigürasyonları. Yeni Magotan ve yeni LaCrosse konfor açısından mükemmel olmasa da, yeni Citroen C6 genel deneyimde mutlak bir avantaja sahip. Alan açısından bakıldığında, yeni Magotan'ın dingil mesafesi baskın değil.Yeni LaCrosse, yeni Citroen C6'dan 5 mm daha uzun olmasına rağmen, C6'nın arkalığı, ergonomi açısından daha insancıl ve daha geniş olan elektrikli olarak ayarlanabiliyor.
Güç açısından, C6, maksimum 150kW (204Ps) güce ve 280Nm maksimum torka sahip, PSA Group Housekeeping'in sıralı dört silindirli 1.8THP turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motoruyla donatılmıştır. Yeni Magotan, 132kW (180Ps) maksimum güç ve 300Nm'ye kadar maksimum tork üretebilen Volkswagenin popüler EA888 sıralı dört silindirli 1.8TSI turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motorunu kullanıyor. Yeni LaCrosse, maksimum 125kW (170Ps) güce ve maksimum 252Nm torka sahip SIDI akıllı doğrudan enjeksiyonlu 1.5T turboşarjlı motorla donatılmıştır.
Sakinlik, yeni Magotan'ın en büyük izlenimidir.Günlük sürüş sırasında rahat moda ayarladığınızda, Magotan'ın direksiyon gücü üç araba arasında en ağır olanıdır. Yeni LaCrosse nispeten daha düşük. Verilerden, 1.5T motorun bu fiyata iyileştirilmesi gerektiğini görebiliyoruz. Yeni Citroen C6, veri açısından mutlak bir avantaja sahip ve günlük sürüş için gürültü ve titreşim kontrolü oldukça iyidir, özellikle Fransız otomobil süspansiyonunun dayanıklılığını diğerlerine kıyasla koruyan şasi ayarı. İki araba daha rahat.
Genel olarak bakıldığında, üç modelden yeni C6, Citroen'in en ileri teknolojisine sahip, atmosferik ve istikrarlı görünümü Çinlilerin tercihlerine hitap edecek gibi görünüyor ve aynı seviyedeki en lüks iç mekana ve birçok siyah teknolojiye sahip.En önemlisi satışta. Fiyat insanlara daha yakın. Yeni Magotan ve yeni LaCrosse, güç ve siyah teknolojisi açısından biraz daha düşüktür, bu nedenle yukarıdaki karşılaştırmalı analiz aracılığıyla, kimin en yüksek maliyet performansına sahip olduğu açıktır.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
