Yerli olarak üretilen Alpha, sadece görünümü yerinde değil, aynı zamanda içi de dolu
Ticari araçlar için, Wuling Hongguang ve Baojun 730 en popüler olanlarıdır, ancak bu araba yalnızca ev kullanımı için kullanılabilir. İş hakkında konuşmak istiyorsanız notu alamazsınız. Biraz daha yüksek not Odyssey ve Buick GL8'dir (daha popüler olanlar, diğer satışlar daha yüksektir. Düşük markalara bakmıyorum), ancak gerçekten notu olan şudur:
Bu arabaya Toyota Alpha deniyor.Toyota altında tanınmış bir ticari araç. 800.000 yuan gibi yüksek fiyatı nedeniyle iç yollarda pek yaygın değil ama bu, bu arabanın popüler olmadığı anlamına gelmiyor. Ve pek çok zengin insan bu arabayı dadı arabası olarak seçti. Tabii ki iyi bir araba sadece ünlüler ve zenginler tarafından değil, insanlar tarafından da beğeniliyor. Zotye bizim için Porsche hayalini gerçekleştirdi ve yerli "Elfa" şimdi aynı. Elde edilebilir
Jianghuai kısa süre önce MPV modeli Ruifeng M6'yı piyasaya sürdü, ki bu bir bakışta gerçekten kolay değil.Çok fazla Alpha çekiciliğine sahip, ancak her yerde bulunan orijinal tasarım size bunun bir taklit işi değil, gerçek bir model olduğunu söylüyor. Alpha Shen Yun tarafından üretilen Çin yapımı MPV gerçekten şaşırtıcı. Şimdi bu Çin "Alpha" ya daha yakından bakalım.
İlk önce ön yüze bakın.Ön yüzün genel görünümü çok şiddetli.Elbette, bu geniş alanlı Xinghui Çin ızgara tasarımına atfedilmelidir.Akvaryum şeklindeki aile tarzı ızgara dekorasyonu, ızgaranın daha atmosferik görünmesini sağlar. Izgara, araba logosunun cömert ve cömert görünmesini sağlıyor ve çok zarif.Aşağıdaki sis lambasının boyutu çok büyük, ancak arkadaki JAC IEV7'den bu, JAC'ın bir aile tasarımı olabilir.
Araba farları açısından far grubu, dönüş sinyalleri ile uzun ve kısa huzme fonksiyonlarını bütünleştirir.LED gündüz yanan farlar aşağıdaki sis farları alanına yerleştirilmiştir.Işık grubundaki krom kaplama, otomobil farlarını çok hassas bir şekilde sarar. Ve tamamen LED arka lambalar son derece havalı görünüyor
Yandan, tek bir cümleyle en iyi tarif edilebilecek olanı şudur: "Bu bir haydut iş arabası değildir." Otomotiv endüstrisinde her zaman 4 metreden az gövde uzunluğuna sahip araçların 8 koltuklu olduğu söylentileri olmuştur. 5 metreden küçük bir MPV de bir hayduttur. Bir düşünün ve yeterli arka koltuk alanı sağlayamayacağını bilin. Bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5005/1850/1970 mm ve dingil mesafesi 2950 mm, yani temelde Alfanın gövdesi. Boyut, arka sıra için daha rahat bir oturma alanı sağlayabilir ve yan sürgülü kapının tasarımı daha çok ticari bir araba tarzıdır.Kişisel olarak, bu, bir minibüs görünümüne sahip ticari bir arabadan çok daha heyecan verici görünüyor.
Tekerlek göbeği, 16 inçlik çok çerçeveli bir tasarım yöntemini benimser.Bu kadar büyük bir gövdenin boyutu biraz küçüktür, ancak daha kalın lastikler, otomobilin konforunda niteliksel bir iyileşme sağlayacaktır. Sonuçta, bu ana kontrol modeli değildir. Lastik, aynı zamanda rahat bir lastik olan Kumho Solus SA01 serisini kullanıyor
Genel arka tasarım düz tasarım olma eğilimindedir, ancak rüzgarlık ve alt kapı çerçevesi nispeten katmanlı paralel bir tasarım oluşturur ve ortadaki krom kaplama şeridi de tam doğru olacak şekilde tasarlanmıştır.
İç tasarım esas olarak iş tarzı olma eğilimindedir.Toplam siyah iç mekan, renk şemasıyla iyi yansıtılır.Geniş alan merkezi kontrol platformu da son derece stabil görünüyor.Çok sayıda çok işlevli düğmeli dört panelli direksiyon simidi tasarımı da yönlendirilmiş. Bu yönde gidersek, merkezi kontrol geniş ekranının tasarımı da bir teknoloji anlayışına sahip olabilir.
Ayrıntılar açısından, çift daireli mekanik saatin gösterge paneli tasarımı ve orta LCD ekran geneldir ve bu doğal olarak yerli araçlar için yüksek profilli bir konfigürasyon değildir.Merkezi kontrol geniş bir dokunmatik ekran tasarımına sahip olmasına rağmen, hala çok sayıda varlığı muhafaza etmektedir. Düğmeler biraz hantal görünüyor.Ayrıca, vites kutusu konumunda bir fiziksel düğme çemberi ayrılmış. Bu düğme tasarımı gerçekten dereceyi gösteriyor. Elektronik bir düğme vites kolu olmasa da, stil yerinde görünüyor. Yardımcı pilot paneli çok Tahıl desenli bu paneli beğendim.Çok kaliteli görünüyor.Ayrıca krom kaplama dekoratif şeritler de dokuyu arttırıyor ama etrafındaki sert plastik tasarım yeterli değil ama bu tasarımı görünce rahatladım.En azından aynı olmamalı. Ücretli bir araba
Ve en çok bahsetmeye değer olanı ise ikinci sıra koltukların tasarımıdır.Koltuklar tamamen uçağın business sınıfına göre tasarlanmıştır ve ayak yastıkları da vardır.Ayarlanabilir sargılı koltuk başlığının tasarımı da oldukça samimi. Boss, Bu koltuk uçakta olduğundan daha mı rahat olacak? Sadece garsonun mekandaki uyandırma servisinin kötü olduğunu söyleyebilirim
Çift sunroof ve LCD multimedya ekranları, çok lüks olmayan arka yolcuların konforunu artırır
İkinci sıra koltuklarla karşılaştırıldığında, üçüncü sıra açıkça tatsızdır, açıkça iki koltuk için tasarlanmıştır, ancak ortada gerçekten yerinde olmayan bir koltuk başlığı eklenmiştir ve üç kişiyle daha uyumsuz olmalıdır. Elfa gibi kalabalık, üçüncü koltuk sırası ayarlandıktan sonra bagaj alanı biraz yetersiz görünüyor ama kim her gün 7 kişiyi çekecek?
Güç açısından, Refine M6, maksimum 130kW güce ve maksimum 300Nm torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motor olan tek bir güç sistemi seti gördü.Yeterli güce sahip çift kavramalı bir şanzıman ile eşleşti. Sonuçta, çok büyük. Bir araba, ne kadar küçük olursa olsun, küçük bir at arabasına dönüşür
Şasi ayarı açısından, McPherson'ın ön ve arka burulma kirişlerinin yapısı benimsenmiştir, bu önceki nesil Alpha ile tamamen aynıdır. Gerçek performansın ne olacağını bilmiyorum.
Bu otomobil, bu yılın Ağustos ayında piyasaya sürülecek ve o zamana kadar tüketicinin ilgisini çekip çekmeyeceği o zamandaki performansına bağlı.
