Baharatlı Yorum | "Yıkım" ile giren yeni otomobil üreticileri sektöre gerçekten yeni kan getirdi mi?
Geleneksel otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında, yeni otomobil üreticileri tasarımda daha radikal ve avangart olma eğilimindedir.Ayrıca, daha fazla İnternet öğesinin eklendiğini görebiliriz. Ancak birçok hayal kırıklığı var. Bazı sınır ötesi otomobil üreticilerini gözlemlediğimizde, ürünleri güvenlik açısından geleneksel otomobil şirketlerinden hala çok uzak ve insancıllaştırılmış tasarımları çok geride. Bazı sınır ötesi otomobil üreticilerinin yöneticilerinin çoğu, orijinal sektörde son derece başarılıdır, ancak yeni bir sektöre girdiklerinde sahip olmaları gereken hayranlıktan yoksundurlar.
[Economic Observer Gazete muhabiri Wang Guoxin] Otomotiv gücü yakıttan elektrik ve yakıt hücreleri gibi çeşitlendirilmiş temiz enerjiye geçerken, otomotiv endüstrisi benzeri görülmemiş zorluklarla karşı karşıya kaldı. Bir yandan bu "meydan okuma", yeni enerji kaynakları arayışında, onları temiz ve verimli hale getirmede ve aynı zamanda ortaya çıkan bu enerji kaynaklarının tanıtımının önündeki engelleri kaldırmada, diğer yandan ise beş yıldan kısa bir sürede geleneksel arabalarda yatıyor. Üretim, pek çok otomobil üreticisini tedirgin eden yıkıcı bir devrimi başlatmaya çalışan, sektörün dışından yeni girenlerden etkilendi.
Mercedes-Benz ve Toyota gibi otomobil endüstrisindeki iki lider bile Tesla'nın üstünlüğüyle karşı karşıya kaldıklarında, ani değişiklikleri önlemek için "stratejik hissedarlığı" seçmek için hala yer var. Ancak iki yıldan daha kısa bir süre içinde hisse sahibi olduktan sonra, ikisi de birbiri ardına çekildi. Kamuoyunda, otomotiv endüstrisindeki yöneticiler Teslas'ı küçümsemeye başladı. Olay örgüsündeki değişiklikler beklenenden daha hızlı gerçekleşti ve Çin'deki değişiklikler aşağı yukarı aynı.
ABD pazarının aksine, Çin'in yeni enerji araçlarına olan güçlü desteği, tüm endüstriyi zirvede tuttu. Mobil seyahatin taşıyıcısı olan otomobiller, benzeri görülmemiş fırsatlar sunuyor. İnternet şirketleri, Araçların İnterneti teknolojisine ve akıllı teknoloji uygulamasının taşıyıcılarına dayanan arayüzler görürken, imalat şirketleri endüstriyel zinciri açmak ve kapalı bir döngü oluşturmak için büyük fırsatlar gördü. Çin'in otomobil geliştirme tarihinde, ikinci araba yapım patlaması dalgası canlı bir şekilde başladı. Bu dalgaya dahil olan şirketler BAT gibi internet devlerini, Gree gibi ev aletleri şirketlerini, başlangıçta endüstriyel zinciri kontrol etmeye çalışan otomobil parçaları satıcılarını içeriyor.
Özellikle, İnternet şirketleri arabalar üretti ve bir zamanlar dışarıdan "barbar" olarak görülüyorlardı. Bu şirketler, arabayı "yıkıcı bir ürün" haline getirmek ve "seyahat + yaşam" senaryosunu içeren bir bütün haline gelmek için "İnternet modelini" kullandıklarını iddia ediyorlar. Bu "yıkıcılık", hem ürün tasarımını hem de hizmet deneyimini ve hatta üretim ve satış modellerini içerir. İnternet arabaları tarafından temsil edilen yeni araba yapım kuvvetleri, Çin arabalarının "kıvrımlı sollaması" olarak kabul ediliyor ve bu süreçteki yayın balığı onlar. Ancak bu firmaların ürünleri bu yıl ardı ardına piyasaya sürüldüğü için yazarın hayal kırıklığı da arttı.
Yeni otomobil üreticilerine baktığımızda teknolojide atılımlar olup olmadığından bahsetmeyeceğiz Sonuçta, entegre yenilik bazen mucizeler yaratıyor. Şu anda ortaya çıkan tüm ürünler arasında, görebildiğimiz en önemli şey otomobil tasarımındaki değişimdir: Geleneksel otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında, tasarımda daha radikal ve avangart olma eğilimindedirler. Ek olarak, Tesla gibi daha fazla İnternet unsurunun eklendiğini görebiliyoruz, orta konsoldaki geniş ekran tüm yeni otomobil yapım kuvvetleri için bir zorunluluk haline geldi. Ancak bu İnternet'in temel anlamı değildir. Buna ek olarak, temelde Tesla'nın doğrudan satış modeliyle aynı olan marka bir OEM üretim modelinin uygulanması gibi bazı değişiklikler vardır.
Kavramsal bir yıkım ise, aslında, LeEconun fikirlerinden bazıları, "otomobil ekosistemi" konsepti de dahil olmak üzere daha yenilikçi, ancak nihai ürünün kendisinden, yeni otomobil üreticilerinin geleneği gerçekten sallayamadığı aşikar. Araba ürünleri çıkıyor. Daha önce, İnternet tabanlı araba yapımının gerçek yıkıcı doğasının, İnternet şirketlerinin ürünleri oynamadan oynaması ve katma değerli hizmetler sağlama yöntemi olabileceğine dair bir fikir duymuştum. Ama bunu kim yapabilir? Otomobil üretiminin devasa maliyeti, sonraki aşamada etkin bir şekilde amorti edilemez. Elbette internet tarzı hizmetler ve satış sonrası deneyim gerçekten henüz uygulanmadı ve değerlendirilmesi zor.
Ancak birçok hayal kırıklığı var. Bazı sınır ötesi otomobil üreticilerini gözlemlediğimizde, ürünleri güvenlik açısından geleneksel otomobil şirketlerinden uzak ve insancıllaştırılmış tasarım çok geride kaldı. Modifikasyon için doğrudan bazı şasi ve gövde satın alma durumları bile vardır. Bazı sınır ötesi otomobil üreticileriyle yapılan alışverişlerde, çoğu orijinal endüstride iyi bir konuma sahip ve son derece başarılı, ancak yeni bir sektöre girerken sahip olmaları gereken korkuya sahip değiller.
Bazı insanlar pazar araştırmasından yoksundur ve ürün planlaması aslında bunu hafife alan birkaç kişidir. Süsleyici olabilmek için araba tasarımı yayaların korumasını ihmal etti ... tüm bunlar. Bilmeniz gereken, Geely Başkanı Li Shufu'nun otomobil ürettiği çağın bu olmadığıdır. "Kanepe + dört tekerlek" fikri artık mevcut çağ için uygun değil.
Elbette her an fırsat kapısı kapanmayacaktır.İlk girenlerin avantajları var ama daha sonra gelenlerin hepsi dezavantaj değil. En önemli şey, bir sektöre girerken, yanlış bir gerçekliği değiştirmek için bilgelik ve yenilik kullanarak sektörün sevgisi ve hayranlığı olmalıdır. Otomobil tarihinde ve hatta insan uygarlığının gelişiminde, bunun sonucunda birçok değişikliğin meydana geldiğini görebiliriz.
Çin'de, birçok yeni giriş yapan ve değişmek isteyen daha fazla otomobil şirketi gördük, ancak şu anda beklediğimiz "yayın balığı" nı göremiyoruz. Düşünmeye değer bir soru, bir araba yapmanın amacının ne olduğudur. Tabii ki, tüm ürünler henüz piyasaya sürülmedi ve güçleri henüz tam olarak gösterilmedi, umut hala var.
