Chaoshan karayolu ulaşım tarihinde güçlü ve renkli bir vuruş yaptı!
1950'lerde ve 1960'larda Malezya Çin toplumunda Lin Liandeng bir ev ismiydi. İş odaklı bir işadamı olmasının yanı sıra, Çin eğitimi, sosyal refah ve memleket inşaatı konusundaki hevesi ile de ünlüdür.
Lin Liandeng, Huilai İlçesi, Xixi Kasabası, Luyang Köyündendi ve fakir bir aile geçmişine sahipti. 1895 yılında 28 yaşındaki Lin Liandeng, komşularından 10 palet esmer şeker ödünç alarak paraya döndü. Kuzeniyle birlikte köylülerin önderliğinde ailesine ve memleketine veda etti ve denizi geçerek Nanyang'a gitti. Malezya'da 70 yıllık bir gezgin kariyeri.
On dokuzuncu yüzyılın sonundan yirminci yüzyılın başına kadar, Çinliler "geçimlerini sürdürdüler" ve Güneydoğu Asya'ya göç ettiler, özellikle Kaoshan bölgesinde zirveye ulaştı. Bu koşullar altında Lin Lianteng, Malezya'daki bu tuhaf ülkeye çıplak elle geldi. O zamanlar, kırsal ilişki nedeniyle ve Chaoshan bölgesindeki insanlar bahçelere ve tepelere ekmekte iyi olduklarından, akınların çoğu ilk önce şeker kamışı ekim endüstrisinin oldukça gelişmiş olduğu Wei Eyaletine inmeyi seçti ve Lin Liandeng de onların arasındaydı. Tekneyle Perai Eyaletindeki Beihai'ye vardıktan sonra, Lin Liandeng'in yetersiz dolaşması çok az kaldı ve ulaşımı alacak parası yoktu. Böylece, yeni açılan küçük bir kasaba olan Lunai'ye yürüdü ve orada ilk işine başladı.
Lu Nai'de, birçok Chaozhou ve Çinli işçi gibi, Lin Liandeng de emeği satarak işe başladı Bulaşıkçılar, hamallar, kamyon şoförleri, kasaplar vb. Her türlü ağır ve kirli işi yaptı. Daha sonra bir arkadaşının yardımıyla Lin Liandeng bir inek ve bir öküz arabası satın aldı ve her gün dükkân için mal taşıdı, bu yüzden insanlar ona "öküz arabası" dedi.
Penang, Malezya'daki Eski Sokak Sahnesi
Bunu yapmak istemeyen Lin Liandeng, kısa süre sonra çapa olarak geliştirilmekte olan bir malikaneye gitti. Malikanenin çalışma saatleri oldukça uzun, günde on saat sıkı çalışma, ancak Lin Liandeng için hiç de zor değil. Kendisinin de dediği gibi, "Ancak yaşı ve gücü nedeniyle gerçekten acı görmüyor." Lin Liandeng, sıkı çalışması nedeniyle birkaç ay içinde malikanenin sahibinin takdirini kazandı. Bir süre çalıştıktan sonra Lin Liandeng memleketine her para gönderdiğinde hiç parası kalmadığını fark etti. "Çok çalıştım ama fiyat aynı. Gerçekten umut yok." Lin Liandeng kendi işini planlamaya başladı.
Lin Liandeng, ilk girişimcilik kariyerinde "mobil ve sıkı çalışma hayatı" olarak adlandırdı. Tekrarlanan savaşlar ve yenilgiler, zorlukların üstesinden gelme ve bir kariyer geliştirme konusundaki güçlü kararlılığını hala yok edemez. 1902'de Lin Liandeng Lu Nai'ye döndü ve 1.600 yuan'lık birikimini yaklaşık 20 dönüm hindistan cevizi bahçesi satın almak için kullandı ve bahçede katliam yapmaya başladı. Bu şekilde, hem ekim hem de kesim, Lin Liandeng için çok fazla kazanç sağladı. Birkaç yıl süren mücadeleyle birleşen ilk altın potuyla, kariyeri stabilize olan Lin Liandeng, malikanenin alanını genişletmeye, işi genişletmeye, ekim türlerini artırmaya ve çok sayıda manyok ve kauçuk ekmeye başladı. Kauçuk plantasyonu Lin Liandeng için büyük bir sermaye depoladı ve onu Malezya'nın kauçuk devi yaptı.
Malezya "Kauçuk Krallığı" olarak adlandırılır
Yıllarca süren sıkı çalışmanın ardından Lin Liandeng, Taicheng, Taiyi, Taifeng ve Caiyuan'da 3.000 dönümlük bir alanı ve yaklaşık 3.000 işçiyi kapsayan 4 park kurdu. Aynı zamanda, Penang'da Lianxinghe Şaraphanesi, Shuntai Pirinç Değirmeni ve Liende Pirinç Değirmeni'ni kurarak devasa bir ağa sahip bir iş krallığı inşa etti. Güçlü iş zekası ve insan bilgisi ile Lin Liandeng, 1910'da 300 milyon ringg varlığı ile denizaşırı Çinli bir sanayici haline geldi.
İş alanında bir yer edindikten sonra, Lin Liandeng Malezya Çin toplumunda ortaya çıktı ve aktif olarak topluluk faaliyetlerine katılmaya başladı.Malezya Çin toplumunun önemli liderlerinden biri oldu ve Chaozhou Kulübünde çeşitli etkinliklerde aktif olarak yer aldı. 1919'da Lin Liandeng, Chaozhou Guild Hall tarafından kurulan Hanjiang İlköğretim Okulu'nun kurucularından biri oldu. O sırada, Lin Can, Zhou Mantang ve diğerleri gibi bazı popüler bilgeleri Hanjiang Loncasına bağlı Hanjiang İlkokulunu kurmak için bir araya getirdi ve ilk yönetim kurulu başkanı olarak görev yaptı ve ardından Hanjiang Ortaokulunu ekledi. O zamandan beri Lin Liandeng, hayatını Hanjiang Orta ve İlkokuluna ve Çin eğitiminin amacına adadı.
Hanzhong Lin Liandeng'in bronz heykelinin önünde poz veren Penang Hanjiang Ortaokulu'nun baş öğretmeni ve bölüm başkanı
Huilai No.1 Orta Okulu Liandeng Binası
1946'da, 79 yaşındaki Lin Liandeng memleketi Huilai'ye döndü ve Japon işgali sırasında birçok yerde yollarda ciddi hasara tanık oldu, bu da yerel ekonomik kalkınmayı ciddi şekilde etkileyen trafik sıkışıklığına ve yetersiz sirkülasyona neden oldu. O sırada Liu Houwu ve 19. Güzergah Ordusu'nun eski komutanı ve ünlü bir Japon karşıtı general olan Weng Zhaoyuan, Lin Liandeng'den yolların inşasına yatırım yapmasını istemeye geldi ve bu Lin Liandeng'in fikirleriyle çakıştı. Lin Liandeng, memleketindeki ulaşım işini desteklemek için aktif bir şekilde bağış toplamaya başladı ve yetkililerden Chaoyang, Puning, Huilai ve Nanshan İdare Bürosu'nda kendisine yol hakları vermelerini istedi ve onu işletmek için bir yol inşaat şirketi kuracaktı.
Onaydan sonra, Lin Liandeng bir yol inşaat şirketi kurmaya başladı ve izahnameyi açıkladı. 800.000 HK $ 'lık yatırımda başı çekti ve onursal başkan olarak Weng Zhaoyuan'ı işe aldı. Eski Chaoyang İlçe Belediye Başkanı Lin Zhijian, genel müdürdü. Shantou, 161 Yonghe Caddesi'nde genel müdür ofisini kurdu ve şahsen yol inşaat firmasını yolu mümkün olan en kısa sürede inşa etmeye çağırdı. Chaoyang Heping Köprüsü'nü onarın ve araba satın almayı planlayın.
Shantou Yonghe Caddesi
Link Road Construction Company kurulduktan sonra Huilai County'den Shikeng'e ve Huilai County'den Xixi'ye toplam 300 kilometreden fazla otoyol inşa edildi ve sürüş rotaları açıldı. Şehirler ve ilçeler arasında seyahat etmek için 42 araç satın alındı. Bu dönemde, "Lianzhou", "Lianyuan", "Lianshan" ve "Lianping" bayrağı altındaki dört elektrikli tekne, insanların seyahat ve kargo taşımacılığını kolaylaştırmak için Shantou ve Leikou arasında seyahat ediyor. O dönemde Chaoshan bölgesindeki ekonomik kalkınmanın ihtiyaçlarına uyarlanan ve halk tarafından büyük beğeni toplayan yol yapım şirketlerine bağlı arabalar ve elektrikli tekneler açıldı ve işletildi.
İyi organize edilmiş yönetimi sayesinde, Link Road Construction Company 1948'den beri kârlıdır. Zirvede, yıllık karı 200.000 HK $ 'a ulaştı. Connect Road Construction Company'nin kurtuluş arifesinde Guangdong Eyaletindeki en büyük itici şirketlerden biri olduğu söylenebilir ve Shantou'daki modern karayolu taşımacılığı tarihinde önemli bir olaydı. Bağlantılı Yol Yapım Şirketi'nin kurulmasından sonra, yol yapımı ve sürüş işi oldukça hızlı bir şekilde genişledi ve bu da Chaoyang, Puning ve Huilai ilçelerinde karayolu ulaşımının geliştirilmesinde hesaplanamaz bir rol oynadı.
Lin Liandeng, Kaoshan bölgesindeki ulaşım durumunu iyileştirirken, Anti-Japon Savaşı'ndan sonra memleketinin ekonomisini eski haline getirmek için Longjiang Kasabasında yeni bir pazar inşa etmek için 60 mu arazi satın almak için bir milyon yuan'dan fazla yatırım yaptı. 1947'de, Longjiang Kasabasındaki yeni pazar başlangıçta tamamlandı ve Lin Liandeng'den sonra, havale 1956'da genişletildi.
1920'lerde ve 1930'larda Kaoshan bölgesindeki insanlar doğal afetlerden ve savaşlardan muzdaripti. Çok sevecen ve sosyal sorumluluk sahibi olan Lin Liandeng, memleketinin özverili adanmışlığına bağış yapmak için elinden geleni yaptı. 1920'de, köylü arkadaşı Lin Jiabang'ı yardım sağlamak için Çin'e geri göndermek için 25.000 yuan ayırdı ve Shantou, Chaoyang İlçe Hastanesi, Shantou Shantou Yetimhanesi'ni finanse etti. Cunxin Shantang, Chengjing Shantang ve çeşitli yardım kuruluşları da o sırada Kaoshan mültecilerine yardım etmek için Tayland'dan 100.000 kedi pirinç taşıdı.
Shantou Mei Zhang Photographic tarafından basılan 1920'lerde Shantou Cunxin Shantang'ın renkli kartpostalları
11 Şubat 1963 akşamı Lin Liandeng, Malezya'nın Penang kentinde 96 yaşında öldü. Cenaze günü, "Cenaze alayına katılan binlerce kişinin üç mil uzunluğunda olduğu tahmin ediliyordu. Yaklaşık bir saat sonra, hattın başlangıcını ve sonunu görmeye başladılar. Yol boyunca her yerde çalkantılı bir kalabalık vardı. Hepsi bu büyük cenaze alayını görmek istedi ... "
Han Jiang Koleji tarafından yayınlanan "Lin Lian Dengweng'in Ölümünün 50. Yıldönümü" nin kapağı
Kaynak: Walking Chaoshan
