Arabanın seyahat versiyonu zorunluluğun sembolü olacak mı?
"Zorlama" ne zaman popüler bir terim haline geldi bilmiyorum. Pek çok insan bu terimi her yerde kullanıyor, hatta araba satın alıyor. Ona neden bu arabayı satın aldığını soruyorsunuz ve cevabı sizi sinirlendirdi - çünkü araba yüksekten gidiyor! Nitekim, Çin'in otomobil pazarı bugün müreffeh ve insanlar daha seçici, ancak bunların% 80'i esas olarak hane halkı.
İlk yıllarda, insanlar sedanları severdi (ve şimdi istisna değildir), bu yüzden Lavida ve piyasada satılan diğer özel Çin arabaları; daha sonra, bir süre hatchback'leri sevdiler ve Golf ve Yinglang XT popüler oldu; daha sonra, yerli teknoloji okulları Popüler, arkadan çekişin iyi kontrol edildiği söyleniyor.Sonuç olarak, Reiz ve BMW X1 arzı yetersiz ... Günümüzde insanlar geniş alana ve pasifliğe düşkün, bu nedenle SUV'ler popüler hale geldi.
Fakat bu modellere ek olarak nispeten soğuk ve yalnız bir model daha var.Bu arabanın seyahat versiyonu.Ancak bu da Çin pazarında.Avrupa pazarında tamamen farklı.Avrupalılar arabanın seyahat versiyonuna Çin gibi bakıyor. SUV'lar aynıdır, akılda tutulan en iyi modellerdir. Seyahat arabaları Avrupa'nın her yerinde, ancak Çin'de bulmak zor. Birinde varsa, kesinlikle "zorlayıcı" nın sembolü haline gelecektir.
Neden böyle? Bunun birkaç nedeni var, birlikte analiz edelim.
Birincisi çevresel faktörler. Avrupa'daki altyapı nispeten eksiksiz, yol koşulları iyi ve çok yüksek pasifliğe gerek yok; ancak manipülasyon gerektiren pek çok köşe var; ayrıca, Avrupalı ailelerin birçok çocuğu ve evcil hayvanı var ve seyahatin bagajda geniş bir alana ihtiyacı var. Bagaj yükleyin.
Bu nesnel koşullar nedeniyle, arabanın seyahat versiyonu iyi bir seçim haline geldi. Örneğin, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo ve diğer bayraklar, Avrupa pazarında çok popüler olan birçok seyahat versiyonuna sahiptir. Ancak bu touring arabaların da bir özelliği var, süspansiyonları genellikle sert ve bu Çin'de kesinlikle yeterli değil.Avrupa'da iyi yol koşulları nedeniyle süspansiyon ayarlarında yol tutuş performansına daha fazla önem veriyorlar.
İkincisi psikolojik faktörlerdir. Çünkü Çinlilerin çoğunun zihninde "sedanlar daha çok arabaya benziyor." Eğer arabanın arkasında popo yoksa sadece bir hatchback, en fazla da uzatılmış bir hatchback sayılabilir. Bu nedenle bu tür bir arabayı satın almak isteyen kişi olmalıdır. Özel hisler besleyin, aksi takdirde bu tür bir arabayı seçmeniz için hiçbir neden yoktur. Dolayısıyla otomobil konseptinin seyahat versiyonu doğal olarak duyguların desteği altında bir "zorunluluk" sembolü haline geliyor.
Üçüncüsü fiyat faktörüdür. Bu aynı zamanda en önemli faktör olabilir ... Şu anda Çin'de otomobiller popüler hale gelse de, model seçimi hala ağırlıklı olarak aile arabaları ... Açıkça söylemek gerekirse, bütçe çoğunlukla 100.000 ila 200.000 civarında ve bu bütçe seçilmelidir. Çok sayıda yeni araba ve SUV var, ancak arabanın iyi bir seyahat versiyonunu seçmek istiyorsanız, kapı olmadığı tahmin ediliyor. Şu anda, çoğu istasyon vagonu yurt içinde ithalat statüsünde satılıyor, çünkü pazar çok küçük ve tek bir üretim hattı açmaya gerek yok; yüksek fiyatlar esas olarak ithalat vergilerinden kaynaklanıyor. Ek olarak, aynı platformdaki bir seyahat versiyonu araba, aynı platformdaki bir arabadan çok daha pahalıdır, bu da tüketicileri teoride alamaz hale getirir.Ayrıca şasi bozulamayacak kadar düşük olduğu için tüketiciler doğal olarak hareket edecektir. SUV'a aşık olmayın.
Bazı insanlar yurt içinde SAIC Volkswagen'in Langxing'i ve FAW-Volkswagen'in Weiling'i gibi arabaların nispeten daha ucuz seyahat versiyonları olduğunu söyleyebilir, ancak dürüst olmak gerekirse, bu iki model Çin halkının gözünde gerçekten sadece hatchbackler. Otomobilin muamelesi, insanlar Audi RS6'yı gördüklerinde bile bazen merak ediyorlar: "Audi A6'da neden bir hatchback versiyonu var?"
Peki, arabanın seyahat versiyonunu ne tür bir yerli yetenek satın alacak?
1. Alışılmadıklığın peşinden gidin, farklı olmaya cesaret edin, sıradan yolu takip etmeyin, kalabalığı takip etmeyi sevmeyin, arabamı hiç görmediniz, hatta duymadınız.
2. Bütçe yeterli, para için fena değil, çok düşük maliyetli performans kabul edilebilir ve paranın duygulara ve inançlara harcanmasına izin veriliyor.
3. Arabanın seyahat versiyonunun şişman kalçalarına takıntılı.
4. SUV'nin devasa gövdesini sevmiyorum, ancak depolama alanı için yüksek gereksinimleri var.
5. Avrupa'da birkaç yıl geçirme, istasyon vagonlarına meraklı ve istasyon vagonlarına takıntılı olma gibi inançlar patladı.
6. Yakıt ekonomisi, gürültü vb. İçin obsesif-kompulsif bozukluk yok.
Görülüyor ki, bu koşulları "karşılayabilenler" azınlık olmaya mahkumdur.
özet:
Günümüz Çin'inde, arabanın seyahat versiyonu bir güç sembolü olmaya mahkumdur. Çok az yurt içi seyahat arabası olduğu için ithal, pahalı, Çin halkının estetiğine uygun olmayan, uygun maliyetli, kötü yürüyemeyen ve yakıt ekonomisi iyi değil, biraz daha yüksek pratiklik dışında neredeyse "yararsız". Ek olarak, önde arabalar, arkada SUV'ler, hatchback'ler ve MPV'ler var, bu yüzden çok fazla seçenek var. Bu nedenle, arabanın seyahat versiyonunun seçimi temelde zorlayıcı olmayı amaçlamaktadır.
Bu makale, Auto Observer platformunda (WeChat abonelik numarası: qchgcj) yayınlama yetkisine sahip Autohui'nin ( orijinal sürümüdür.
Arabaları seviyorsanız, araba satın almak istiyorsanız veya araba satın almak veya kullanmakla ilgili herhangi bir sorunuz varsa, lütfen "Car Observer" WeChat genel hesabını takip edin: qchgcj!
Neden şimdi harekete geçmiyorsun! "Car Observer" (qchgcj) abonelik hesabı WeChat'i takip edin! (İş iletişim QQ: 100964718)
Yetkisiz çoğaltma yasaktır, aksi takdirde yasal sorumluluk aranacaktır!
