Gerçek anlamda Ev MPV! Test sürüşü JAC Refine R3
Yolda Jianghuai "büyük ekmek" nadir değildir ve ticari araçlarda ve yüklerde kullanımları daha fazladır; bu nedenle, her zaman esas olarak ticari MPV olan Jianghuai de şimdi ev tipi MPV alanına giriyor. JAC'ın ilk gerçek ev MPV'sidir.Refine M serisi ticari araçlara odaklanırsa, Refine R serisi JAC'ın gelecekteki ev MPV serisidir.
Refine R3'ün gövde boyutu 4750 × 1835 × 1773 (mm) ve dingil mesafesi 2760 mm'dir. Verilere göre, Rafine R3 aynı seviyede daha büyük bir avantaja sahiptir ve vücut boyutu, bir ev MPV'si için özellikle önemli olan, iç mekanın performansıyla belirli bir dereceye kadar doğrudan bağlantılıdır.
Aracın genel görünümünün kabul edilmesi nispeten kolaydır, ön yüz ızgarası çok abartılıdır ve en dikkat çekici yönü araç konfigürasyonu, ön LED farlar, direksiyon destek lambaları, panoramik kamera vb. Gövdenin orantıları da daha uyumludur.Arabanın arkası daha kare ve serttir ve krom kaplama iki arka lambaya bağlanmıştır.En övgüye değer olanı, kuyruktaki ışık şeridinin geceleri yüksek bir tanıma ile güzel bir şekilde yanması ve ayrıca gece sürüşünün güvenliğini arttırmasıdır. .
Aracın içi sadeleştirilmiş ve en azından canlandırıcı görünüyor.Malzeme seçimi daha dikkatli.Orta konsolda deri ve yumuşak malzemeler daha çok görünüyor.Vücudun temas edebileceği hemen her yerde deri malzemeler ortaya çıkıyor. Koyu tonlu iç mekan daha dengeli ve atmosferik görünüyor ve merkezi kontrol ekranı mevcut popüler süspansiyon tipini benimsiyor ve boyut da nispeten büyük.
Aslında tüm arabanın işçiliği ve malzeme performansı oldukça iyi ve bunların yanı sıra konfigürasyondaki performansı da oldukça iyi.Dört pencereli tek tuşla kaldırma, ESP, 360 ° video, start-stop sistemi vb. En şaşırtıcı olanı arka cam. Güneşlik ile aynı sınıf modellerde gerçekten nadirdir.
Test sürüşü modeli 1.6 litre + 5MT güç aktarma organıdır.Gelecekte, Refine R3'ün güç aktarım mekanizması daha fazla seçeneğe sahip olacak ve bu güç versiyonu sadece Refine R3'ün öncüsü olacak. Gelecekte toplam 1.6 güç aktarma organı olacak. + 5MT / CVT, 1.5T + 6MT / CVT, 1.2T + 6MT / DCT'ye kadar.
Genel olarak konuşursak, bu otomobili kullanmak çoğu durumda nispeten kolaydır.Vitesler ve hız doğru bir şekilde eşleştiği sürece, tekrar hızlandığınızda güç size bazı sürprizler yaşatacaktır.Gaz ve frenin gücü, bir aile arabasının konforu ile uyumludur. Kolay açılır yönde, debriyaj orta derecede sıkıdır ve trafik sıkışıklığı olduğunda ağrımaz.
Süspansiyon, bağımsız olmayan ön ve arka burulma kirişini benimser.Yoldaki engebeli filtre nispeten iyidir ve şasi, daha yüksek bir hız tümseğine basıldığında çok sıkıdır; geri tepme küçüktür ve araç viraj alırken de yuvarlanmayı kısıtlayabilir. Yerinde ve kapsamlı yol koşullarında sürüş kalitesi çok iyi.
Ses yalıtımı açısından oldukça beklenmedik bir durumdur.İster yüksek hızlarda motorun gürültüsü olsun, ister daha yüksek hızdaki lastik gürültüsü olsun, tatmin edicidir.Yüksek hızlarda 120 km / s hızda hala isteğe bağlı iletişim kurmak mümkündür.Ses yalıtımı açısından Çok iş yapıldı.
Sonuç: JAC'ın ilk R serisi modeli olan Refine R3'ün ev MPV'ye ilk adımı olduğu söylenebilir.Bu adım büyük önem taşımaktadır, tasarımcının tüm düşüncelerini onun üzerine koyduğu görülmektedir. Bu test sürüşü için model nispeten tek, ancak ürünün gelecekteki düzeni açısından, Refine R3 toplam üç güç versiyonuna sahip olacak, ayrıca kendi daha yüksek konfigürasyonunun pazarda belirli bir paya sahip olduğuna ve belirli bir konuma sahip olduğuna inanılıyor. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Netcom Haber Ajansı, Shang Zhengang)
