Zheng He'nin Batı'ya yelken açtığı hazine gemisi Ming Hanedanlığı'nda gerçekten kayıp mıydı?
Yazar: Chang Chin Shih ekibimiz
Zheng He'nin Batı'ya yaptığı yolculukların kudretli ve kudretli hazine gemisi Ming tarihinin pek çok sevgilisi tarafından sık sık çağrılır, tıpkı gurur ve pişmanlık gibidir.
Eski Çin gemi yapım teknolojisinin ustası olan ve ihtiyatlı olarak en az 57 metre uzunluğunda olduğu tahmin edilen Zheng He hazine gemisi, omurga yapısı, su geçirmez bölme ve dönen kürek gibi bir dizi yüksek teknolojiye sahip. Ming Hanedanlığı'nın yedi büyük "Batıya Yelken" törenlerinde, çeşitli ülkelerin yetkilileri ve insanları tekrar tekrar hüküm sürüyordu. Ancak on beşinci yüzyılda bir zamanlar dünyaya öncülük eden böylesine devasa bir savaş gemisi, batıya yolculukları ölürken, Çin'in denizlerinden ve topraklarından yavaş yavaş kayboldu. Dolayısıyla, 16. yüzyılın başlarında, Portekizli sömürgeciler Çin'in güneydoğu kıyılarını ziyaret ettiklerinde gördüklerinin çoğu Çin Donanması'nın "minyatür" tekneleriydi. Portekiz deniz subayı Pires ayrıca kibirli bir bildiri yayınladı: "Bir Portekiz gemisi Bir savaş gemisi elli Çin gemisini batırabilir. "
Zheng He'nin Batı'ya yaptığı kuğu yolculuğundan bu yana Ming Hanedanlığı'nın güçlü hazine gemisi teknolojisi nesiller boyu kaybolmuş olabilir mi?
Modern zamanlarda pek çok bilim insanı bu konuda çeşitli eleştirilerde bulunmuştur. Bazıları, Ming Hanedanlığı'nın ortalarından sonra Ming Hanedanı'nın gemi inşa endüstrisinin geri kalmışlığını eleştirdi. Hatta bazı insanlar vahşi tarih efsanesinde "Liu Daxia'nın Zheng He'nin haritasını yaktığı" söylentisini aldılar. "Liu Daxia, Çin'in gemi inşa geriliğine neden oldu" sözü burun ve gözlerle yayıldı.
Ancak bu konuda, Ming Hanedanlığı'nın gemi inşa teknolojisi tamamen cevap verebilir: Liu Daxia bu potu ezberlemiyor ve Ming Hanedanlığı'nın gemi inşa endüstrisi onu ezberlemiyor!
Bir: Hazine gemisinin ortadan kaybolmasından kim sorumlu olacak?
Aslında, Ming Hanedanlığı'nın sonlarına kadar, Çin'in gemi inşa teknolojisi hala nesilden nesile ilerlemekteydi. "Su geçirmez bölme", "omurga yapısı", "yelken çıkığı konfigürasyonu" ve "dengeli dümen" gibi temel teknolojiler çok ilerideydi. O dönemde uzaktan gelen Avrupalılar bile bunu çok iyi biliyorlardı. İspanyol klasiği "Büyük Çin İmparatorluğu Tarihi", o zamanki Ming Hanedanlığı'nın gelişmiş gemi inşa teknolojisine övgüde bulundu; 17. yüzyılda Filipinler'i işgal eden İspanyol sömürgeciler, Çin gemilerinin nasıl inşa edileceğini öğrenmeye devam ettiler.
Öyleyse teknoloji kaybolmadığına göre, neden Zheng He'nin yolculuklarının bitiminden Ming Hanedanlığı'nın Zhengde dönemine kadar geçen 100 yıl boyunca Ming Hanedanlığı'nda yalnızca tekneler kaldı? En önemli sorun Ming Hanedanlığı'ndaki resmi gemi inşa endüstrisiydi.
Aslında, Zheng He'nin o dönemde Asya'da denizi hayrete düşüren hazine gemisinin güzelliği, yalnızca Ming Hanedanlığı'nın yüksek teknolojili gemi yapımından değil, aynı zamanda Ming Hanedanlığı'nın güçlü gemi inşa endüstrisinden de kaynaklanıyordu. Ming Hanedanlığı'nın kuruluşundan sonra, büyük ölçekli resmi tersaneler güneydoğu illerinin her yerine yayıldı.Nanjing Bao Tersanesi, 400 metreden uzun ve 50 metre genişliğinde büyük bir tersane bıraktı. . Ek olarak, bu tür büyük tersaneler genellikle yetenekli zanaatkarları, Zheng He'nin filosunun tarzını bir araya getirir ve Ming Hanedanlığı'nın ilk dönemindeki güçlü yelken gücü bu endüstriyel güçten gelir.
Ama Zheng Henin Batıya yolculukları bittiğinden beri, Ming Hanedanlığı'nın Xuande döneminden itibaren, büyük ölçekli hazine gemileri işe yaramadı ve Ming Hanedanlığı'nın resmi tersaneleri nesilden nesile geriledi. Çok sayıda zanaatkar da kaçtı ve gemi yapımının kalitesi kötüden daha kötüye gitti. Buna ek olarak, Ming Hanedanlığının kıyı savunma sistemi giderek çöktü, kıyı savunması gittikçe azaldı, donanma subayları ve askerler boş kaldı ve tabii ki gemiler küçüldü. 15. yüzyılın ortalarındaki Jingtai döneminden itibaren Ming Hanedanlığı, büyük gemiler olan Ryukyu'ya adanmış büyük ölçekli mühürleme teknelerinin inşası dışında, hükümet tarafından işletilen çok sayıda tersaneyi birleştirmek ve kaldırmak zorunda kaldı. Temelde yapılmadı.
Sonuç olarak, uzun yıllar süren kısır döngü, Portekizli sömürgecilerin ilk geldiklerinde gördükleri kasvetli sahnedir: Efsanevi Ming Hanedanlığı güçlü bir seyir kabiliyetine sahipti.Ordu çoğunlukla küçük gemilerdi ve ateş gücü çok zayıftı. Portekiz ile yapılan deniz savaşında Ming Hanedanı temelde zaferi kazandı, ancak daha azıyla daha çok savaşmaya dayanıyordu ve savaş gemisinin performansı çoktan geride kalmıştı.
Bu nedenle, Jiajing döneminde on yıllarca süren ve güneydoğu kıyılarını süpüren "Büyük Japon İsyanı" nda, Ming Hanedanı gemi inşa teknolojisini öğrenen ve "Ming Hanedanı gemisinin kulübe versiyonunu" pilotluk eden vahşi Japon korsanlarla neden karşı karşıya kaldığını anlamak zor değil. Efsanevi güçlü Ming filosu genellikle savaşmaktan çok korkuyordu. Japon karşıtı kahraman Qi Jiguang, Ming Hanedanlığı'nın büyük savaş gemilerinin, düşmanla savaşmak için çıkarılmalarından bahsetmiyorum bile, denizde dağılmadan seyahat edebiliyorlarsa iyi gemiler olduklarından şikayet etti. Ming Hanedanlığı'nın ortasındaki "Japon sorunu", Batılı sömürgecilerin küstahlığı ve güneydoğu kıyı şeridinde yavaşça seyahat etmenin "iyi günleri", Ming Hanedanlığı'nın gerileyen gemi inşa endüstrisi tarafından da verildi.
Ming Hanedanlığı'nın gemi inşa endüstrisi onu atamak için bu kadar çaresiz olabilir mi? Gerçek şu ki, Ming Hanedanlığı'nın resmi gemi inşa endüstrisinin gerilediği dönemde, Ming Hanedanlığı'nın sivil gemi inşa endüstrisi yüksek bir profille rüzgara karşı yükseldi ve o büyük denizcilik çağında Çin gemilerinin parlayan markası haline geldi.
İki: ülkenin prestijini destekleyen sivil inşaat gemisi
Zheng He'nin Batı'ya yaptığı yolculuklardan sonra, Ming Hanedanlığı resmi gemi inşa endüstrisi düşüşünü hızlandırdı.Ming Hanedanlığı kurulduğunda sadece destekleyici bir rol olan sivil gemi inşa endüstrisi de sessizce güçlendi. O sıralarda Ming Hanedanı'nın güneydoğu kıyısındaki emtia ekonomisi patlama yaşıyordu.Her ne kadar hükümet dışı denizaşırı ticaret yasağı hala orada olsa da, Ming Hanedanı sivil gemileri yurt dışına gidiyordu. Portekizli sömürgeciler Güneydoğu Asya'ya geldiklerinde, Güneydoğu Asya ülkelerinin limanlarında Çin sivil gemilerinin sonsuz akışını defalarca gördüler. Zhengde döneminde Guangdong gibi kıyı eyaletlerinin hükümeti bile kıyı ticaretini korumaya ve teşvik etmeye çalışmak için ilgili yasalar çıkardı.
Böylesine özel bir arka plan altında, özel gemi yapımına olan talep elbette daha da artıyor.Özel tersaneler doğal olarak hızla gelişiyor.Resmi tersanelerden kaçan çok sayıda zanaatkar, özel tersanelerde eski işlerine geri dönüyor. Teknoloji sadece nesilden nesile aktarılmadı, aynı zamanda Yabancı gemi inşa teknolojisinin değişimi zanaatkarlığı geliştirdi. Özellikle, Kuzey Kore özel tersanelerinin resmi tersaneleri "geride bıraktığını" kanıtlayan en büyük olay, Jiajing'in 13. yılında (1534) gerçekleştirilen "tekne yapımı" olayıydı.
O zamanlar, Ming Hanedanlığı resmi tersanesi, ciddi teknolojik gerileme nedeniyle, Ming Hanedanlığı bile Ryukyu'nun "kapalı teknesi" inşasını üstlenemedi. Böyle bir ulusal prestij kazanı olan Fujianın özel tersanesi, maliyeti resmi tersanenin üç katı olmasına ve Ming Hanedanlığı'na 3.000 kuyruktan fazla gümüşe mal olmasına rağmen, onu almakta tereddüt etmedi, güçlü bir sonuç verdi: 15 fit uzunluğunda ve geniş. Bir fit altı fit derinliğinde ve bir fit üç fit derinliğinde olan dev gemi Ryukyu'ya açıldı ve ülkenin prestijini yükseltti. Geçmişte Ming Hanedanlığı halkı çok yukarı baktı ve sonraki nesiller onu efsanevi bir hazine gemisi olarak gördü. Ming Hanedanlığı'nın özel tersanesi istikrarlı bir şekilde inşa edilebilir.
O zamandan beri, Ming Hanedanı özel tersanesinin markası güzel bir şekilde kuruldu. Fujian ve Guangdong'un çeşitli bölgelerindeki hükümet dışı tersaneler, giderek daha büyük gemi inşa işleri üstlenmeye başladı. Anti-Japon Savaşı'nın sıcağında bile, sadece küçük tekneler bırakan Ming hanedanı donanması kanla dirilmeye başladı. Örneğin, daha gelişmiş olan "Dafu Gemisi No. 1" ondan fazla ağır top parçasıyla donatılmıştır. Mürettebatın% 70'inden fazlası denizdeki Japon savaş gemilerini temizlemek için ateşli silah kullanır. "Bir peygamber devesini kıran bir araba gibi" olarak bilinir ve Longqing'e vardı. Yıllar boyunca Ming Hanedanlığı kıyısındaki "Tu Zhongcheng Askeri İşler Koleksiyonu" nda kaydedilen dev servet gemisi 55 metre uzunluğa yükseltildi, en büyük Batılı çağdaşlara kıyasla 17 fitten fazla direkler ve demir yaprak örtülerle donatıldı. Savaş gemisi çok uzakta değil.
Wanli Kore Savaşı'nın meşhur "Lulianghai Savaşı" nda Ming ordusu da bu deve yatırım yaptı. Kuzey Kore tarihi materyalleri "Punishment Records" da, Ming Hanedanlığı'nın dev kutsanmış gemisinin kudretli tavrı bırakılmıştır: "Ay batı dağlarında asılı duruyor, dağların gölgeleri denize düşüyor, alacakaranlığın yarısı, teknelerim gölgelerden geliyor." Lulianghai'daki yüzlerce Japon savaş gemisini öldüren bu büyük zafer, Ming Hanedanı'nın "gemi inşa devrimi" nin sonucuydu.
Elbette, Wanli Kore Savaşı döneminde Ming Hanedanı'nın savaş gemileri aynı dönemin Batılı devlerinden daha az fiziksel olmamasına rağmen, ateş gücünde hala bir boşluk vardı. O sırada Ming Hanedanlığı'nın dev gemisindeki ağır toplar 500 jin'den fazla değildi. Ming Hanedanlığı'nın "Ji Xiao'nun Yeni Kitabı" nda kaydedilen büyük kutsanmış gemileri, yalnızca ondan fazla ağır top parçasına sahip. Eski rakiplerle, Japon korsanlarla uğraşmak yeterli olsa da, "gemi güçlü ve silah güçlü" standardına göre, Batılı denizcilik güçleriyle karşılaştırıldığında, hâlâ bir boşluk var.
Böylece on yedinci yüzyıla girerken, Ming Hanedanlığı yeni bir gemi inşa turu başlattı.
Üç: son kuğu şarkısı
17. yüzyılda Ming Hanedanlığı'na girerken, kuzey sınırı yoğunlaştı, ancak bu dönem aynı zamanda Longqing'in açılmasından sonraydı ve Güneydoğu Asya denizaşırı ticareti patlıyordu ve gemilerin iyileştirilmesi hızlandı, bu nedenle Ming Hanedanlığı'nın donanma birlikleri de ekipmanlarını yükseltti. Daha büyük bir "topçu gemisi" ortaya çıktı. En tipik olanı "Kuş Teknesi" dir.
He Rubin'in Ming Hanedanlığı dönemindeki "Bing Lu" kayıtlarına göre, kuş gemileri zaten Batı'da yaygın olarak görülen ağır top ve top arabalarına sahipti. Bunların arasında 2.000'den fazla jin ağırlığında sekiz ağır top parçası, yaklaşık 2.000 jin ağırlığında 20 topçu parçası ve düzinelerce küçük ateşli silah vardı. Toplam silah sayısı, tıpkı Doğu Asya okyanusundaki dev bir topçu gemisi gibi yaklaşık altmış.
O zamanki Hollanda ve İngiliz ülkelerinin verilerine dayanarak, Ming Hanedanlığı'nın donanması bu kadar büyük bir gemiyle donatılmamıştı, Zheng Zhilong ve diğer korsanlar da büyük miktarda donanmışlardı. 1637'de bir İngiliz ressam, Guangdong sularında Ming Hanedanlığı'nın sonlarında Çin gemi inşa endüstrisinin değerli bir tanığı haline gelen bir Çin kuş gemisini de boyadı.
Ming hanedanlığının yerini alan Qing hanedanı bile bu güçlü kuş gemisi teknolojisini tanıdı.Kangxi dönemindeki Fujian donanması sadece bu kadar büyük elliden fazla gemiye ve hatta 56 metre uzunluğunda iki kuş gemisine sahip değildi. Ayrıca Ryukyu'nun elçisi olarak görev yaptı ve ülkesinin prestijini bir kez daha yükseltti.
Ancak Kangxi döneminden sonra çok sayıda kuş teknesi Qing hanedanı tarafından birbiri ardına mühürlenerek yıkıldı ve Qing hanedanının kıyı donanmasına yedi veya sekiz topçu botu kaldı. Qing Hanedanlığı'ndaki daha sonraki "kapalı tekne" Ming Hanedanlığı'nın Jiajing döneminden bile daha küçüktü. Böylece, Kangqian ve Qianlong'un altın çağında, Qing Hanedanlığı donanması Vietnamlı korsanlar tarafından dövülme noktasına geldi. . Geride kalan ve yenilen aşağıdaki ulusal taşımacılık endüstrisi, gittikçe daha aktif hale gelen gemi inşa endüstrisine zaten gömülü durumda.
Teknolojik ilerleme asla tek başına tamamlanmayacaktır.Ming ve Qing Hanedanları'nda gemi inşa endüstrisinin yükselişi ve düşüşü canlı ve ders dolu bir tanıktır.
Referans malzemeleri: "Ji Xiao'nun Yeni Kitabı", "Gezinme Tabloları" ve "Bing Lu"
Ming Hanedanlığının beş harika kuralı ve yönetmeliği ülke çapındaki yetkilileri yönetiyordu, ancak Daming bu nedenle güçlendi
Cixi'nin yönetişim düzeyi nedir? Sadece bu şakaları oku
