Pearl Harbor Üzerindeki Şeytan: II.Dünya Savaşı'nda Japon Sıfır Savaşçısının Biyografisi
Showa 12, 1937. Japon Donanması, o sırada mevcut savaş uçakları olan Type 96 savaş gemisinden memnun değildi ve son teknoloji bir avcı uçağı konseptini önerdi. Showa 12 olduğu için, geçici olarak Oniki Deneme Gemi Savaşları olarak adlandırıldı. Performans gereksinimleri açısından, üst düzey askeri yetkililer Showa 11'in "Havacılık Modelleri ve Performans Standartları" temelinde daha fazla adım atılmasını talep etti.
Showa 11'in "Havacılık Modelleri ve Performans Standartları" gemilerdeki savaşçılar için gereksinimleri belirler.
Uygulama kapsamı: Uçak gemisi (üs) amacı: Düşman saldırı uçağını önleme, düşman keşif uçağı koltuklarını süpürme 1 karakteristik hız ve tırmanma, düşman yüksek hızlı uçaklarla aynıdır, avcı hava muharebesinde, dayanıklılıkta, normal şartlarda, tam yükte bir saat boyunca tam hızda uçuşta avantaj sağlar 1-220 mm makineli tüfek vardır ve bir tanesine iki 7,7 mm makineli tüfek eklenir. 20 mm'lik bir makineli tüfek 60 mermi ve 7,7 mm'lik bir makineli tüfek 300 mermi mühimmatına sahiptir. Haberleşme kabiliyeti: 3000m-5000m yüksekliğe uygun 300 deniz mili, gerekirse iki adet 30kg bomba taşıyabilirOrdunun deneme üretimiyle üretilen on iki savaş gemisi için gereksinimleri şu şekildedir.
1. Amaç Bir eskort savaşçısı olarak kullanıldığında, düşman hafif avcı uçağından daha iyi manevra kabiliyetine sahiptir. Bir önleme savaşçısı olarak, düşman saldırı uçaklarını ve bombardıman uçaklarını hızla yakalayabilir ve yok edebilir. 2. Maksimum hız 4000 metre yükseklikte 270 deniz milinin (500km / s) üzerindedir 3. Tırmanma performansı 3 dakika 30 saniyede 3000 metre yüksekliğe tırmanabilir 4. Aralık 3000 metre yükseklikte genellikle 1.5 saattir. Aşırı yük durumunda maksimum güçte 1,5-2 saat. Seyir koşullarında 6 saat 5. Kalkış için gerekli mesafe, saniyede 12 metre rüzgar hızında 70 metreyi geçmemelidir. 6. İniş hızı 58 deniz milini (107 km / s) aşmaz 7. Süzülme ve batma hızı 3.5-4.0m / s 8. Hareketlilik Type 96 Savaş Gemisi 2 Tip 1'den daha aşağı olmayacaktır 9. 2 adet 20mm top ile donatılmış, 7.72 mm makineli tüfekler 10. İki adet 60kg veya 30kg bomba 11. Haberleşme tipi 96 hava No. 1 telsiz telefon 1 tip No. 3 telsiz navigatör 12. Yangın söndürme, oksijen tedariki, gece muharebesi vb. İçin diğer ekipmanlar 13. Uçak gücü 7G aşırı yüklenmesi durumunda, güvenlik oranı 1.8'dir (yani, şu anda 1,8 kat kuvvete dayanır)
Sıfır Savaş'ın babası Horikoshi Jiro
Geliştirme standardını aldıktan sonra Mitsubishi Heavy Industries de şaşkına döndü. 96 tipi savaş gemisini tasarlamasıyla ün kazanan Jiro Horikoshi bile askeri komutanlığı tuhaf olduğu için özel olarak eleştirdi. Ancak Çin savaş alanından yeni dönen Minoru Genta, Çin savaş alanındaki havacılık savaş deneyimini ve derslerini özetledi ve son teknoloji on iki prototip savaş gemisinin Type 96 savaş gemilerinden daha hızlı, daha uzun ve daha esnek uçması gerektiğine işaret etti.
Jiro Horikoshi, ordunun gereksinimlerinin güçlü bir adam için gerçekten zor olduğunu söylediğinde, Genta aynı zamanda dayanıklılık ve hız pahasına bile hareketliliğin güçlendirilmesini savundu. Tit-for-tat Shibata Takeo. Eşit derecede deneyimli bir pilot olarak Shibata Takeo, savaş uçaklarının artık tek başına savaşmadığını belirtti. Bombardıman saldırı uçakları ile daha fazla işbirliği yapılacağı için, gelecekte en çok ihtiyaç duyulan şey hız ve dayanıklılık. nın-nin
Zero War ile donatılmış makineli tüfek (yukarıda) ve makineli tüfek (aşağıda)
Böylece askeri komutanlık büyük bir el salladı ve gelişme orijinal standarda göre ilerledi. Mitsubishi Heavy Industries mermiyi ısırdı ve geliştirme çalışmalarına başladı.
Motor, uçağın temellerinden biridir ve motor seçimi, uçak tasarımcılarının ortak kalp hastalığı olabilir ve Jiro Horikoshi bir istisna değildir. Mitsubishi Heavy Industries tarafından üretilen iki motordan önce tereddüt etti, biri güçlü Venus motoru, diğeri ise Venus motorunun daha küçük versiyonunun Rising motoru. Venüs'ün beygir gücü yüksek, teoride Venüs seçilmeli, ancak daha büyük Venüs motoru daha büyük ve daha ağır bir gövdeye ihtiyaç duyuyor, bu da rüzgar direncini artıracak ve dayanıklılığı azaltacak. Küçük Yükseliş tam tersidir. Rakip Nakajima Company ile birleştiğinde, pilotların fikirlerine büyük bir tantana ile danışmaya başladı, Horigotsu Jiro, HNA pilotlarının küçük uçakları uçuran ve Yükselen motorları kullanan olağan tercihlerini karşılamaya karar verdi. Aslında bu karar Horikoshi Jiro'yu savaştan sonra pişmanlık duymasına neden oldu.Pasifik Savaşı'nın ikinci yarısında güç eksikliği nedeniyle sıfır savaşın yüksek manevra kabiliyeti ABD uçaklarının önünde giderek daha az avantajlı hale geldi ve dezavantajlar giderek daha belirgin hale geldi. Wing Pacific. Dahası, aşırı manevra kabiliyeti arayışı, sonraki dönemde zırh eklemeye yer kalmadı, Horikoshi Jiro, tüm bunların kendi hatası olduğuna duyduğu üzüntüyü notlarında dile getirdi.
Bir sonraki şey, ekipmanla ilgili savurmak, ilki, benzeri görülmemiş 20 mm topun kurulumu. Doğruluk açısından en iyisi topu buruna takmaktır, ancak Sıfır Savaş topu burnun üzerine monte edemez, çünkü bu şekilde kapsamlı sürükleme azaltımı boşa gidecek, bu yüzden monte edilmesi gerekir. Kanatta. Topun geri tepmesinin Oniki Deneme Savaş Gemisinin küçük vücut kemiklerine zarar vermemesini nasıl sağlayacağımızdan Horikoshi Jiro, Sıfır Savaş için uzunlamasına stabilite sağlamak için özenle ince bir gövde tasarladı. Daha sonra Jiro Horikoshi cesur bir tasarım daha yaptı.Önceden askeri komuta 7G aşırı yüklemesi durumunda 1,8 güvenlik oranına ihtiyaç duyuyordu, askeri komuta bunu 1,6'ya düşürdü, ancak askeri komuta bu cesur karara razı oldu. Emniyetin biraz daha kötü olması önemli değil, uçağa binen askeri komuta personelinden ziyade ön cephedeki pilottur, kişinin eski Japon donanmasının bir parçası olduğundan bahsetmiyorum bile. Bundan sonra Jiro Horikoshi, aksesuarlarda ciddi bir küçültme yaptı.Ağırlığı azaltmak için perçin çapları ve deri kalınlığı minimuma indirildi.Sumitomo Metal bu sırada duralumin bazlı süper duralümin alaşımı geliştirdi. Derhal on iki prototip savaş gemisi yapmak için bu metali kullanın.
Temmuz 1938'de Mitsubishi Heavy Industries, Askeri Düzen'e tam boyutlu bir ahşap model teslim etti ve bu çok memnun oldu. Tam prototipi üretmeye hazırlanırken, Askeri Komutanlık Mitsubishi Heavy Industries'den Zero Warfare motorunu Nakajima Corporation'ın Rong tipi motoruyla değiştirmesini istedi ve bu yıldırım on iki deneme savaş gemisi geliştirme ekibini şaşkına çevirdi. Müzakerelerin ardından, Askeri Komutanlığın verdiği en büyük taviz, deneme üretimi ile üretilen on iki deniz savaşının birinci ve ikinci prototiplerinin Rising motorunu kullanıp ardından Rong motorunu değiştirebilmesidir. Ancak askeri komutanlığın talebi olumlu bir rol oynadı, çünkü sonraki test uçuşunda Rong'un performansı Rising'den önemli ölçüde daha iyiydi.Bu askeri komutanın nadir ve doğru olduğu söylenebilir.
Sıfır Savaş resmini restore edin
Nihayet, bir dizi test uçuşu ve modifikasyondan ve bir dizi kazadan sonra, Temmuz 1940'ta 12. deneme gemisinin savaşı nihayet tamamlandı. İmparatorluk döneminin 2600. yılı olduğu için, Donanma yılın silahına son sıfırı 2600 olarak adlandırdı, böylece deneme üretimi yapılan on iki savaş gemisi resmen adını sıfır gemi savaşçısı olarak değiştirdi ve bir nesil ünlü uçak tarih sahnesine girdi.
Onishi Takijiro, son halini almadan önce, Mayıs ayında 12 Zero Fighters'ı Çin savaş alanının ön cephesine sipariş etti.Temmuz başında, Onishi Takijiro da Zero Fight uçuş ekibini geç kaldığı için azarladı. Komutan Yokoyama neredeyse yemek yedi. Eski yumruk. 19 Ağustos'ta, koşmayı tamamlayan sıfır savaş uçağı ekibi, Chongqing'i bombalayan Type 96 kara saldırısına eşlik etti ve yolda, Çin Hava Kuvvetleri'nin 34 Iraklı 15 ve Iraklı 16 uçağı ile şiddetli bir hava savaşına girdi. Japon askeri tarihi, 27 Çin Hava Kuvvetleri uçağının düşürüldüğünü ve 13'ünün düşürüldüğünü ve 11'inin hasar gördüğünü Çin askeri tarih kayıtlarına kaydeder. Savaş hasarı kabaca eşleştirilebilir. Japon donanması, eve dönerken iniş takımlarının hasar görmesi nedeniyle yalnızca bir uçağı ciddi ve üç uçağı hafif yaraladı.
Çin Hava Kuvvetlerinin kabusu burada. Güçlü Sıfır Savaşı, Çin ve Japon savaşçılar arasındaki boşluğu gerçekten açtı. Sıfır Savaşı kurulduktan sonra, Japon Donanması pilotları, Sıfır Savaşı göstermek için Çin havalimanlarına inmeye ve inmeye bile cesaret ettiler. Çin Hava Kuvvetlerinin en karanlık olanı Gün geldi. II.Dünya Savaşı'nın sonuna kadar, Çin'deki Sıfır Savaş'tan sadece ikisi uçaksavar topçularıyla düşürüldü ve ikisi yakalandı.
Zero War 21 kokpiti
1941'de Pasifik Savaşı patlak verdiğinde, Sıfır Savaş ilk günlerde büyük bir ölümdü. Filipin Baskıncılarında, Japon Donanmasının Üçüncü Hava Kuvvetleri ve Tainan Hava Kuvvetleri, Filipin operasyonlarını desteklemek ve Filipinler'i bombalayan Birinci Hava Kuvvetleri ve Kaohsiung Hava Kuvvetleri'ne eşlik etmek için Tayvan'dan 500 deniz milinden fazla kalkış yapmak için sıfır savaşın korkunç dayanıklılığından yararlandı. Yanlışlıkla, ertelenen saldırı operasyonları ABD uçaklarının bir süreliğine sığınması ve yakıt ikmali için inmesi gerekliliğini yakaladı.Japon hava saldırısı büyük bir başarıydı. ABD 18 B-17 bombardıman uçağı, 53 P-40 avcı uçağı ve 20- Yaklaşık 30 diğer uçak. Hint Okyanusu'ndaki İngiliz kolonilerine karşı yapılan savaşta Sıfır Savaş da parlıyor. Aslında, Pasifik Savaşı'ndan önceki kadar erken bir tarihte, Çin'deki Amerikan ve İngiliz istihbarat personeli defalarca orduya bilgi aktardı ve Japon son teknoloji Zero savaşçılarına karşı dikkatli olması gerekiyor. Ancak küstahlık ve kibir İngiliz ordusuna zarar verdi.İngiliz ordusunun komutanı, sıfır stil ve bufalo'nun yarı kedi olduğunu söylediğinde, İngilizlerin savaşın ilk günlerinde yaşadığı trajedi mahkum oldu.
Ruihe'den kalkan sıfır savaş
Ancak muharebe durumunun kademeli olarak gelişmesiyle Sıfır Savaş 21'in eksiklikleri yavaş yavaş ortaya çıktı, koruması zayıftı ve topun yörüngesi zayıftı, ne kadar değiştirilirse değiştirilsin bile büyük ilerleme sağlayamadı. Sıfır savaş efsanesi geçmişte kaldı ve as pilotlar gitti ve sıfır çağı nihayet bitti.
Savaşın sonunda, Sıfır Savaş özel saldırılarda yaygın olarak kullanıldı. Askerlerin pilotları, önceki nesil pilotların parlaklığını kopyalayamadılar, çarpma yöntemini kullandılar, gökyüzünde vızıldadılar ve gemiye çarptılar. Bu, 0'dan başlayıp 0'a dönen sıfır savaşının en büyük ironisi olabilir.
Bu makale, Zhulei bölgesinden, baş editör ve yazar Yingmao'dan orijinal bir el yazmasıdır. Herhangi bir medya veya resmi hesap, yazılı izin olmadan yeniden basılamaz ve suçlular sorumlu tutulacaktır.
