Kötü BBA'ya ek olarak, orta ve büyük lüks otomobiller için hangi seçenekler var?
Orta ve büyük lüks otomobil pazarı için, Alman Mercedes-Benz E-Serisi, BMW 5 Serisi ve Audi A6 serilerinin ilk üçü arasında her zaman bir rekabet olmuştur.İnsanların çok zengin bir parası var ve aynı zamanda çoğu insanın tercih ettiği listede sık sık müşteriler oluyorlar. Ancak piyasa açık ve bu fiyat BBA için tek seçenek olmayabilir, bu nedenle bugün satın almaya değer diğer orta ve büyük lüks arabaları tavsiye edeceğim.
Chery Jaguar Land Rover Jaguar XFL
Üretici kılavuz fiyatı : 38,58-680,800 yuan
Jaguar'ın modelleri her zaman bir leoparın dinamik güzelliğine sahip olmuştur.Alman rakiplerinin aksine, vücut hatlarının işlenmesinde çok pürüzsüzdür. İngiltere menşeli bir otomobil markası olarak İngiliz stili XFL için vazgeçilmez bir şeydir. Sporun güzelliğine güçlü bir iş atmosferi ekleyen bu tür Jaguar'ın bu kadar yüksek başarılara sahip olabileceği anlamına gelir ~
İç mekan her zaman olduğu gibi Jaguar tarzı, temiz ve atmosferiktir, ateşlemeden sonra elektrikle kaldırılan elektrikli vites kolu ve elektrikli rotasyonla açılan klima çıkışı hala çok açık. Zamanla ilerledikten ve tam bir LCD gösterge paneli ekledikten sonra, ana ve yardımcı sürücünün bölünmüş ekranı için bu büyük merkezi kontrol ekranı ile birlikte, yine de teknoloji açısından taviz vermeyecek. Bu tür bir ev, bir iş lüksü duygusu getiriyor, belki de Jaguar'ın iç mekanı her zaman övgüyle karşılandı.
XFLnin ana modeli, ZFnin 8AT şanzımanıyla eşleşen bu 2.0T Ingenium turboşarjlı motorla donatılmıştır. Güç seviyesi bunun için yeterli, en azından etli olduğunu düşünmeyeceksiniz, ancak nispeten konuşursak, bu 8AT vites kutusu günlük sürüş konforunu sağlıyor ve yukarı-aşağı vitesin tepkisi daha tereddütlü. BMW'nin ayarladığı kadar mükemmel değil. . Bununla birlikte, XFL, yön ve sürüş sırasında şasiden gelen geri bildirim açısından çok sportiftir.Belirli bir rahatlık pahasına yol tümsekleriyle başa çıkmada tam olmasa da, sürekli şerit değiştirdiğinde vücudun dengesi ve performansından daha iyidir. Kontrol edilebilirlik.
Volvo Asya Pasifik-Volvo S90
Üretici kılavuz fiyatı 37.98-55.18 milyon
Yeni nesil Volvo'nun tasarımı birçok kişinin markayı yeniden tanımasına neden oldu.S90'daki ikonik "Thor's Hammer" farları ve "Viking Axe" arka lambaları hala tanınabilir. Ve vücut ölçüsü S90'ı o Alman oyunculara kaybetmeden yolda yürümeye yetecek kadar büyük, şahsen bunun hala çok fazla olduğunu düşünüyorum.
Görünüşü tanınır, Volvo'nun içi de birçok kişi tarafından beğenilir. Bu sözde İskandinav "frigid" tarzı günümüzde birçok ev dekorasyon tasarımında ve fotoğraf kompozisyonunda kullanılıyor ve bize çok taze ve rahat bir his veriyor. Uygun ahşap damarlı kaplamanın dekorasyonu aynı zamanda böyle bir iç mekan setinin değerine uygun bir lüks duygusu getirmesini sağlar.
Güç açısından, S90 Volvo'nun modüler 2.0T T5 güç özellikli motorunu kullanıyor, ancak Aisin 8AT şanzımanla eşleşiyor. Sonuçlar gerçekten tatmin edici. 8AT, Toyota'dan bile daha yumuşak ayarlanmış. Başlangıç çok hafif, hız çok iyi ve hafif direksiyon sürüşü çok kolaylaştırıyor. S90 süspansiyon ayarı nötrdür, bu da yolun ince titreşimlerini iyi bir şekilde izole eder ve aynı zamanda insanlara yoğun sürüş sırasında bir denge hissi verir.Konfor ve kontrolü hesaba katan bu tür bir ayar çok yüksek kalitededir. var olmak. Şikayet edebilecek tek şey, fiyatın biraz altında olan motor gürültüsünün yalıtılmasıdır.
Lexus-ES
Üretici kılavuz fiyatı : 27.90-46.80 milyon yuan
Bazı insanlar ES'nin burada uygun olmadığını düşünebilir, ancak yeni nesil ES gerçekten de vücut boyutundaki genel artıştan sonra orta ve büyük bir sedan olmaya hak kazandı. Lexus tasarımının her zaman bir çok sadık hayranı olmuştur.Bu kadar radikal ve gerilim dolu bir tasarıma sahip lüks bir otomobilde kullanılabilir, ancak olması gereken lüks duygusundan yoksun kalmaz, aynı zamanda bunu yapabilen Lexus deneyimidir. Geldi.
Tabii ki, iç mekan da her zamanki gibi "Lexus". Uygun fiziksel düğmeleri korurken, LCD göstergelerin eklenmesi ve daha geniş bir merkezi kontrol LCD ekranı onu daha çağdaş hale getirir. Yatay çubuk elemanlarının ve çevreleyen kokpit tasarımının kullanımı, ahşap damarlı paneller ve derinin süslemesiyle birleştirildi ve nihayet Lexus'un mükemmel işçiliği ile birleştiğinde, bu doğu tarzı lüks özellikle Çin tadı için.
Aynı fiyat aralığındaki rakipleriyle karşılaştırıldığında, ESnin en değerlisi 300h modelindeki 2.5L motor + elektrikli motor hibrit sistemidir. Akıcılık söylenecek bir şey değildir ve hızlanma sırasındaki doğrusallık hissi de küçük deplasmanlı turbo motor türüdür. Eşsiz, büyük deplasmanlı bir motorun çıkış sakinliğine sahiptir ve bu tür bir güç deneyimi oldukça ileri düzeydedir. TNGA mimarisine sahip ES, kullanım açısından büyük ölçüde geliştirildi. Genel his çok net ve temiz, ancak özünde hala rahat bir otomobil. Süspansiyon, çarpma ve titreşimlerin filtrelenmesi için daha esnektir ve koordinasyon açısından mükemmeldir. NVH performansı, tüm ES insanlara koşarken güçlü bir üst düzey sürüş hissi verebilir.
SAIC-GM Cadillac CT6
Üretici kılavuz fiyatı : 37.97-69.90 milyon RMB
CT6, bu pazarda her zaman göz ardı edilemeyecek bir oyuncu olmuştur Eşsiz elmas kesim tasarımı ve leapfrog gövde boyutu, onu tanınır ve yolda aura yapar. Orta vadeli değişiklikten sonra, CT6 şüphesiz daha sportif ve görünüm olarak gelişmiş ve daha çok bir sanat eserine benziyor.
İç mekan da orta vadeli yüz germe işleminden sonra yenilendi.Ellerin temas edebileceği hemen hemen tüm yerler deri kaplı ve bu Cadillac'ın Alman rakiplerinden daha nazik olduğu bir malzeme. . Üst yatay çizgilerin genişliği ile birleştiğinde, bu Amerikan CT6 lüksü gerçekten hoş. Revize edilmiş CT6'nın elektronik bir vites kolu ile değiştirildiğini ve çok fazla teknoloji duygusu ekleyen CUE sistemini yükselttiğini belirtmekte fayda var.
Revize edilmiş CT6 yeni bir 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor kullanıyor.Güç azaltılmış olmasına rağmen, hem performans hem de yakıt tasarrufu sağlayan dört silindirli ve iki silindirli arasında geçiş yapılabiliyor. GM'nin kendi 10AT şanzımanı ile teknik özellikler yeterince yüksek ve gerçek sürüş performansı eski 8AT'den çok daha iyi.Hızlanma eski model kadar hızlı olmasa da günlük hayatta sürmek yine de kolay. ARS arka tekerlek aktif direksiyon ve MRC elektromanyetik süspansiyon ile donatılmış CT6, sınıfında çok iyi ve elde edilen sonuçlar da ortada.Aracın esnekliğini arttırırken, aynı zamanda çok iyi bir konfora sahip. Cadillac'ın ürün gücü her zaman herkes için açıktı.
yani
Dürüst olmak gerekirse, yukarıdaki modellerin hepsi çok iyi seçimlerdir BBA ile karşılaştırıldığında, hepsinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Size en uygun modeli bulacaktır.
İçeriğimizin iyi olduğunu düşünüyorsanız, lütfen bizi takip etmeye devam edin!
Çirkin bir kızın araba hayatı
Araba ile araba satın alma Pratik kuru ürünler Orijinal video
