En düşük anahtarlı zengin ikinci nesil: Mercedes-Benz, Volvo Prince, 200 milyar şirket cebine düşmek üzere
Metin: Chen Chen
Çin'de, zengin ikinci kuşak terimi özellikle iltifat edici görünmüyor, hatta bu bazı insanların nefretiyle ilgili Doğduklarında, ekonomik koşullar açısından başlangıç çizgisini çoktan kazandılar. Zengin ikinci nesillerin genellikle bu cennetle gelen hale ile yüzleşmenin iki yolu vardır. Bunlardan biri, bunları kendi başkenti olarak kullanan ve uzun süredir internette ve sosyal medyada aktif olan Wang Sicong gibi. Kendini bu unvanlara layık kılmak için sessizce pratik yapan Li Xingxing gibi bir tür de var.
Li Xingxing, 1985'te Geely Group'tan bir yaş büyük olarak doğdu. Babası Li Shufu'nun yaşam deneyimiyle karşılaştırıldığında, Li Xingxing'in ortamı çok daha iyi. Kamu kayıtlarına göre Li Shufu, Zhejiang, Taizhou'da fakir bir köyde büyüdü. Li Shufu bir keresinde birincisinin zorluklardan korkmadığını, ikincisinin fakir olmaktan korkmadığını ve üçüncünün de zengin olmayı tercih ettiğini söyledi. Li Xingxing'in neslinin gelişim yörüngesi, temelde birçok ikinci neslinki ile aynıdır.Bu, Li Shufu'nun benzersiz düzenlemesi değildir, ancak tüm toplum genler, çalkantılı zamanlar ve çevredeki dünyayı sarsan değişiklikler tarafından belirlenir.
Li Xingxingin başarıları hakkında konuşmak için önce babası Li Shufunun girişimciliğiyle başlamalıyız. 1986'da Li Shufu, buzdolabının temel bileşenlerinden biri olan buharlaştırıcıyı geliştirip ürettikten sonra, Arktik Çiçek Buzdolapları üretmek için Huangyan İlçesinde Arktik Çiçek Buzdolabını kurdu. O dönemde çevrenin etkisi nedeniyle, bu cihazlar yetersizdi, bu yüzden Li Shufu'nun buzdolabı çok başarılıydı. 1989'a gelindiğinde, Kuzey Kutbu Çiçek Buzdolabı Fabrikası'nın müdürü olan 26 yaşındaki Li Shufu zaten bir milyonerdi. Li Shufu daha sonra elektrikli dondurucular ve yapı dekorasyon malzemeleri alanlarına adım attı.
Li Shufu 1993 yılında, Zhejiang Eyaleti, Linhai'de mülkiyet haklarına sahip devlete ait bir posta motosikleti fabrikası satın almak için on milyonlarca yuan yatırım yaptı ve dört zamanlı bir pedallı motor geliştirmede başı çekti. Daha sonra "Cargill" marka motosikletler üretmek için endüstri lideri "Jialing" ile işbirliği yaptı. Bir yıl içinde, motosiklet satışları sadece yerli motosikletlerin lider konumunu işgal etmekle kalmadı. Motosiklet şirketi, Geely'nin gelişiminde önemli bir dönüm noktası ve Geely'nin parlak gelişiminin mihenk taşıdır.Geely Automobile Sales Company'nin genel müdürü Lin Jie gibi bir grup yönetici bile motosiklet fabrikalarından. Söylemeye gerek yok, herkes onun önemini anlayabilir.
1994 yılında, Li Shufu'nun motosiklet işi hızla büyüyordu ve o inanılmaz bir karar verdi: bir araba yapmak. 1997 yılında, Sichuan'da küçük bir binek otomobil üreticisi iflasın eşiğindeydi. Akıllı Li Shufu fırsatı gördü ve Sichuan Geely Boeing Otomobil Üretim Şirketi'ni kurmak için 14 milyon yuan yatırım yaptı ve binek otomobiller ve kamyonetlerin üretim haklarını aldı; 8 Ağustos 1998 Japonya'da doğum belgesi olmayan "Geely Pride" çıktı.Fiyatı sadece 47.900 yuan idi ve bu da onu o zamanlar Çin'deki en ucuz "elektrikli enjeksiyon arabası" yapıyordu. Düşük fiyat, birçok otomobil alıcısının dikkatini çekti ve pazar talebi de artıyor.
Aralık 2001'de, Devlet Ekonomi ve Ticaret Komisyonu yedinci otomobil üreticileri ve ürünleri için "Duyuru" yayınladı ve Geely sonunda otomobil üretimi için yeterlilik kazandı. Aynı yıl Geely, Linhai, Ningbo ve Shanghai Pudong'da üç otomobil üretim üssü kurarak Geely'nin otomobil endüstrisine girmesi için temel stratejik çerçeveyi tamamladı. Mayıs 2005'te, Geely başarılı bir şekilde Hong Kong'da listelendi ve uluslararasılaşma yolunda önemli bir adım attı. Mevcut piyasa değeri 207,7 milyar yuan'dır.
Li Shufu bir araba üretme yolunda acımasız sözlerini bir kenara bıraktı ve kesinlikle dünyaca ünlü Volvo'yu alacağımızı söyledi! Birçok insan bunun sadece bir şaka olduğunu düşünür, ancak Li Shufu için bu bir rüyanın başlangıcıdır. 28 Mart 2010'da, iki yıllık müzakerelerin ardından, Geely nihayet İsveç'in Göteborg şehrinde Volvo'yu devraldı ve Çin tarihinde lüks bir otomobil markasına sahip olan ilk kişi oldu. Volvo'ya ek olarak Geely Holding Group, 24 Şubat 2018'de Daimler AG'nin oy hakkına sahip hisselerinin% 9,69'unu denizaşırı ticari kuruluşlar aracılığıyla satın aldığını duyurdu. Li Shufu'nun, Mercedes-Benz'in ana şirketinin hisselerini 9 milyar dolara satın aldığı ve Daimler'in en büyük hissedarı olduğu anlaşılıyor. Şu anda herkes Li Shufu'nun bir "araba delisi" olduğunu düşünüyor.
Li Shufu, dünyanın en büyük iki markasına sahip ve dünya otomobil pazarındaki etkisi artıyor. Aynı zamanda, Li Shufu yaşlandıkça, dış dünya bu büyük çok uluslu otomobil şirketinin gelecekteki halefi Li Xingxing'e ilgi göstermeye başladı.Sıradan insanlara kıyasla Li Xingxing'in devlerin omuzlarında durduğu söylenebilir. Ancak, belki de işin farklı doğası nedeniyle Li Xingxing ve Wang Sicong tam tersi, çok düşük anahtarlı bir kişi ve nadiren medyanın karşısına çıkıyor.Online fotoğrafların sayısı tek elle net bir şekilde sayılabiliyor ki bu ona çok benziyor. Baba Li Shufu'nun tarzı.
Li Xingxing, Çin'e döndükten sonra Geely Motosiklet Fabrikasında çalışmaya gönderildi. Kamuya açık bilgilere göre Li Xingxing, Geely'nin başkanı ve Zhejiang Motosiklet Derneği'nin başkan yardımcısıydı. Li Xingxing motosiklet fabrikası yönetimi ve amiral gemisi mağaza işini deneyimlemeye başlarsa, 2016 yılında Geely Başkan Yardımcısı, Geely Automobile Sales Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı, CMA, Zhejiang Yatırım Şirketi, bölüm başkanı ve başkan olarak görev yapacak. Otomotiv sektöründe çok önemli bir değerlendirmeyi kabul edip etmemek. Bu pozisyonlar arasında CMA departmanı en önemli ve stratejik olanıdır.
Volvo'yu satın aldıktan sonra Geely ve Volvo kaynakları entegre etmeye başladılar ve her iki taraf da yeni bir CMA platformu oluşturmak için birlikte çalıştı. Li Xingxing, CMA projesinden sorumlu kişidir ve aynı zamanda Geely'nin gelecekteki gelişim yönünü de etkileyecektir. Ağustos 2017'de Geely, Volvo Cars ve Geely Holding Group ile bir ortak girişim anlaşması imzaladı ve Lynk & Co üst düzey bir ortak girişim markası oldu. Aynı yılın Kasım ayında Lynk & Co, pazar konumlandırması ve tüketici grupları açısından bir referans lüks marka olan Lynk & Co 01'i piyasaya sürdü. Bu, Li Xingxing'in yönetim ve yürütme yeteneklerinin çok güçlü olduğunu göstermek için yeterli.Güncel bakış açısına göre, Lynk & Co 01'in satışları hala iyi.
Li Shufu, daha uzun bir zamandan beri oğlunu her yönden yavaş yavaş geliştiriyor ve destekliyor ve onun için her yönüyle düşünüyor. 2003'ten beri Li Shufu, Li Xubing'in sahip olduğu öz sermayeyi geri almaya başladı ve Li Xingxingin öz sermayesini kademeli olarak artırdı. Li Xubing, tüm hisselerini Li Shufu'ya devretti Mart 2007'ye kadar. Li Xingxing şu anda Geely Holdings'in yaklaşık% 9'una sahiptir.
Li Shufu'nun omuzlarında duran Li Xingxing daha yüksek ve daha uzağı görebiliyordu ve düşük anahtarı ve her şeye küçük şeylerden başlamak, altta yatan durumu daha iyi anlamasını sağladı. Li Xingxing için, babasının sıkı çalışmasını koruyup koruyamayacağı, hangi yüksekliğe ulaşabileceği ve Geely arabalarını hangi yüksekliğe götürebileceği, tüm bu testlerle yüzleşmesi gereken tek şey.
Bu makale orijinal olarak Dahua Enterprise tarafından hazırlanmıştır. Lütfen herhangi bir kanalda veya platformda izinsiz olarak yeniden basmayın. Suçlular araştırılmalıdır.
