Li Shufu, yabancı medyaya ilk kez yanıt verdi: Geely'nin Daimler'deki hissesinin arkasında "Mantık"
23 Şubat'ta Geely, Daimler'in% 9,69 hissesini yurtdışından satın aldığını resmen doğruladı. "Daimler AG'nin oy hakkına sahip hisselerinin% 9,69'unu denizaşırı kurumsal varlıkları aracılığıyla satın aldı. Bu satın alma işleminin tamamlanmasının ardından, Geely Group Daimler'in en büyük hissedarı olacak ve öz sermayesini uzun süre elinde tutacağına söz verdi." Bu hemen tetiklendi. Küresel medyanın Li Shufu ve Geely hakkında uzun raporları var.
Ama neden Geely şu anda Daimler'i "çekmeyi" seçsin? Bunun arkasındaki sebep nedir? Dış dünyadan çeşitli yorumlar olsa da, ilgili tarafların hala kapsamlı bir "analizi" yoktur.
Zhejiang Geely Holding Group başkanı ve Volvo Car Company başkanı Li Shufu, Daimler'deki hisseyi açıkladıktan yarım ay sonra, yabancı bir medyanın röportaj talebine ilk kez yazılı olarak yanıt verdi. Bu yazılı yanıtta, izlenimi satın alan araba kralı Geely'nin neden Daimler'de hisse satın almayı seçtiğini ve Daimler'de hisse satın aldıktan sonra karşılaştığı zorlukları ayrıntılı olarak açıkladı.
Bloomberg ile yazılı bir "Cevap" röportajında, Li Shufu, Daimler hisselerini gelecekte satın almanın en büyük zorluğundan bahsetti ve "Değişim bir norm. Zorlukların üstesinden gelmeyi seviyorum. Otonom sürüş de dahil olmak üzere otomotiv endüstrisindeki en son teknolojiler konusunda çok endişeliyim. Teknoloji ve uçan arabalar. Geçtiğimiz iki yıl içinde Geely, araba uçurma hayalini gerçekleştirmek için bir Amerikan şirketi olan Terrafugia'yı satın aldı ve Volvo ile Uberin işbirliği, otonom sürüş ve arabaların geliştirilmesini ortaklaşa teşvik etmektir. "
Bir kez daha otomobil endüstrisinin dahili entegrasyonunun öneminden bahsetti ve 21. yüzyılda, küresel otomobil endüstrisi teknolojik ilerleme için muazzam fırsatlarla karşı karşıya, ancak aynı zamanda otomobil endüstrisi dışındaki zorluklarla da karşı karşıya. Bu savaşı tek başına kazanmak zor olabilir. "
Herhangi bir işlemde "potansiyel riskler" olduğunu söyledi. Çinli şirketlerin küreselleşmesini beklediğimizde, iç ve dış pazarların kaynaklarını dikkatlice değerlendirmeleri gerektiğini söyledi. "Geely'nin avantajlarının sürdürülebilir gelişimini nasıl başaracağıma odaklanıyorum. Küresel kaynakları entegre ederek, Çin merkezli ve dünya ile karşı karşıya olan küresel bir şirket haline gelmek için, böylece Çin'in otomobil endüstrisinin küresel endüstriyel zincirde daha büyük bir değer elde etmesine yardımcı olmak.
"Automotive News" tarafından yayınlanan bir rapora göre, Li Shufu bir keresinde öz sermaye yatırımı hakkında yorum yaptı ve bu kez normal bir iş yatırımının iş analizine dayalı iş kararlarına dayandığını belirtti. "Dünyada Daimler'e yatırım yapacak birçok insan var, neden yapamayız? Neden bu konuda yaygara yapalım? Bundan sonra daha fazla işbirliği olup olmayacağı, her iki tarafın da isteklerine bağlıdır. Daimler'in iradesi varsa, eğer biz tartışmaya hazırız eğer Daimler'in niyeti yok ve biz de olmayacağız. "
Li Shufu ve Geely'nin Daimler hisselerini satın alması, Çin iş dünyasında büyük ilgi uyandırdı. Auto Toutiao APP, Çinli girişimcilerin sembolü olarak Legend Holdings'in başkanı ve Lenovo Group'un kurucusu Liu Chuanzhi'nin 28 Şubat'taki bir forumda Li Shufu'yu açıkça övdüğünü fark etti. "Deli adam Volvo'yu satın aldı ve Mercedes-Benz'in ana hissedarı oldu," bu Çinli şirketlerin ebeveynlerinin yüzünü göstermiyor mu? "
Yerel basında çıkan haberlere göre, 8 Mart'ta Sinochem Group başkanı Ning Gaoning de bir röportajda hisse satın almak için bu büyük hamleden bahsetti. "Bir Alman şirketi, Li Shufu gibi beş yıl önce düşünülemeyen bir şirketin satın alınmasını kabul edebilir. O zamanlar Volvo'yu satın alması da düşünülemezdi. Almanca veya İngilizce bilmeyen bir Avrupalı, Çinli'nin zihniyetini biliyorsunuz. Sonunda yaptı. "
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
