Süper "Ekonomi Sınıfı" Buick GL6 Bisiklet Değerlendirme ve Konfor
GL8, "karada iş sınıfı" ününe sahiptir. Aynı sınıfın küçük kardeşi olan GL6, konfor açısından ağabey kadar iyi değildir, ancak 144.900 ila 166.900 yuan arasındaki fiyat çok daha uygundur. Daha önce Jed ve Touran L olsa bile, buna bağlıdır. GL8 adlandırmasındaki bağlantı doğal olarak vazgeçilmezdir. GL8'in ana işinden farklı olarak GL6, kompakt ev MPV pazarını hedefleyen 6 koltuklu 2 + 2 + 2 düzenini benimser.
6 Koltuk düzeni Alan, temelde birden fazla ailenin seyahatini tatmin edebilir
Buick GL6, 4692 mm'lik bir gövde uzunluğuna sahiptir ve bu, ana rakibi Touran L'nin 4527 mm'sinden açıkça üstündür. Ayrıca GL6'nın dingil mesafesi Touran L'den 5 mm daha fazla olan 2796 mm'ye ulaştı. Aynı kapının GL8'i kadar iyi olmasa da, yine de aynı 6 koltuk düzenine sahip Touran L ve Jedna'ya göre bazı avantajları var.
GL6 sahiplerinin satın almalarının odak noktası mekandır.2 + 2 + 2 koltuk düzeni MPV modellerinde büyük bir yenilik olarak değerlendirilebilir.6 koltuklu tasarımın avantajı ortada bir geçit olması ve gövde minyon ise geçebilmesi söylenmelidir. Ek olarak, ikinci sıra koltuklar birbirini etkilemez ve isteğe göre ayarlanabilir. Kompakt modelinin konumu göz önüne alındığında, aynı ağabeyi GL8 veya Odyssey ile karşılaştırıldığında vücut boyutunda hala bir boşluk var, bu nedenle üçüncü sıra çok cömert değil, ancak erişilemeyen yedi koltuklu SUV'lardan çok daha pratik.
Video yükleniyor ...
Buick GL6 koltuk konfor gösterisi videosu
GL6'nın geleneksel bagaj bölmesi küçük bir hacme sahiptir ve neredeyse hiç yükleme kapasitesi yoktur Bununla birlikte, üçüncü koltuk sırası kapalı olduğunda, bagaj bölmesi, birkaç kişilik bir ailenin günlük seyahatleri için yeterli olan önemli bir hacme sahiptir. Ek olarak, ikinci sıra GL6 koltukları ileri geri hareket ettirilebilir ve ikinci ve üçüncü koltuk sıraları da ticari bir MPV'ye dönüştürmek için tamamen düzleştirilebilir.
İkinci koltuk sırasında yüksek konfor
Yukarıda tanıttığımız gibi, tüm GL6 modelleri 2 + 2 + 2 üç sıralı koltuk düzenini benimser, ancak ince üçüncü sıraya kıyasla, ikinci sıra önemli ölçüde daha rahattır. Koltuk dolgusu önemli ve genel paket görece yerinde, bu da gerçek bir süper "ekonomi sınıfı" olarak kabul edilebilir.
GL6, yüksek seviyede gürültü bastırma göstermiştir. Üç silindirli motor, temelde 3500-4000 rpm'den önce aracın iç kısmına çok fazla titreşim ve gürültü iletmez. Üç silindirli tasarım, en azından titreşim kontrolünde çok iyidir. Arabada hissedilmez; ayrıca Michelin PRIMACY 3ST lastikleri de benzersiz gürültü kontrol özelliklerine sahiptir.
Yüksek süspansiyon konforu
GL6, ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanır Donanım konfigürasyonu Touran L ile aynıdır. Şasinin genel ayarı daha rahattır ve düşük hızda sürerken tekerleklerden iletilen titreşimi iyi bir şekilde bastırabilir. İyi olmayan asfalt olmayan yollarda bile şasinin tokluğu ve konforu da çok iyi. Bununla birlikte, yavaşlama kayışını tam yük altında geçerken, süspansiyonun şiddetli sıkışması nedeniyle, büyük bir türbülans hissedilebilir ve bu da arka yolcuların kendilerini zor hissetmesine neden olur.
sonuç olarak:
İç pazara odaklanan bir MPV olan GL6, ulaşılabilir bir fiyata ve arka alanda iyi bir performansa sahip.İkinci sıra çift kişilik bir yerleşim düzeni kullandığından, iki koltuk tamamen bağımsız ve rahat. Seks daha yüksektir ve üçüncü sıraya girmenin daha fazla yolu vardır. Bununla birlikte, üçüncü koltuk sırasının nispeten ince tasarımı ve daha küçük yastık boyutu nedeniyle, genel sürüş deneyimi ikinci sıranınkinden uzaktır. 6 koltuk düzeni GL6'nın önemli bir satış noktasıdır.Bence üçüncü sırada optimizasyon ve iyileştirme için yer olmasına rağmen, yine de 6 koltuk düzenini kullanan Jed'den daha fazla tavsiye edilir.
