Tiguan CRV'yi başka ne satın alabilirim ki, bu ürün 200.000 yuan'lık en yüksek değere sahiptir ve vites kolu BMW tamburunu parçalamaktadır.
Ortak girişim arabaları satan alıcıların genellikle ya Alman arabalarını ya da Japon arabalarını görmek istediklerine inanıyorum .. Çok az Fransız arabası araba alırken hatırlayabilir. Ancak günümüzün Fransız arabalarına dikkat ederseniz, olağanüstü görünümlerinden kesinlikle etkileneceksiniz. Ve Fransız arabalarının mükemmel kontrol eğlencesi, uzun mesafeli kendi kendine sürüş turlarını seven birçok insan için kesinlikle büyük bir avantajdır. Bugünlerde iç pazarı kurtarmak için Fransız arabaları en son ve en güzel arabalarını olabildiğince pazara sunmuştur.Örneğin, bu yepyeni 4008 kesinlikle Di Ge'nin 200.000'in altında gördüğü en güzel araba olarak kabul edilebilir. SUV, kimse yok.
Ortak girişim arabaları satan alıcıların genellikle ya Alman arabalarını ya da Japon arabalarını görmek istediklerine inanıyorum .. Çok az Fransız arabası araba alırken hatırlayabilir. Ancak günümüzün Fransız arabalarına dikkat ederseniz, olağanüstü görünümlerinden kesinlikle etkileneceksiniz. Ve Fransız arabalarının mükemmel kontrol eğlencesi, uzun mesafeli kendi kendine sürüş turlarını seven birçok insan için kesinlikle büyük bir avantajdır. Bugünlerde iç pazarı kurtarmak için Fransız arabaları en son ve en güzel arabalarını olabildiğince pazara sunmuştur.Örneğin, bu yepyeni 4008 kesinlikle Di Ge'nin 200.000'in altında gördüğü en güzel araba olarak kabul edilebilir. SUV, kimse yok.
Yan şekil nispeten sadedir, ancak Fransız tasarımı vasat olmaya istekli değildir. Tam bir süspansiyon ölçümü oluşturmak için tüm AA / B / C / D sütunlarını kararttılar ve tavanın kavisli dış hatlarını çizmek için çok kişiselleştirilmiş bir krom kaplama kullandılar. Aşağıdaki iki sığ işaret, vücudun kaslarını tasvir ediyor. Fransız endüstriyel tasarım seviyesi gerçekten basit değil.
Otomobilin arka lambaları da dikkat çekicidir.Üç dikdörtgen LED ışık kaynağı bir aslan pençesi şeklini oluşturur ve iki arka lambayı geçen kısım siyaha boyanır. Çok havalı!
İç tasarım daha da cesur. Logo, "i-kokpit kokpiti" adı verilen bir tasarım konseptini benimser, tüm işlevler sürücünün etrafında düzenlenir, hatta orta konsolun şekli sürücüye ortalanır ve bir tür kucaklayıcı benzeri uzay gemisi sürüşü oluşturur. Kabinin görünümü ve verdiği his. Ve kullanılan malzemeler de çok sayıda krom kaplı dekoratif şerit ve yumuşak malzeme kullanılarak nettir.
Sadece Volkswagen'in Fransız arabasıyla aynı, entegre bir tam LCD göstergeye sahip olduğunu ve tasarımın Alman arabasından çok daha yakışıklı olduğunu düşünmeyin.
Orta konsoldaki düğmelerin düzeni temelde ilk çekicilik kadar güzel, gördüğümde uzay gemisinin çeşitli metal düğmelerini düşünüyorum. Müzik, sürüş sistemi, navigasyon, Bluetooth telefon ve diğer işlevler dahil olmak üzere hepsi aynı şekilde düzenlenmiştir, bazı sıradan tüketiciler buna alışık olmayabilir.
Vites kolu, tüm kabinin en göze çarpan kısmıdır. Bu görünüm, BMW'nin büyük bagetlerinden çok daha yakışıklı.
Arka alan hala çok bol ve panoramik sunroof ve arka egzoz havalandırma deliklerinin eklenmesi sürüş deneyimini daha konforlu hale getirebilir.
Güç sistemine gelince Peugeot, geleneksel Fransız otomobilinin güç sisteminin başkaları tarafından eleştirilen eski sorunundan da kurtulmuş, biri 167 beygir gücüne sahip 1.6T motor olmak üzere iki yeni THP turboşarjlı motor getirmiştir. Her ikisi de Aisin'den altı ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanla eşleşen 204 beygir gücüne sahip 1.8T motor. Bununla birlikte, şasi açısından, Fransızlar hala inatla kendi McPherson + burulma kiriş düzenlerini benimsiyorlar ve tüm sistem yalnızca bir ön uç sürücüye sahip.
Bu Fransız SUV'nin pazarda tanınması hala yeterince yüksek olmasa da, aylık satışlar ancak 4000 ila 5000 civarında sabitlenebilir. Ancak mükemmel tasarımı ve olağanüstü sürüş deneyimi, bir grup hayranın sevgisini kazandı.
