Tehlikedeki organikler: el ele verin ve birlikte çalışın BMW Brilliance, birinci sınıf otomobil pazarının modelini yeniden yazıyor
Kaynak: Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net
Mayıs 2003'te, SARS şiddetlendiğinde, Brilliance ve BMW, risk korkusu olmadan başarılı bir şekilde "el ele verdi" ve Çin otomobil endüstrisindeki ortak girişimler ve işbirliği hakkında bir hikaye başlattı. Çin pazarına yaptığı sıkı yatırım ve sürekli yoğun ekim ile BMW Brilliance, şüpheleri ortadan kaldırmak ve yerel üst düzey otomobil pazarını birlikte yeniden yazmak için pratik önlemler aldı.
2020'de küresel "yeni taç" salgını otomobil pazarını tekrar vuracak. Araba şirketleri, BMW Brilliance'ı krizden bir şeyler öğrenmek ve daha rekabetçi ürünler ve daha kapsamlı bir marka imajıyla "salgın sonrası" ile yüzleşmek için bir deneyim olarak kullanabilir. "Zamanın fırsatı.
Krizde, fırsatlara sıklıkla eşlik edilir. Ekonomik Daily-China Economic Net Automobile Channel, otomobil endüstrisinin geçtiği 2003 yıllarını "İnceleme 2003" başlığıyla birlikte sistematik olarak gözden geçirdikten sonra, SARS'tan sonra ortaya çıkan ve kendi alanlarında kazanmış olan birkaçını seçti. Otomobil şirketlerinin başarılı örnekleri, şirketler için referans sağlar ve gelişim geçmişlerini analiz ederek sektöre olan güveni artırır. Bugün, krizin ortasında olan ve Çin'in premium otomobil pazarını yeniden yazan BMW Brilliance'a bir göz atalım.
1 Nisan'da, yeni BMW Brilliance Tiexi fabrikasının temel atma töreni Shenyang'da düzenlendi; 27 Şubat'ta, 3 milyonuncu yerli BMW otomobili, BMW 5 Serisi plug-in hibrit elektrikli araç, off-line'ı başlattı ... yeni taç zatürree salgını. O zamandan beri, BMW Brilliance, bir yandan salgının önlenmesi ve kontrolü için aktif olarak para ve malzeme bağışında bulunurken, diğer yandan iş ve üretimin yeniden başlamasını bilimsel ve düzenli bir şekilde organize ederek normal ekonomik ve sosyal düzenin korunmasına katkıda bulunarak otomobil endüstrisinin gelişimini teşvik etti.
1 Nisan'da BMW Brilliance Tiexi'nin yeni fabrikası temel atma töreni düzenledi
Gelmeye devam eden iyi haberler, BMW Brilliance'ın Çin'de gelişme ve yatırım yapma kararlılığını gösterdi ve aynı zamanda, salgınla birlikte mücadele etme ve normal üretim ve operasyonlara devam etme konusunda otomobil endüstrisine olan güveni de artırdı. Tıpkı BMW Brilliance Başkanı ve CEO'su Wei Lande'nin dediği gibi, "Yüksek kaliteli kurumsal gelişimi sürdürmeye devam edeceğiz ve Çin ekonomisinin uzun vadeli istikrarlı gelişimine katkıda bulunmak için hiçbir çabadan kaçınmayacağız."
O yılı hatırlatan BMW Brilliance, bir pandemide doğdu ve böylece Çin otomobil endüstrisindeki ortak girişimler ve işbirliği hakkında bir hikaye açtı ...
Mayıs 2003'te BMW Brilliance Automotive Co., Ltd. resmi olarak kuruldu
Brilliance ve BMW "zorluktaki gerçeği görün"
Mayıs 2003'te, SARS salgını hala devam ederken, BMW "beklenmedik bir şekilde" Brilliance ile el ele verdi. BMW Brilliance Automotive Co., Ltd. resmi olarak kuruldu ve Dadong fabrikası hemen kuruldu, böylece Çin'in premium otomobil pazarında yeni bir sayfa açtı. .
Başlangıçta, bu "popüler olmayan" kombinasyon herkes tarafından beğenilmiyordu. Her şeyden önce, BMW Brilliance sadece kırılmaz FAW-Volkswagen Audi'den bir parça pastayı kapmakla kalmayıp, aynı zamanda Beijing Benz'in yaklaşan meydan okumasına karşı da "dikkat" etmesi gerekiyor; o zamanlar, yerli üst düzey otomobil parçaları sistemi henüz sağlam değildi. İşbirliği yapsa bile, Brilliance BMW modellerinin yerelleştirme oranı da çok düşük olacak ve bu da fiyat avantajı oluşturmayı zorlaştıracak; buna ek olarak, Brilliance hâlâ mülkiyet hakları tartışmalarının girdabında; öfkeli "SARS" ile birleştiğinde ...
Bu bağlamda, BMW Brilliance tüm şüpheleri pratik eylemlerle ortadan kaldırdı. Ekim 2003'te, yerel olarak üretilen ilk BMW, BMW Brilliance BMW 325i resmi olarak piyasaya sürüldü; ertesi ay, BMW Brilliance BMW 530i de Çin'de satılmaya başlandı. Otomobilin parçalarının neredeyse% 99'u ithal edilmekle birlikte, aynı zamanda BMW Brilliance'ı da zenginleştiriyor. Ürün matrisi, sonraki geliştirmelerin yolunu açtı.
BMW Brilliance BMW 325i
2003 yılında, iç otomobil pazarının performansı da "beklenmedik" oldu, sadece SARS nedeniyle düşmekle kalmadı, bunun yerine 2002'deki yüksek büyümeyi sürdürdü. O yıl, Çin'in otomobil satışları yıllık% 34,21 artışla 4,3908 milyon adede yükselirken, otomobil satışları yıllık% 75,28 artışla 1.971.600 adet olarak gerçekleşti ve BMW Brilliance'ın gelişimi için verimli bir zemin sağladı.
Sonunda, 2003 yılında BMW'nin Çin'deki satışları, Çin'de üretilen 30523 ve 5 serisi sedanlar da dahil olmak üzere, bir önceki yıl 6,677'den 18679'a keskin bir artış gösterdi.
2003, "el ele" BMW Brilliance'dan sonra sadece küçük bir testti. O zamandan beri, BMW Brilliance'ın gelişimi giderek hızlandı. Tiexi ve Xindadong birinci sınıf iki teknik fabrika tamamlanarak üretime alındı.BMW 1 serisi, 2 serisi, 5 serisi, X1, X3 ve diğer modeller yerli üretime sunuldu.BMW'nin marka etkisi de derinleşti ve giderek şekillendi. Bu yıl satılan 720.000 araçlık pazar büyüklüğü. Bununla birlikte BMW, 2019 yılında ilk kez yerli premium otomobil pazarının satış şampiyonunu kazandı.
Salgın sonrası dönem tehlikede
SARS, Brilliance ve BMW'nin iş birliği yapma kararlılığından geri adım atmadı, BMW Brilliance'ın gelişimini durdurmadı. Günümüzde, yeni taç salgını altındaki Çin otomobil pazarı, 17 yıl önce bir kez daha benzer zorluklarla karşı karşıya. Otomobil şirketleri, BMW Brilliance'ı, kısa vadeli zorlukların ardından "iyi günleri" daha güçlü ve kararlı bir tavırla karşılamak için bir deneyim olarak kullanabilir.
Bugün Çin otomobil pazarında 2003 yılına kıyasla çok fazla farklılık olduğunu belirtmekte fayda var. 2003 yılında, Çin'in otomobil satışları sadece 4,390,800 idi ve otomobil pazarının boyutu düşük bir seviyededir.Aynı zamanda, gümrük vergilerinin düşürülmesi ile araba fiyatları düşmekte ve araba alımları sadece Çin otomobil pazarında "miktar değişikliklerini" teşvik etmelidir. BMW Brilliance o yıl bu fırsatı değerlendirdi ve Çin otomobil pazarının yüksek büyüme payını neredeyse tamamen paylaştı.
BMW iX3
2019 itibariyle, Çin otomobil pazarı art arda ikinci yılda düşüş yaşadı; oldukça rekabetçi bir pazarda, fiyat, tüketicilerin araba satın alımlarını etkileyen tek faktör haline gelemedi, bu da otomobil üreticilerinin "miktar değişikliği düşüncesi" nden "niteliksel değişim düşüncesine" geçmesini gerektirdi. 2020'de BMW'nin ilk tamamen elektrikli spor hizmet aracı olan BMW iX3, BMW Brilliance Tiexi fabrikasında üretime girecek ve tüm dünyada satılacak.Lovasyondan üretime kadar BMW Brilliance model olmak için yeterli.
Aynı zamanda, Çinli otomobil şirketleri 2020'de daha derin bir "aile temeline" sahip olacak. Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin, son derece zengin bir parça ve bileşen endüstrisi düzenine sahiptir. Salgın azaldıktan sonra, iş ve üretime daha hızlı bir şekilde devam edecek; satış açısından, çevrimdışı karşılaşmalar, otomobil şirketleri ve bayiler çevrimiçi sürümleri başlattığında, Araba satış modu, 24/7. Buna ek olarak, Çinli tüketicilerin satın alma gücü de önemli ölçüde arttı, 2003 yılına kıyasla çok uzak.
Daha da önemlisi, politika otomobil pazarını eşit şekilde desteklemektedir. Danıştay'ın 31 Mart'taki icra toplantısında, yeni enerji sübvansiyonunun uzatılması, Ulusal III ve altı emisyon standartlarına sahip dizel kamyonların kaldırılması ve kullanılmış otomobil şirketlerinin katma değer vergisinin düşürülmesi gibi "üç tedbir" belirlendi. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Ticaret Bakanlığı ve diğer ilgili bakanlık ve komisyonlar da sık sık görüşlerini dile getirdiler ve otomobil tüketimini teşvik etmek için belgeler yayınladılar.
Salgının kısa vadede askıya alınması, geniş tüketim potansiyelinin desteği ve politikaların aktif rehberliği ile otomobil pazarının gelişimini geciktirmesine rağmen, Çin'in otomobil endüstrisinin şüphesiz dört gözle beklemeye değer olduğu öngörülebilir. Otomobil şirketleri için kriz sırasında kendi iç becerilerini de uygulamalı ve daha rekabetçi ürünler ve daha kapsamlı bir marka imajıyla "salgın sonrası" dönemin fırsatlarıyla yüzleşmelidirler. O zaman Çin arabalarının nicelikselden kalitatife dönüşümü de gelecek. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Guo Yue)
