Veya Otomobil Tüketimini İstikrarize Etmek ve Genişletmek için Dört Bakanlık ve Komisyonun Ulusal Altıncı Altıncı Yorumunun uygulanmasını erteleyin
Kaynak: Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net
Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Ağı, 10 Nisan (Muhabir Zhang Yu) Dün Devlet Konseyi'nin ortak önleme ve kontrol mekanizması basın toplantısında, Ekoloji ve Çevre Bakanlığı Atmosfer Dairesi Başkan Yardımcısı Wu Xianfeng, Ekoloji ve Çevre Bakanlığı'nın Ulusal VI'nın henüz ülke çapında uygulanmadığını düşündüğünü açıkladı. Emisyon standartlarına sahip bölgeler, özellikle otomobil üreticilerinin üretim geçiş dönemini ve ulusal beş stoklu taşıtın satış süresinin uygun şekilde uzatılmasını uygun şekilde uzatarak standardın uygulanmasını uygun şekilde erteler.
Basın toplantısı sitesi
Wu Xianfeng, salgından en çok etkilenen Hubei Eyaleti ve Wuhan Şehri'nin Çin'in otomobil üretiminin ana bölgeleri olduğu, otomobil endüstrisi üzerinde ulusal etkiye sahip olduğu göz önüne alındığında, salgının son zamanlarda yurtdışında yayılmasının küresel otomobil tedarik zincirini etkilediğini ve yayıldığını söyledi. Çin'de Ekoloji ve Çevre Bakanlığı, Ulusal Altıncı Emisyon Standardının henüz uygulanmadığı alanlarda Ulusal Altıncı Emisyon Standardının uygulanmasını ertelemeyi düşünmektedir.
Wu Xianfeng, Müdür Yardımcısı, Atmosfer Bölümü, Ekoloji ve Çevre Bakanlığı
Çin'in 2016 yılında hafif araçlar için Ulusal VI emisyon standartlarını yayınladığı ve bu yıldan itibaren 1 Temmuz'dan itibaren ülkenin tüm bölgelerinde satılan ve tescil edilen hafif araçların Ulusal VI standartlarının gerekliliklerini karşılaması gerektiği bildirildi. 2018 yılından bu yana, ilgili otomobil şirketleri, National V'nin National VI modellerine düzenli bir şekilde geçişi için aktif olarak hazırlanıyor. Şu anda, Pekin ve Şangay dahil olmak üzere 16 il ve şehir, programdan önce Ulusal VI emisyon standartlarını uygulamaya koydu.
Maliye Bakanlığı Ekonomik İnşaat Dairesi Başkanı Sun Guangqi, Devlet Konseyi'nin birkaç gün önce yürütme toplantısında otomobil tüketimini teşvik etmek için belirlenen "üç tedbir" ile ilgili olarak, iki tercihli politikanın, yani yeni enerjili araçlar için satın alma sübvansiyonu ve bu yılın sonunda sona eren taşıt alım vergisi muafiyetinin uzatılacağını söyledi. Son iki yılda, sorunların çözülmesine yardımcı olmak ve endüstrinin yüksek kaliteli gelişimini teşvik etmek; ikincisi, gelişme trendlerine uymak ve kapsamlı rekabet gücünü artırmak; üçüncüsü, salgının etkisini azaltmak ve otomobil tüketimini teşvik etmektir. Bir sonraki adımda, Maliye Bakanlığı, yeni enerjili araç satın alma sübvansiyonlarının prosedürlere uygun olarak ayarlanması, pazar beklentilerinin dengelenmesi ve otomobil tüketicisi talebinin serbest bırakılması için iyi koşullar yaratılması için derhal özel önlemler almak için ilgili departmanlarla birlikte çalışacaktır.
Sun Guangqi, Ekonomik İnşaat Dairesi Müdürü, Maliye Bakanlığı
İkinci el arabalarla ilgili olarak, Maliye Bakanlığı, yükü azaltırken işlemleri basitleştirmek için politika desteğini daha da artıracaktır. Raporlara göre, Maliye Bakanlığı daha önce ikinci el otomobil satan ikinci el otomobil bayileri için katma değer vergisi politikasında basit bir artış getirmişti ve% 3 vergi oranı% 2 azaltılmıştı. Bu kez, "Bu yıl 1 Mayıs'tan 2023 sonuna kadar, ikinci el otomobil bayileri tarafından kullanılmış otomobil satışları, satışların% 0,5'i oranında azalacak ve katma değer vergisini artıracak." Kullanılmış otomobil bayilerindeki vergi indirimi% 75'e ulaşacak.
Ticaret Bakanlığı Tüketim Teşvik Dairesi Başkanı Wang Bin, Ticaret Bakanlığı'nın "İkinci El Araçların Dolaşımı Yönetimi Önlemleri" nin revizyonunu hızlandıracağını ve aşağıdaki alanlarda ilgili departmanlarla çalışacağını söyledi: Birincisi, ikinci el araç kısıtlamalarının kaldırılması uygulamasının daha da teşvik edilmesi ve ikinci el araçların teşvik edilmesi. Serbest dolaşım; ikincisi, ikinci el otomobillerin dağıtımı için katma değer vergisi tercihli politikaları uygulamak ve endüstrinin standart ve sağlıklı gelişimini teşvik etmek; üçüncüsü, ikinci el otomobillerin ihracat işini genişletmek ve pazar geliştirme alanını genişletmek. Dördüncüsü, farklı yerlerde araç işlemlerinin kaydını kolaylaştırmak ve ikinci el otomobil pazarını daha da zenginleştirmek.
Wang Bin, Tüketici Teşvik Dairesi Başkanı, Ticaret Bakanlığı
Wang Bin, 2019'da Çin'in araba satışlarının bir önceki yıla göre% 8,2 düştüğünü ve yeni taç salgınının araba tüketimi üzerindeki aşağı yönlü baskıyı daha da artırdığını söyledi. Şu anda, yabancı salgınların yayılması kaçınılmaz olarak otomobil üretimini, tüketimini ve ithalatını etkileyecektir. Bununla birlikte, yerel salgın önleme ve kontrol durumu iyileşmeye devam ettikçe, otomobil şirketleri iş ve üretime tamamen yeniden başladı ve pazar talebi istikrarlı bir şekilde toparlandı. Mart ayının sonlarında, Ticaret Bakanlığı'nın perakende işletme otomobil satışları üzerindeki kilit izleme oranı, Şubat ayının ikinci yarısına göre% 8,9 arttı; Çin Otomobil Satıcıları Birliği'nin istatistikleri, Mart ayında binek otomobil satışlarının Şubat ayındaki artışa göre yüzde 37,5 puan artışla 1,04 milyon adet olduğunu gösterdi.
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Endüstriyel Geliştirme Departmanı müdür yardımcısı Cai Ronghua, genel olarak, son salgının gerçekten de kısa sürede otomobil endüstrisi üzerinde daha büyük bir etki ve aşağı yönlü baskı getirmesine rağmen, bu durumun geçici olduğuna ve olmayacağına inanıyoruz dedi. Çin'in otomobil endüstrisinin uzun vadeli olumlu eğilimini etkiliyor. Ayarlama ve optimizasyonun ardından, Çin otomobil pazarı kademeli olarak toparlanacak ve uzun bir süre boyunca sabit kalacaktır.
Cai Ronghua, Müdür Yardımcısı, Endüstriyel Kalkınma Departmanı, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu
Wang Bin, Çin otomobillerinin çeşitli faktörlerden dolayı art arda iki yıldır düşüş gösterdiğine inanıyor ve bu da yıllar süren hızlı büyümenin ardından kademeli olarak bir sahne ayarlaması dönemine girdiklerini ancak bu, otomobil satışlarının düşmeye devam edeceği anlamına gelmiyor. Henüz gelişme "tavanına" ulaşmadı.
Wang Bin, Çin'in geniş bir nüfus tabanına ve yeterli kalkınma potansiyeline sahip olduğunu, bin kişiye düşen araç sahipliğinin, gelişmiş ülkelerden uzak olan dünya ortalamasının biraz üzerinde olduğunu söyledi. İlgili ulusal orta ve uzun vadeli kalkınma planı, düşük karbonlu, bilgilendirilmiş ve akıllı otomobillerin gelişim yönünü netleştirdi ve yüksek performanslı, düşük emisyonlu ve enerji tasarruflu otomobil tüketimini teşvik etmeye devam edecek. Ekonomik kalkınma seviyesi, kamu altyapısı inşası ve kaynak taşıma kapasitesi gibi faktörleri hesaba katan ekonomik kalkınma, çevre koruma ve ulaşımın koordine edilmesi gerekliliklerine uygun olarak, önümüzdeki on yıl içinde Çin'in otomobil tüketiminde gelişme için hala çok yer var.
İlgili Okuma :
Ticaret Bakanlığı: Otomobil tedarik zinciri üzerindeki baskı büyük ölçüde azaltılır ve satın alma kısıtlaması gevşetilir veya iptal edilir
Yeni enerji aracı sübvansiyonları iki yıl süreyle uzatıldı, otomotiv endüstrisinin gelişimini teşvik etmek için üç büyük ulusal girişim
