Kobe Steel tarafından sahtecilik olaylarının en son takibi: Ford ve GM de işe alındı
Kısa süre önce, yerli ve yabancı medya, Japonya'nın üçüncü büyük çelik şirketi olan Kobe Steel'in bazı bakır ve alüminyum ürünlerin denetim verilerini kurcaladığını ve ürünleri kalitesiz ürünler olarak müşterilere sunduğunu itiraf ettiği haberini birbiri ardına verdi. Müşteri sayısı 200'e kadar şirket. Ancak müşteri listesini yayınlamadı.
Ancak bu, Japon otomobil endüstrisinde hemen paniğe neden oldu. Toyota, ilk anda bu olaydan etkilendiğini kabul ederek resmi bir açıklama yaptı. Yapılan son açıklamada, Kobe Steel'in standart altı alüminyum ürünlerini hangi modellerde kullandığını yakından araştırdığını belirten Toyota, bu sefer sadece Japon fabrikalarının etkilendiğini, yurt dışı fabrikaların etkilenmediğini söyledi.
Aynı zamanda Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki ve Subaru da Kobe Steel'in ürünlerinin kullanımının araçların güvenliğini etkileyip etkilemeyeceğini değerlendireceklerine dair görüşlerini dile getirdi.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, verileri kurcalayan ürünler, 19.300 ton alüminyum parça, 2.200 ton bakır ürün ve 19.400 alüminyum dövme içeriyor ve alüminyum ve bakır işletmelerinin yıllık satışlarının yaklaşık% 4'ünü oluşturuyor. Son 10 yılda yapılan bir veri araştırması da bazı verilerin tahrif edildiğini ortaya çıkardı. Bu, verilerle oynamanın uzun vadeli, toplu bir davranış olduğunu gösterir.
Bloomberg'den gelen son haberler, sadece Japon otomobil şirketlerinin topluca "vurulduğunu" değil, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Ford Motor ve General Motors'un da Kobe Steel'in müşterileri olduğunu söyledi.
Bazı analistler, durum doğruysa, bunun otomotiv ürünlerinin toplu olarak geri çağrılmasını tetikleyebileceğini belirtti. Son zamanlarda, Japon otomobil parçası tedarikçilerinde sık sık "kaza" oluyor.
"Takata hava yastığı kapısının" kökeni yaklaşık 2000 yılına kadar izlenebilir. O zamanlar, tüketiciler Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne (NHTSA), kullandıkları hava yastıklarının açıldıktan sonra metal parçaları çıkaracağından şikayet ettiler. Ancak yeterince ilgi görmedi. Honda, Kasım 2008'de küçük ölçekte Takata hava yastıkları ile donatılmış 4.000 modeli de geri çağırdı, ancak geri çağırmadan sadece altı ay sonra, hava yastıkları nedeniyle ilk ölümcül kaza meydana geldi.
20 Ekim 2014'te Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Takata hava yastıklarındaki olası kusurlar nedeniyle 4,74 milyon aracı inceleyeceğini duyurdu. 21. günde NHTSA bilgileri güncelledi ve toplam anket sayısı 6,1 milyon araca ulaştı. "Takata Hava Yastığı Kapısı" 2016 yılında zirveye ulaştı. Eksik istatistiklere göre, dünya çapında 60 milyondan fazla araç bundan etkilendi ve Çin'deki bazı otomobil şirketleri 2014'ten bu yana art arda geri çağırma eylemleri gerçekleştirdi.
Takata hava yastıklarının etkisiyle Çin'deki en son geri çağırma Volkswagen'dir. Çin Genel Kalite Denetim, Muayene ve Karantina İdaresi, Volkswagen (Çin) Sales Co., Ltd., FAW-Volkswagen Co., Ltd. ve SAIC Volkswagen'e göre 14 Eylül'de Arızalı Otomobil Ürünlerinin Geri Çağırma İdaresi Yönetmeliği gereklerine göre, geri çağırma planı Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel Müdürlüğü nezdinde dosyalanmış ve 12 Mart 2018 tarihinden itibaren 4.860.029 aracın toplu olarak geri çağrılmasına karar verilmiştir.
Kobe Steel'in dolandırıcılık olayı, otomobil şirketlerinin toplu olarak geri çağrılmasını tetikleyecek mi? Çin pazarındaki geri çağırma Japonya'daki iç pazarın gerisinde kalacak mı? Bu olayda çok dikkat edilmesi gereken bir odak konu haline geldi.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
