Çin-Japonya işbirliği, şarj yığınları için uluslararası standartlara "hakim" olabilir mi? Çin Otomobil Haberleri
Kısa süre önce, Çin Elektrik Konseyi başkan yardımcısı Yang Kun ve Japonya Elektrikli Araç Hızlı Şarj Birliği (CHAdeMO) başkanı Shiga Junzhi, Pekin'deki elektrikli araç şarj tesisleri alanında teknoloji ve standartlar işbirliği konusunda bir mutabakat anlaşması imzaladı. Görüşmelerin ardından, iki tarafın elektrikli araç şarj tesisleri alanında ikili ve uluslararası işbirliğini güçlendirme istekliliğine ulaştığı ve karşılıklı ilgi alanına giren konularda özel tartışmalar ve bilgi alışverişi yapacakları, Çin Elektrik Konseyi standardı ve CHAdeMO standardı hakkında derinlemesine araştırma yapacakları bildirildi. Elektrikli araçların yüksek güçte şarj edilmesi alanında işbirliğini teşvik etmeye odaklanarak, şarj tesislerinin uluslararası standardizasyonunda iletişim ve koordinasyonu gerçekleştirmek için işbirliği.
Japon basınında çıkan haberlere göre, iki taraf 2020'de yeni standartlar geliştirmeyi ve yeni nesil şarj cihazları piyasaya sürmeyi planlıyor.
Uluslararası şarj kazığı standardizasyonunun birleştirilmesi her zaman bir endüstri problemi olmuştur ve bu sadece elektrikli araçların daha fazla tanıtımını ve uygulamasını kısıtlamakla kalmaz, aynı zamanda şarj altyapısı inşaatının maliyetini de belirli bir ölçüde arttırır. Raporlara göre, şu anda dünyada otomobil şarj cihazları için beş teknik standart var: Baskın olanlar arasında Çin'in GBT'si, Japonya'nın CHAdeMO'su ve Avrupa ve Birleşik Devletler'in Combo'su yer alıyor. 270.000 halka açık şarj yığınına sahip Çin ve 18.000 CHAdeMO şarj yığınına sahip Japonya için, şarj standartları birleştirildiğinde dünyadaki elektrikli araçların yaklaşık% 95'i aynı şarj arayüzü, kablo ve şarj kontrol yazılımını kullanacak. Hiç şüphe yok ki, bu pratik anlamda uluslararası bir standart haline gelecektir. Şaşmamalı CHAdeMO Başkanı, Nissan Motor Shiga Toshi Direktörü Zhi Zhi işbirliği imza töreninde şunları söyledi: "Japonya ve Çin ortaklaşa yeni nesil (şarj cihazı) standardı geliştirirse, küresel bir standart haline gelmeli ve sarsılmaz bir konuma sahip olmalıdır."
Dikkat çeken şey ise "Nihon Keizai Shimbun" un teknik standartların oluşturulmasında Çin tarafının öncülüğünü yaptığını ve Japonya'nın hızlı şarj cihazlarının teknolojisini ve deneyimini sağlayacağını belirtti.
"Çin, yeni enerji araçlarında ve şarj yığınlarında ve diğer ilgili alanlarda, özellikle standart ortamda uluslararası arenada giderek daha önemli bir rol oynuyor." Ulusal Yeni Enerji Araç Teknolojisi İnovasyon Mühendisliği Uzman Grubu lideri Wang Binggang "China Automobile News" den bir muhabirle yapılan bir röportajda, Çin, büyük bir yeni enerji aracı ülkesi olarak, gerçekten de uluslararası şarj tesisi standartlarına katılmalı, hatta bu çalışmalara hükmedebilmelidir. Zhong Shi Ayrıca, dünyanın en büyük otomobil üretim ve satış ülkesi olarak Çin'in, diğerlerinin güçlü yönlerinden yararlanmasının ve Çin endüstrisinin statükosuna dayalı bağımsız mülkiyet haklarına sahip şarj tesisleri için standartlar oluşturmasının tamamen mümkün olduğuna inanılıyor.
Japon endüstrisindeki insanlar, Çin ve Japonya'nın ekipman teknolojisi ve imalatında rekabet etmelerine rağmen, kuralların ve diğer standartların formülasyonunda işbirliğinin küresel elektrikli araçların geliştirilmesine yardımcı olacağına inanıyor. Çin ve Japonya, küresel endüstri sınırına ortaklaşa liderlik etmeye çalışırken Japonya da bundan yararlanacak.
Raporlara göre, iki tarafın işbirliği yaptığı yeni hızlı şarj cihazının çıkış gücünün 500 kilowatt'ı aşması beklenirken, Çin'deki mevcut hızlı şarj cihazının çıkış gücü yaklaşık 50 kilovat, Japonya'da maksimum 150 kilovat. 500 kilowatt veya üzeri hızlı bir şarj cihazı pratik testi geçerse, şarj süresi 10 dakikadan daha kısa olacaktır.
Çin Elektrik Konseyi Standardizasyon Merkezi Müdür Yardımcısı Liu Yongdong'dan Rapor Muhabire, ek olarak, şu anda araştırılmakta olan yüksek güçlü şarj altyapısı esas olarak taksiler ve otoyollar gibi daha acil ihtiyaçlara sahip sınırlı senaryolarda kullanılacaktır.
Daha önce, Çin'de elektrikli araçlar için yüksek güçlü şarj teknolojisinin yaygınlaştırılmasını ve uygulanmasını teşvik etmek amacıyla, Enerji Endüstrisinin Elektrikli Araç Şarj Tesisleri Standardizasyon Teknik Komitesi, yüksek güçlü şarj teknolojisi ve elektrikli araçlar için standartlar üzerine bir ön araştırma çalışma grubu kurdu ve elektrikli araçlar için yüksek güçlü şarjın deneme pilot çalışmasını başlattı. State Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd., Wanbang New Energy Investment Group Co., Ltd. ve Shenzhen Aotexun Power Equipment Co., Ltd. sırasıyla organizasyona liderlik etmekte ve Birleşmiş Milletler'deki ilgili elektrikli araç şirketleri, şarj bağlantı bileşenleri şirketleri ve şarj tesisleri şirketleri geliştirmek için bir ekip oluşturuyor Elektrikli araçlar için yüksek güçlü şarj teknolojisinin gösterimi ve pilot çalışması.
Uluslararası işbirliğini güçlendirmek amacıyla, Çin-Alman Hükümetlerarası Elektrikli Araç Standartları Çalışma Grubu mekanizması altında Çin-Alman elektrikli araç yüksek güçlü şarj teknolojisi ve standart alışverişleri gerçekleştirilmiştir.Japonya ile şarj tesisleri teknolojisi ve standartlarının değişimi ve işbirliği, Güç şarj teknolojisindeki uluslararası işbirliği, yüksek güçlü şarjın uluslararası standardizasyonunun hızını artırmıştır.
Bununla birlikte, Wang Binggang, yüksek güçlü şarj teknolojisinin tanıtımı ve uygulanmasında ilgili tarafların yine de dikkatli olması gerektiğini vurguladı: Şarj süresinin kısaltılması genel eğilimdir, ancak devam etmek için güç pillerinin mevcut teknik seviyesi ve güvenlik performansı tamamen dikkate alınmalıdır. Pil şarj olurken enerji yoğunluğundan vazgeçilmesi de istenmez, önce küçük ölçekli bir araştırma veya deney yapılabilir.
Metin: Shi Yunyun Editör: Meng Xuan
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
